Lotus Evora: leichter, stimmgewaltiger, der komplette Ratgeber zur Auspuffanlage

Der Motor Ihres Lotus: die Chapman-Philosophie, angewandt auf die Auspuffanlage

Ihr Evora folgt der Doktrin von Colin Chapman: Leichtbau vor allem. Jedes Kilo zählt, jede Empfindung wird ungefiltert übertragen, und der direkt hinter Ihnen eingebaute Motor ist fester Bestandteil des Erlebnisses. Die ordentliche Serienanlage bleibt ein Punkt, an dem Lotus Kompromisse mit den Normen eingehen musste: zu viel Gewicht und Schalldämpfer, zu wenig Charakter.

Die Rog-Anlage setzt die Doktrin konsequent um: leichter, freier, verstärkt sie, was einen Lotus ausmacht, die direkte Verbindung. Der Mittelmotor singt wenige Zentimeter von Ihren Ohren entfernt, und die Klappen behalten die Kontrolle über die Lautstärke.

So ist die Auspuffanlage Ihres Lotus Evora V6 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.

Die Zahlen Ihres Lotus Evora V6

Bei einem modernen Auto verändert eine Auspuffanlage zuerst die Stimme, die Atmung und das Gewicht am Heck. Die Leistung dagegen kommt von der Softwareoptimierung.

Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.

Unsere Anlagen passen perfekt, mit oder ohne Softwareoptimierung. Für Ihren Lotus Evora V6 empfehlen wir sie dennoch bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb: Erst damit entfaltet der Motor sein ganzes Potenzial.

Seien wir ehrlich: Bei einem Lotus misst sich der Gewinn der Anlage ebenso in Kilo wie in PS, und das ist ein Kompliment. Die Atmung verbessert sich, der Sound verwandelt sich, das Gewicht sinkt. Bei diesem V6-Saugmotor bringt eine Softwareoptimierung nur einen bescheidenen Zuwachs: Den eigentlichen Unterschied hört man.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Für Ihren Lotus Evora V6 kostet die Anlage 2.490 € in Edelstahl und 3.240 € in Titan.

   Edelstahl 304

   2.490 €

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Der Standard bei hochwertigen Anlagen: robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.

   Titan

   3.240 €

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Die Farbtöne reichen von gebürstet bis zu bläulichen Reflexen.

   Auf Dauer halten beide: Edelstahl 304 widersteht Streusalz und Winterfeuchtigkeit, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Frontrohre und Katalysator

   Optional: die Frontrohre Ihres Lotus Evora V6 mit ihrem Katalysator. Die Lautstärke wird auf unserer Skala von 0 bis 10 bei offenen Klappen bewertet; die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmäßige Abgasreinigung

   Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle. Der Ausgangspunkt, und für viele unserer Kunden mehr als genug.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   +1.220 €

   8/10

   Straße und HU/TÜV

   Die Abgasreinigung bleibt erhalten, der Durchsatz steigt deutlich. Die Wahl für den Alltag.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   +1.220 €

   9/10

   HU/TÜV: je nach örtlichen Vorschriften

   Halb so viele Zellen: Der Durchsatz nähert sich einer Anlage ohne Kat, und der Klang wird bei hohen Drehzahlen deutlich aggressiver.

   Ohne Kat

   +820 €

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz, roher Klang, das spontanste Hochdrehen.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Frontrohre ohne Kat + Rog Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   4. 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV).

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   Schritt 3 von 4: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Lotus Evora V6 zu steuern.

   Rog-Fernbedienung

   

   Ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Zwei Tasten, offen und geschlossen: Die Klappen gehorchen jederzeit, unabhängig vom Fahrmodus. Einfacher Einbau, und wir bleiben während der Montage erreichbar.

   Serienmäßige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Ist Ihr Fahrzeug mit serienmäßigen Klappen ausgestattet, übernimmt die Anlage deren Steuerung. Die Fahrmodi entscheiden, wie ab Werk, ohne zusätzliche Elektronik.

   Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Mehr zum Auspuffdröhnen.

4. 4

   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Lotus Evora V6, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Chrom
   • Glanzschwarz
   • Titan gebläut

   

Der Rog-Sound an Ihrem Lotus

Der Mittelmotor singt direkt hinter Ihnen: Unsere Anlage dreht bei diesem Privileg die Lautstärke auf. Befreite Klangfarbe, totale Präsenz in hohen Drehzahlen, kräftiges Knallen und Blubbern beim Gaswegnehmen bei geöffneten Klappen, und eine Gewichtsersparnis ganz im Sinne der Chapman-Doktrin. Mit geschlossenen Klappen bleiben die Fahrten zivilisiert.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre FIN an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I.

2. Prüfung

   Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer FIN, bevor die Fertigung beginnt.

3. Fertigung

   Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.

4. Lieferung

   Kostenlos, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.

5. Einbau

   Ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum

Zahlung

Karte, PayPal oder Banküberweisung

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie Ihres Lotus Evora V6? In Europa darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss nachweisen, dass der Defekt von diesem Teil stammt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Lotus Evora V6

• Alltag

  2.490 €

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • Rog-Fernbedienung

  Ihr Lotus Evora V6 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Straße und Fahrspaß

  4.460 €

  • Titan
  • Frontrohre mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Mehr Klang, mehr Atmung und ein Auto, das sich weiterhin zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vorführen lässt.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  4.060 €

  • Titan
  • Frontrohre ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Und wenn Sie noch zögern, ist das ganz normal: Genau dafür beantworten wir jede Nachricht.

Lotus Evora V6: Ihre Fragen

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