BMW 435i und 440i F32 / F33 / F36: vom N55 zum B58, der Ratgeber zur Auspuffanlage

N55 und B58: zwei Reihensechszylinder für den 4er F32, F33 und F36

Der 435i erhält den N55, einen 3,0-Liter-Reihensechszylinder mit Direkteinspritzung und einem einzelnen Twin-Scroll-Turbolader: 306 PS und 400 Nm. Im 440i behält der modernere B58 Hubraum und Prinzip, kommt aber auf 326 PS und 450 Nm, mit noch früher anliegendem Drehmoment. Beide teilen die Laufruhe und den Durchzug, die den Ruf der BMW-Reihensechszylinder begründen.

Gleiche Karosserie, gleicher Hubraum, gleiche Bauweise: Die ROG-Anlage passt zum N55 ebenso wie zum B58, an allen drei Karosserievarianten. Bei diesen Motoren ist die Serienanlage so gemacht, dass man den Sechszylinder nicht hört, schade bei einem so auf Fahrspaß ausgerichteten Auto. Die ROG-Anlage rückt den Motor in den Vordergrund, wenn Sie die Klappen öffnen, und lässt ihn vergessen, wenn Sie sie wieder schließen.

So ist die Auspuffanlage Ihres BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.

Die Zahlen Ihres BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36

Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.

Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36 wirklich, und genau das empfehlen wir.

Beide Motoren sprechen gut auf eine Softwareoptimierung an. In Stage 2 werden für den 435i 368 PS und 557 Nm angegeben, für den 440i 440 PS und 620 Nm, da der B58 größere Reserven hat. Das tatsächliche Ergebnis hängt vom jeweiligen Auto und vom Tuner ab; die ROG-Anlage berührt das Steuergerät nicht und widmet sich dem Sound.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Titan kostet 500 € mehr als die Anlage in Edelstahl.

   Edelstahl 304

   Referenz

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.

   Titan

   +500 €

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.

   Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

   Optional: die Downpipe Ihres BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36 mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmäßige Abgasreinigung

   Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   +730 €

   8/10

   Straße und Contrôle technique (Frankreich)

   Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   +730 €

   9/10

   Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert

   Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.

   Ohne Kat

   +470 €

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Downpipe ohne Kat + ROG Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
   4. 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).

3. 3

   Schritt 3 von 4: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36 zu steuern.

   ROG-Fernbedienung

   

   Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.

   Serienmäßige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.

   Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.

4. 4

   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Edelstahl
   • Schwarz
   • Carbon
   • Titan blau geflammt
   • Carbon im M Performance Stil

   

Der ROG-Sound an den Sechszylindern von 435i und 440i

Der N55 singt mit runder, gleichmäßiger Stimme; der B58, etwas rauer, gewinnt unter Volllast an Biss. Beide haben diese typische Laufruhe der Reihensechszylinder, ohne Vibrationen und ohne Ruckeln. Hinter der Serienanlage des 4er bleibt dieser Gesang unter der Motorhaube eingesperrt, weit entfernt von dem, was ein Coupé dieses Rangs verspricht.

Mit offenen Klappen lässt die ROG-Anlage den Sechszylinder von Anfang bis Ende hören: gedämpftes Grollen im Leerlauf, seidiges Hochdrehen, Knistern beim Gaswegnehmen. Mit geschlossenen Klappen wird Ihr 435i oder Ihr 440i wieder zum dezenten Gran Turismo, mit dem man auf Reisen geht, ohne seiner müde zu werden.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie wählen die Optionen für Ihren BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36 und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).

2. Prüfung

   Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.

3. Fertigung

   Fertigung auf Bestellung, für Ihren BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36.

4. Lieferung

   Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.

5. Einbau

   Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung

Zahlung

In Raten mit Klarna

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36

• Alltag

  2 490 €

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • ROG-Fernbedienung

  Ihr BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Straße und Fahrspaß

  3 720 €

  • Titan
  • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.

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• Rennstrecke

  3 460 €

  • Titan
  • Downpipe ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.

BMW 435i F32 / F33 / F36 oder 440i F32 / F33 / F36: Ihre Fragen

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