Ratgeber Bentley Continental GT / GTC (2011-2017)
Bentley Continental GT / GTC V8 2012-2018: den V8 befreien, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Continental GT V8 der ersten Ausführung ist eines der besten Angebote im Gran-Turismo-Segment: die Kultiviertheit aus Crewe, ein robuster Biturbo-V8, ein attraktiver Gebrauchtpreis. Sein V8 hat einen edlen Charakter, den die Serienanlage für sich behält. Hier finden Sie alles, was vor der Konfiguration der Anlage für Ihren Bentley Continental GT / GTC V8 zählt: Katalysator, Material, Klappen, Endrohre und Hauptuntersuchung (HU/TÜV).
Ihren Klappenauspuff für Bentley Continental GT / GTC V8 konfigurieren Sie direkt nach Ihrer FIN, und die Seite Klappenauspuff Bentley Continental GT / GTC (2011-2017) zeigt alle unsere Anlagen dieser Generation.
Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)Ab 2 890 € · kostenloser Versand · 20 Werktage
Ansehen
Ihre Rog-Anlage für Bentley Continental GT / GTC V8
Ab 2.890 € in Edelstahl, 3.890 € in Titan
Meine Anlage konfigurierenDas Wichtigste.
- Fahrzeuge
- Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017). Dieselbe Anlage für Coupé GT und Cabrio GTC
- Motor
- 500 PS · 660 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- Rog-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Verwandte Versionen haben einen eigenen Ratgeber: Bentley Continental Flying Spur W12 6.0, Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2003-2018), Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2018+).
Der Bentley V8 4.0 Biturbo: die Wahl der Fahrer, die Stimme in Reserve
Der V8 4.0 Biturbo Ihres Continental GT V8 2012-2018 ist die Wahl der Fahrer: an der Front leichter als der W12, lebhafter und von Natur aus stimmgewaltiger. Bentley hat ihm einen ausdrucksstärkeren Sound zugestanden, aber stets in den Grenzen der Kultiviertheit aus Crewe. Die Charakterreserve ist groß.
Die Rog-Anlage befreit ihn: edles V8-Grollen, souveränes Hochdrehen, vornehme Fehlzündungen beim Gaswegnehmen mit offenen Klappen. Mit geschlossenen Klappen wird der Continental wieder zum rollenden Salon, der er ebenfalls sein soll.
So ist die Auspuffanlage Ihres Bentley Continental GT / GTC V8 aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Bentley Continental GT / GTC V8 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Auf diesen Teil konzentriert sich der Großteil unserer Forschung und Entwicklung: Er formt den Klang und verwandelt das Auto schon allein.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Bentley Continental GT / GTC V8 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Der Austausch ist optional: Er befreit den Abgasstrom, und erst die Softwareoptimierung macht daraus PS.
Die Zahlen Ihres Bentley Continental GT / GTC V8
Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Hersteller-Serienwerte und Stage-2-Werte.
Die Rog-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres Bentley Continental GT / GTC V8 auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschließend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.
Ganz offen gesagt: Die Anlage allein bringt bessere Atmung und Sound, Stage 2 bringt die echte Verwandlung. Der V8 4.0 Biturbo ist im ganzen Konzern erprobt: Mit einer Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb bleiben die obigen Werte in seinem breiten Zuverlässigkeitsbereich.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
3 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 3: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Bentley Continental GT / GTC V8 kostet die Anlage 2.890 € in Edelstahl und 3.890 € in Titan.
Edelstahl 304
2.890 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.
Titan
3.890 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.
In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
-
Schritt 2 von 3: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator
Optional: die Downpipe Ihres Bentley Continental GT / GTC V8 mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Der serienmäßige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.
Sportkatalysator 200 Zellen
+1.390 €
8/10Straße und HU/TÜV
Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Straße.
Sportkatalysator 100 Zellen
+1.390 €
9/10HU/TÜV: je nach örtlichen Vorschriften
Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.
Ohne Kat
+980 €
10/10Nur Rennstrecke
Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
- 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV).
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Schritt 3 von 3: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Bentley Continental GT / GTC V8 zu steuern.
Rog-Fernbedienung
Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schließen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per E-Mail.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.
Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.
Ihre Auswahl wird auf die Produktseite übernommen: Es fehlen nur noch das Finish, Ihre Fahrgestellnummer und der Warenkorb.
Der Rog-Sound am Bentley-V8
Unsere Anlage befreit den edlen Charakter des V8: tiefes Grollen, souveränes Hochdrehen, vornehme Fehlzündungen beim Gaswegnehmen mit offenen Klappen. Mit geschlossenen Klappen wird Ihr Continental wieder zum rollenden Salon aus Crewe. Eleganz schließt Temperament nicht mehr aus.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I an.
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Prüfung
Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.
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Fertigung
Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.
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Lieferung
Kostenlos, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.
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Einbau
Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweißen oder Schneiden.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum
- Zahlung
- Karte, PayPal oder Banküberweisung
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Ihr Bentley Continental GT / GTC V8 hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Bentley Continental GT / GTC V8
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Alltag
2.890 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- Rog-Fernbedienung
Ihr Bentley Continental GT / GTC V8 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
5.280 €
- Titan
- Downpipe mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.
Diese Konfiguration ansehen -
Rennstrecke
4.870 €
- Titan
- Downpipe ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Jeder Bentley Continental GT / GTC V8 hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.
Bentley Continental GT / GTC V8: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Bentley Continental GT / GTC V8?
Serienmäßig leistet der Bentley Continental GT / GTC V8 500 PS und 660 Nm. Die Anlage allein wirkt zuerst auf Klang, Atmung und Gewicht; die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 730 PS und 1000 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Bentley Continental GT / GTC V8?
Für den Bentley Continental GT / GTC V8 kostet die Rog-Anlage 2.890 € in Edelstahl und 3.890 € in Titan. Edelstahl ist die sichere Wahl mit vollem Klang; Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.
Muss man beim Bentley Continental GT / GTC V8 den Katalysator tauschen?
Das ist nicht zwingend nötig. Schon der Cat-Back allein verändert den Charakter des Bentley Continental GT / GTC V8. Der Austausch der Downpipe dient dazu, weiterzugehen, zusammen mit einer Softwareoptimierung: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz.
Besteht der Bentley Continental GT / GTC V8 mit Rog-Anlage die Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Stellen Sie den Bentley Continental GT / GTC V8 mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Mit dem 100-Zellen-Kat gibt es mehr Klang und Durchsatz, wobei seine Akzeptanz bei der Abgasprüfung vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften abhängt; ohne Kat ist die Anlage für die Rennstrecke gedacht.
Wie wird die Rog-Anlage am Bentley Continental GT / GTC V8 montiert?
Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden: rund zwei Stunden Werkstattzeit für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird nach der FIN Ihres Bentley Continental GT / GTC V8 gefertigt.
Was kostet eine Rog-Anlage für den Bentley Continental GT / GTC V8, und wie lange dauert es?
Von 2.890 € bis 5.280 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Der Versand ist kostenlos, und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.
Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Ab 2 890 € · 3 Jahre Garantie
Meine Anlage konfigurierenUnsicher bei Ihrer Konfiguration? Schreiben Sie uns.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Bentley Continental GT / GTC V8 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir drängen nicht zum Kauf: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt. Schreiben Sie uns: wir antworten schriftlich, auf Deutsch.
Rog ist eine französische Marke, und unsere Arbeitsweise lässt sich in einem Gedanken zusammenfassen: Eine Auspuffanlage verkauft man mit Beratung, nicht nur mit einer Produktseite. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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