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Mercedes-Benz E300 W214: die E-Klasse meldet sich zu Wort, der Ratgeber zur Auspuffanlage

11 Min. Lesezeit

Mercedes-Benz E300 W214: die E-Klasse meldet sich zu Wort, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Mit dem W214 eröffnet Mercedes eine neue Generation der E-Klasse, und der E300 bietet dazu eine Benzinerversion mit ausgeprägtem Temperament: einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo mit 258 PS und 400 Nm. In einer so komfortorientierten Limousine wurde die Serienanlage so ausgelegt, dass dieser Motor verschwindet. In diesem Ratgeber finden Sie alles, um eine ROG-Anlage zu konfigurieren, die ihm eine Stimme gibt und zugleich die Ruhe an Bord bewahrt.

Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am

ROG Klappenabgasanlage für Mercedes-Benz E300 W214

Ihre ROG-Anlage für Mercedes-Benz E300 W214

Ab 3.390 € in Edelstahl, 4.140 € in Titan

Meine Anlage konfigurieren
Fahrzeuge
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 Turbo
Motor
258 PS · 400 Nm
Anlage
Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
Material
Edelstahl 304 oder Titan
Vorderer Abschnitt
Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
Klappen
ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
Lieferzeit
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung

Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Mercedes-Benz E300 W213 2.0 Turbo.

Der 2,0-Liter-Turbo des E300: die gelassene Kraft einer E-Klasse

Der E300 W214 wird von einem 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turboaufladung angetrieben, der 258 PS und 400 Nm leistet. In einer Limousine dieser Größe zählt das Drehmoment: früh und über ein breites Band verfügbar, sorgt es für kräftige Zwischenspurts und müheloses Fahren, ob beim Überholen auf der Landstraße oder beim Auffahren auf die Autobahn. Ein dezenter, effizienter Motor, gemacht für lange Strecken.

Die E-Klasse hat schon immer die Stille gepflegt, und die Serienanlage des W214 treibt sie sehr weit: Der Vierzylinder-Turbo, schon durch seine Turbine gedämpft, wird nahezu unhörbar. Die ROG-Klappenauspuffanlage tritt an ihre Stelle, Motor und Steuergerät bleiben serienmäßig. Sie behalten die Ruhe eines großen Reisewagens und gewinnen mit offenen Klappen einen tieferen, markanteren Sound, der dem Fahren Profil verleiht.

So ist die Auspuffanlage Ihres Mercedes-Benz E300 W214 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.

Prinzipskizze der Auspuffanlage Von links nach rechts: der Motor, der vordere Abschnitt, dann die ROG Cat-Back-Anlage mit Klappenschalldämpfer und Endrohren.Vorderer AbschnittROG Cat-Back: die komplette AnlageMotor
Klappen geschlossen: Die Abgase nehmen den Umweg über den Schalldämpfer, im Innenraum bleibt es ruhig.Klappen offen: kein Umweg mehr, der Klang kommt ungefiltert heraus.Prinzipskizze, der tatsächliche Verlauf hängt vom Fahrzeug ab.

Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage

Das ist alles, was Sie unter Ihrem Mercedes-Benz E300 W214 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Rohrführung, Schalldämpfer, Klappen: Hier entsteht der Klang, und hier konzentrieren wir unsere Forschung und Entwicklung.

Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt

An Ihrem Mercedes-Benz E300 W214 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu tauschen bleibt eine Wahl: Es lohnt sich vor allem mit einer Softwareoptimierung, die den befreiten Abgasstrom in Leistung umsetzt.

Die Zahlen Ihres Mercedes-Benz E300 W214

Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.

Leistung

Serie258 PS

Drehmoment

Serie400 Nm

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.

Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Mercedes-Benz E300 W214 wirklich, und genau das empfehlen wir.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

  1. Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

    Für Ihren Mercedes-Benz E300 W214 kostet die Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan.

    Edelstahl 304

    3 390 €

    Gewicht
    Referenz
    Klang
    Voll und rund

    Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.

    Titan

    4 140 €

    Gewicht
    Rund 40 % leichter
    Klang
    Metallisch, kristallklar

    Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.

    Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

  2. Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

    Optional: die Downpipe Ihres Mercedes-Benz E300 W214 mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.

    Nur Cat-Back

    Inklusive

    7/10

    Serienmäßige Abgasreinigung

    Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.

    Sportkatalysator 200 Zellen

    +700 €

    8/10

    Straße und Contrôle technique (Frankreich)

    Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.

    Sportkatalysator 100 Zellen

    +700 €

    9/10

    Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert

    Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.

    Ohne Kat

    +460 €

    10/10

    Nur Rennstrecke

    Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.

    Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

    1. 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
    2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
    3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
    4. 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
    5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

    Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

    Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).

  3. Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

    Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Mercedes-Benz E300 W214 zu steuern.

    ROG-Fernbedienung

    ROG-Fernbedienung zum Öffnen und Schließen der Klappen

    Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.

    Serienmäßige Klappensteuerung

    • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
    • Steuerung über die Fahrmodi

    Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.

    Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.

  4. Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

    Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Mercedes-Benz E300 W214, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

    • Edelstahl
    • Schwarz
    • Carbon
    • Titan blau geflammt
    Endrohre für Mercedes-Benz E300 W214

Der ROG-Sound am E300 W214

Der 2,0-Liter-Vierzylinder hat eine feste Stimme: ein dumpfer Bass im Leerlauf, dann eine raue Klangfarbe, die sich beim Beschleunigen verstärkt, unterstrichen vom Fauchen des Turbos. Im E300 lässt die Serienanlage davon nur ein gedämpftes Murmeln durch, sodass der Motor fast abwesend wirkt: konsequent für eine E-Klasse, frustrierend für alle, die gern fahren.

Mit offenen Klappen gibt die ROG-Anlage dem E300 einen tieferen, präsenteren Sound, der die Zwischenspurts begleitet, ohne je aufdringlich zu werden. Mit geschlossenen Klappen übernimmt er wieder seine Rolle als große, leise und entspannte Reiselimousine, für Geschäftsreisen wie für die Fahrt in den Urlaub.

Klappen offen und Klappen geschlossen: der Weg der Abgase durch den ROG Schalldämpfer
Klappen offen, Klappen geschlossen: der Weg der Abgase durch den Schalldämpfer.

Von der Bestellung bis zum Einbau

  1. Konfiguration

    Sie wählen die Optionen für Ihren Mercedes-Benz E300 W214 und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).

  2. Prüfung

    Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.

  3. Fertigung

    Fertigung auf Bestellung, für Ihren Mercedes-Benz E300 W214.

  4. Lieferung

    Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.

  5. Einbau

    Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
Zahlung
In Raten mit Klarna
Montage
In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Mercedes-Benz E300 W214

  • Alltag

    3 390 €

    • Edelstahl
    • Nur Cat-Back
    • ROG-Fernbedienung

    Ihr Mercedes-Benz E300 W214 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Straße und Fahrspaß

    4 840 €

    • Titan
    • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
    • Softwareoptimierung

    Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Rennstrecke

    4 600 €

    • Titan
    • Downpipe ohne Kat
    • Stage 2

    Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

    Diese Konfiguration ansehen

Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.

Meine Anlage für Mercedes-Benz E300 W214 konfigurieren, ab 3.390 €

Mercedes-Benz E300 W214: Ihre Fragen

Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Mercedes-Benz E300 W214?

Serienmäßig leistet der Mercedes-Benz E300 W214 258 PS und 400 Nm. Ohne Softwareoptimierung verändert die Anlage die Stimme und erleichtert das Heck; erst die Softwareoptimierung steigert die Leistung.

Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Mercedes-Benz E300 W214?

Für den Mercedes-Benz E300 W214 kostet die ROG-Anlage 3.390 € in Edelstahl und 4.140 € in Titan. Wählen Sie Edelstahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis und einen runden Klang, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und einen helleren Klang.

Muss man beim Mercedes-Benz E300 W214 den Katalysator tauschen?

Nein, beim Mercedes-Benz E300 W214 leistet der Cat-Back allein bereits das Wesentliche. Die Downpipe-Option richtet sich an alle, die ihren Motor tunen: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für die Rennstrecke.

Besteht der Mercedes-Benz E300 W214 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?

Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Mit dieser Konfiguration stellen Sie das Auto vor, bei geschlossenen Klappen. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen ungewiss, und ohne Kat fällt der Mercedes-Benz E300 W214 bei der Abgasprüfung durch.

Wie wird die ROG-Anlage am Mercedes-Benz E300 W214 montiert?

Der Einbau erfordert weder Schweißen noch Schneiden und dauert im Schnitt zwei Stunden auf der Hebebühne. Vor der Fertigung prüfen wir die Kompatibilität anhand der FIN Ihres Mercedes-Benz E300 W214.

Was kostet eine ROG-Anlage für den Mercedes-Benz E300 W214, und wie lange dauert es?

Von 3.390 € bis 4.840 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa, 3 Jahre Garantie.

Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.

Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Mercedes-Benz E300 W214 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.

07 56 95 95 39contact@rogmotorsport.com

Hinter jeder ROG-Anlage steht ein erreichbares französisches Team, das die Autos kennt, über die es spricht. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.

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