Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 (2014-2017)
Konfiguration
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0 Klappenauspuff (2014-2017)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Die Auspuffanlage des Bentley Continental GT / GTC V8 im Detail.
Vorne leichter als der W12, lebhafter und von Natur aus gesprächiger, ist der 4,0-Liter-V8-Biturbo die Wahl der Fahrer im Continental-GT-Programm. Er leistet 500 PS und 660 Nm in den von dieser Seite abgedeckten Modelljahren 2014 bis 2017. Bentley hat ihm bereits eine ausdrucksstärkere Stimme gegeben als dem Zwölfzylinder, aber stets in den Grenzen der Kultiviertheit aus Crewe; die Continental GT W12 der anderen Generationen haben ihre eigenen Seiten.
Die ganze Charakterreserve dieses Motors bleibt also freizusetzen. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back mit Klappen ein rassiges V8-Grollen hören, ein souveränes Hochdrehen und distinguierte Fehlzündungen, wenn Sie vom Gas gehen; schließen Sie sie, und der Continental wird wieder zum rollenden Salon, der er auch sein muss, in der Stadt wie auf einer langen Etappe.
Am Heck sitzen runde Doppelendrohre. Schweißen ist nicht nötig: Schellen und Dichtungen verbinden die Anlage in rund zwei Stunden, und die Serienansteuerung der Klappen wird übernommen, falls das Auto sie besitzt; andernfalls erledigt das die Rog-Fernbedienung mit ihrem kleinen, im Kofferraum versteckten Steuergerät.
Die Seite bietet auch die Option „Krümmer“ an, die bei diesem Biturbo den Downpipes entspricht, die am Turboausgang die Katalysatoren tragen, und die bei uns nur für das GT Coupé dokumentiert ist. Ein Gran Turismo aus Crewe verbringt den Großteil seines Lebens auf der Straße: Die 200-Zellen-Downpipes, die die Abgasreinigung erhalten, sind dort genau richtig, während sie mit 100 Zellen je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert werden oder nicht und ohne Katalysator dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten sind. Da das Steuergerät nicht angepasst wird, behält der V8 seine 500 PS ab Werk und gewinnt nur an Stimme. Edelstahl 304 unterstreicht den Bass des V8, Titan macht ihn rund 40 % leichter und ist gebürstet, gold oder violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, runde Doppelendrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge | Bentley Continental GT und GTC V8 4.0 |
| Motor | 4,0-Liter-Biturbo-V8, 500 PS und 660 Nm |
| Baujahre | 2014-2017 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst die Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator (GT Coupé) |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Bentley Continental GT / GTC V8 4.0.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Continental GTC V8: Profitiert auch das Cabrio von dieser Anlage?
Ja, für die Anlage: GT und GTC V8 von 2014 bis 2017 sind abgedeckt, da die Anlage für jede Karosserie nach Ihrer Fahrgestellnummer gefertigt wird. Die Downpipes sind nur für das Coupé dokumentiert: Senden Sie uns für einen GTC vor der Bestellung dieser Option die Fahrgestellnummer, wir prüfen.
Muss der Continental GT V8 zur Softwareoptimierung auf den Prüfstand?
Nicht für den Cat-Back, der den V8 mit 500 PS und seinem Serienmanagement belässt. Interessant wird sie mit den Downpipes; wir nennen hier keinen Stage-2-Wert, da die für diesen Motor erhobenen Zahlen zwischen unseren Quellen nicht übereinstimmen.
Was sollte man prüfen, bevor man seinen Continental GT V8 zur HU bringt?
Führen Sie ihn mit geschlossenen Klappen vor, und der V8 findet sofort zu der von seinen Ingenieuren gewollten Zurückhaltung zurück. Mit dem Cat-Back allein oder den Downpipes mit 200 Zellen setzen die Katalysatoren ihre Arbeit fort. Bei Downpipes mit 100 Zellen hängt die Antwort vom Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes ab; ohne Katalysator sollte dieser Bentley die Rennstrecke nicht mehr verlassen.
V8 oder W12: Welcher Continental klingt mit der Anlage am besten?
Der V8 ist von Natur aus stimmgewaltiger, mit edlem Grollen und Fehlzündungen beim Gaswegnehmen; der W12 hat eine dichtere, glattere Stimme. Jeder hat seine eigene Seite: Wählen Sie die, die zu Ihrer Zulassungsbescheinigung passt.
Bentley Continental GT / GTC V8 4.0: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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