BMW 325i / 330i N52 E90 / E91 / E92 / E93 Klappenauspuff (2005-2007)

Welcher Klappenauspuff für den BMW 325i oder 330i E90, E91, E92 oder E93?

Die Rog-Anlage für den BMW 325i und 330i N52 ist ein cat-back Klappenauspuff für die Limousine E90, den Touring E91, das Coupé E92 und das Cabrio E93, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer (VIN) aus Edelstahl 304 oder Titan. Der Sechszylinder-Saugmotor mit 218 bis 258 PS hat keinen Turbo, der seinen Gesang filtert: Mit offenen Klappen lässt die Anlage ihn bis in den roten Bereich drehen, mit geschlossenen Klappen kehrt er zu einem Brummen nahe am Serienklang zurück.

Klang, Optionen und Montage im Detail: unser Ratgeber zum BMW 325i / 330i E90.

Limousine E90, Touring E91, Coupé E92 oder Cabrio E93: Die 325i und 330i von 2005 bis 2007 gehören zu den letzten 3ern mit Reihensechszylinder-Saugmotor. Der N52 kombiniert einen Block aus Magnesium und Aluminium, den variablen Ventilhub Valvetronic und die doppelte variable Nockenwellensteuerung. Der 325i holt daraus 218 PS und 250 Nm, der 330i 258 PS und 300 Nm; die 335i mit Turbo haben ihre eigenen Seiten.

Ohne Turbine, die den Klang filtert, geht alles, was der N52 erzeugt, durch den Auspuff: ein gedämpftes Schnurren im Leerlauf, dann ein runder Gesang, der zum roten Bereich hin heller wird. Die Serienanlage nimmt ihm das Relief, sodass der 3er seine Gänge wie gedämpft zu wechseln scheint. Mit unserem Cat-Back-Klappenauspuff kehrt dieser Gesang zurück, ohne in Lärm umzuschlagen, sobald sich die Klappen öffnen; geschlossen lassen sie Limousine oder Touring im Alltag dezent.

Dieser Cat-Back-Klappenauspuff wird nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt und mit Schellen und Dichtungen ohne Schweißen in etwa zwei Stunden befestigt. Die Klappen folgen der Serienansteuerung, wenn Ihr 3er eine hat, sonst der Rog-Fernbedienung mit zwei Tasten.

Bei diesem Saugmotor ersetzt die Option „Krümmer“ das Vorderteil, das der Leitfaden als die Rohre direkt hinter den Krümmern beschreibt, mit dem Serienkatalysator; mit einer Softwareoptimierung ist der Gewinn real, aber moderat, 3 bis 8 %. Als Limousine oder Touring im Familieneinsatz behält der 3er mit der 200-Zellen-Variante seine Abgasreinigung; die 100-Zellen-Variante wird je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Edelstahl 304 passt zu einem Wagen, der jedem Winter trotzt, das rund 40 % leichtere Titan zu allen, die einen Farbton gebürstet, gold oder violett wünschen.