Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 (2011-2013)
Konfiguration
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0 Klappenauspuff (2011-2013)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
BentleyContinental GT / GTC (2011-2017)
Die Auspuffanlage des Bentley Continental GT / GTC W12 von 2011 bis 2013 im Detail.
Mit dem zweiten Continental GT hat Bentley seinen W12 mit 6,0 Litern und Biturbo auf 575 PS und 700 Nm gebracht. Diese Seite betrifft die Modelljahre 2011 bis 2013, GT Coupé und Cabrio GTC, ohne Erweiterung auf die Jahre 2014 bis 2018. Die erste Generation von 2004 bis 2010, der GT V8 und der Continental W12 von 2019 bis 2024 haben ihre eigene Seite.
Die Architektur bleibt die eines sehr kompakten Motors, zwei VR6-Bänke auf einer gemeinsamen Kurbelwelle, und die auf absoluten Komfort ausgelegte Serienanlage dämpft den W12 aufs Äußerste: Man ahnt seine Kraft, hört aber nicht sein Wesen. Mit offenen Klappen lässt unser Cat-Back-Klappenauspuff ein dichtes, sanftes Grollen hören, das bei jedem Überholen anschwillt. Mit geschlossenen Klappen wird der Continental wieder zum gedämpften Salon, der ein ganzes Land ohne Ermüdung durchquert.
Auch auf dieser Seite entspricht die Option „Krümmer“ den Downpipes am Ausgang der beiden Turbolader, die die Katalysatoren tragen. An einem Continental für große Reisen sind die 200-Zellen-Downpipes naheliegend, da sie die Abgasreinigung erhalten; die 100-Zellen-Versionen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Versionen ohne Katalysator bleiben dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten. Solange das Kennfeld serienmäßig bleibt, ändern sich die 575 PS nicht, nur Sound und Gewicht verändern sich etwas.
Für die Montage kein Schweißen: Schellen, Dichtungen, etwa zwei Stunden und runde Doppelendrohre am Heck. Die Ansteuerung der Serienklappen bleibt erhalten, falls vorhanden; andernfalls die Rog-Fernbedienung, deren Steuergerät im Kofferraum Platz findet. Edelstahl 304 oder Titan, beide passen zu diesem W12, wobei das zweite die Anlage um rund 40 % leichter macht, mit einem Finish nach Wahl.
Technische Daten der Auspuffanlage für Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, runde Doppelendrohre |
|---|---|
| Fahrzeuge | Bentley Continental GT Coupé und GTC Cabrio W12, zweite Generation |
| Motor | 6,0-Liter-Biturbo-W12, 575 PS und 700 Nm |
| Baujahre | 2011-2013 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipes mit 200- oder 100-Zellen-Katalysatoren oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Bentley Continental GT / GTC W12 6.0.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann mein Continental GT W12 von 2015 diese Anlage erhalten?
Die Jahre 2014 bis 2018 deckt diese Seite nicht ab. Senden Sie uns die Fahrgestellnummer Ihres Bentley: Wir prüfen vor jeder Bestellung, was es dafür gibt.
Was leistet der Continental GT W12 mit 575 PS nach einer Softwareoptimierung?
Der Cat-Back allein behält das Serienmanagement. Um die veröffentlichten 693 PS und 851 Nm zu erreichen, müssen die Downpipes ergänzt und die Softwareoptimierung einem Spezialisten der Plattform anvertraut werden.
Wie stellt man einen umgerüsteten Continental GT 2011-2013 zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vor?
Mit geschlossenen Klappen kehrt der W12 zur Zurückhaltung der Serie zurück. Der Cat-Back allein und die Downpipes mit 200 Zellen erhalten die Abgasreinigung. Darüber hinaus wird ein 100-Zellen-Kat je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und ohne Katalysator wird der Bentley zum Rennstreckenauto.
Wann kommt die Anlage für meinen Continental GT 2011-2013 an?
Die nach der Fahrgestellnummer Ihres Bentley gestartete Fertigung und die kostenlose Lieferung passen in 20 Werktage nach der Bestätigung. Danach rund zwei Stunden Montage in der Werkstatt Ihrer Wahl.
Erhält der Continental GTC W12 der zweiten Generation dieselbe Anlage?
Ja. Das GT Coupé und das GTC W12 Cabrio erhalten dieselbe Rog-Anlage: gleiches Fahrgestell, gleicher W12, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Ihre Fahrgestellnummer dient nur dazu, vor der Fertigung Version und Baujahr zu bestätigen.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Bentley Continental GT / GTC W12 6.0: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
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- 500+
- Marken
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- Zufriedenheit
- 4,9
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