Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo (2023+)
Konfiguration
Mercedes-Benz E300 W214 Klappenauspuff (2023+)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Mercedes-Benz E300 W214 im Detail.
Der E300 W214 ist die jüngste E-Klasse in unserem Katalog: ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbo, 258 PS und 400 Nm, dessen Drehmoment früh einsetzt und über ein breites Band verfügbar bleibt. Überholen auf der Landstraße oder Auffahren auf die Autobahn gelingt mühelos; ein diskreter Motor, gemacht für lange Strecken. Die Generation W214 stammt von 2023, und unsere Seite nennt keine Modelljahre: Die Fahrgestellnummer bestätigt daher jede Bestellung.
Die E-Klasse hat immer die Stille gepflegt, und der W214 treibt es sehr weit: Schon durch die Turbine gedämpft, wird der Vierzylinder fast unhörbar. Dabei ist seine Stimme kernig, ein dumpfer Bass im Leerlauf, dann eine raue Körnung beim Beschleunigen. Der Rog-Cat-Back mit Klappen macht sie hörbar, wann Sie es wollen; den Rest der Zeit behält die Limousine die Ruhe eines großen Reisewagens.
Kein Schweißen: Die für Ihr Auto gefertigte Anlage wird in etwa zwei Stunden mit Schellen und Dichtungen montiert. Die Klappen folgen der Serienansteuerung, wenn der E300 damit ausgestattet ist; andernfalls eine Rog-Fernbedienung mit Steuergerät im Kofferraum. Der E300 W213 der vorigen Generation hat seine eigene Seite.
Unter dem Optionsnamen „Krümmer“ bietet diese Seite die Downpipe des 2,0-Liters mit ihrem Katalysator an. Die 200-Zellen-Version erhält die Abgasreinigung und passt zu einer Limousine dieses Niveaus. Die 100-Zellen-Variante, die je nach Fahrzeug und den Vorschriften Ihres Landes akzeptiert wird oder nicht, und die Downpipe ohne Katalysator, dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, zielen auf andere Einsätze als lange Reisen. Ohne Softwareoptimierung verändert das Teil den Sound, ohne Leistung hinzuzufügen, und es sind keine Stage-2-Werte veröffentlicht. Edelstahl 304 und das rund 40 % leichtere Titan stehen beide auf der Seite.
Technische Daten der Auspuffanlage für Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Mercedes-Benz E300 W214 |
| Motor | 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbo, 258 PS und 400 Nm |
| Baujahre | Generation W214 seit 2023; Kompatibilität per Fahrgestellnummer bestätigt |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Ich besitze einen E200 W214: Kann ich die für den E300 vorgesehene Anlage bestellen?
Nicht ohne Weiteres: Unsere Seite nennt nur den E300 W214 und schließt den E200 aus, für die Anlage wie für die Downpipe. Senden Sie uns die Fahrgestellnummer Ihrer E-Klasse, wir prüfen vor der Fertigung.
Ist beim umgerüsteten E300 W214 eine Softwareoptimierung vorgesehen?
Nicht mit dem Cat-Back allein, der das Werkskennfeld behält. Mit der Downpipe setzt die Softwareoptimierung den Abgasstrom in Leistung um; für diese Version ist kein Stage-2-Wert veröffentlicht, das Ergebnis hängt vom Tuner ab.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo mit Rog-Anlage: Was sollten Sie zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) wissen?
Mit Cat-Back allein oder dem 200-Zellen-Sportkatalysator bleibt die Abgasreinigung erhalten: Stellen Sie das Auto mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Der 100-Zellen-Kat bringt mehr Klang und freieren Abgasfluss. Ob er bei der Abgasprüfung akzeptiert wird, hängt vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften ab. Die Variante ohne Kat ist für die Rennstrecke bestimmt.
Welche Lieferzeit für eine Anlage des E300 W214?
Nach Prüfung der Fahrgestellnummer für Ihr Auto gefertigt, kommt die Anlage in 20 Werktagen, kostenlose und versicherte Lieferung. Die Werkstatt Ihrer Wahl montiert sie danach in rund zwei Stunden.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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