Mercedes-Benz C200 / C300 W205 / S205 / C205 / A205: Charakter für jeden Tag, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Ihr Fahrzeug.

Alle unsere Anlagen für diese Generation, Version für Version, finden Sie auf einer Seite: Klappenauspuff Mercedes C-Klasse W205.

Die C-Klasse der Generation W205 ist eine der meistverkauften Limousinen von Mercedes. Ihre Versionen C 200 und C 300 mit Vierzylinder bilden den Kern der Benziner-Palette. Hier steht, was Sie darüber wissen sollten, bevor Sie dafür eine Anlage wählen.

Modelle

Mercedes C 200 und C 300, Generation W205

Karosserien

Limousine W205, T-Modell S205, Coupé C205, Cabrio A205

Baujahre

2018 bis 2021 auf unserer Produktseite, also der Zeitraum nach dem Facelift

Motor

Turbo-Vierzylinder mit Direkteinspritzung, 48-Volt-Mild-Hybrid

C 200

Einstiegsversion, 184 PS

C 300

Topversion, 258 PS und 370 Nm

Getriebe

Neungang-Automatik

Verwandte Version

C 43 und C 63 AMG, mit eigenen Anlagen

Eine C-Klasse für jeden Einsatz

Die C-Klasse ist das Auto, das Mercedes Fahrern anbietet, die Standing wollen, ohne auf die E-Klasse umzusteigen. Es gibt sie in vier Karosserieformen: die Limousine, das T-Modell S205 für Familien, das Coupé C205 mit elegantem Design und das Cabriolet A205 mit Stoffverdeck.

Die vier Karosserieformen beruhen auf derselben Mechanik, weshalb die Rog-Produktseite nur eine einzige Anlage dafür führt. Nur die VIN entscheidet vor der Fertigung über den genauen Verlauf, der zu Ihrem Auto passt.

Das Facelift von 2018

2018 erhielt die C-Klasse eine Überarbeitung zur Mitte der Laufzeit: neue Scheinwerfer, digitales Cockpit und vor allem neue, effizientere Motoren. Die Vierzylinder der Benziner-Palette wurden überarbeitet, mit einem zusätzlichen 48-Volt-Mild-Hybrid.

Unsere Produktseite deckt diesen Zeitraum ab, von 2018 bis 2021. Wenn Ihr Auto älter ist, teilen Sie die VIN bei der Bestellung mit: Die Kompatibilität wird geprüft, bevor die Fertigung beginnt.

C 200 und C 300: zwei Leistungsstufen

Der C 200 ist die Einstiegsversion mit 184 PS. Der C 300 ist spritziger: Die Produktseite nennt 258 PS und 370 Nm, was ihn zur schnellsten mittleren Benziner-C-Klasse macht. In beiden Fällen ist der Motor ein Turbo-Vierzylinder mit Direkteinspritzung.

Der Leistungsunterschied macht sich beim Beschleunigen bemerkbar, nicht aber an der Unterseite des Autos: Der Verlauf der Rog-Anlage ist derselbe, was die gemeinsame Produktseite für C 200 und C 300 erklärt.

Der 48-Volt-Mild-Hybrid

Die C-Klassen nach dem Facelift erhalten einen 48-Volt-Starter-Generator, der den klassischen Anlasser und die Lichtmaschine ersetzt. Er startet den Motor ruckfrei neu, gewinnt beim Verzögern Energie zurück und liefert beim Beschleunigen eine leichte Unterstützung.

Diese Technik hat keinen Einfluss auf die Auspuffanlage: Sie verbessert vor allem die Laufruhe und den Verbrauch. Sie trägt auch zum Ruf der C-Klasse für Kultiviertheit bei.

Der Klang eines Vierzylinders in der C-Klasse

Der Vierzylinder der C-Klasse hat ein leicht tiefes Timbre, das unter hoher Last rau wird. Er ist effizient, geschmeidig und klingt angenehm, wenn man ihn fordert, vorausgesetzt, man kann ihn hören.

In dieser C-Klasse unterdrückt die Serienanlage ihn fast vollständig: An Bord nimmt man zuerst Wind und Abrollgeräusche wahr. Das ist eine Entscheidung für Komfort, lässt aber ein für sein Leistungsniveau sehr leises Auto zurück.

Was das Auto schon bietet

Das Fahrverhalten des W205 ist eines seiner besten Argumente: präzise Lenkung, spritzige Vorderachse, ein Fahrwerk, das Unebenheiten gut filtert. Das Fahrwerk verträgt mühelos einen ausdrucksstärkeren Motor, und viele Fahrer finden, dass nur die Stimme dem Ganzen fehlt.

Der Innenraum mit seinen turbinenförmigen Lüftungsdüsen, seiner sorgfältigen Verarbeitung und seinen bequemen Sitzen verstärkt diesen Eindruck eines kompletten Autos. Man verbringt dort lange Stunden ohne Ermüdung, was einer Anlage, deren Lautstärke man mit einer Handbewegung senken kann, ihren ganzen Sinn gibt.

Ein Motor, der gut auf eine durchdachte Anlage anspricht

Die Turbo-Vierzylinder von Mercedes sind dafür bekannt, positiv auf eine besser gezeichnete Anlage zu reagieren: Der befreite Strom ergibt einen volleren Ton, etwas mehr Bass und klare Knaller beim Gaswegnehmen.

Das Rog-Cat-Back verändert weder die Kennfelder noch die Abgasreinigung der Serie, solange man ohne Downpipe bleibt. Es wirkt ausschließlich auf den Weg der Abgase hinter dem Katalysator, dort, wo der größte Teil des Klangs entschieden wird.

Was die Rog-Anlage verändert

Bei geöffneten Klappen gewinnt die C-Klasse ein präsentes Grollen gleich beim Start und eine klare Note beim Beschleunigen. Beim Gaswegnehmen akzentuieren deutliche Knaller die Verzögerung.

Bei geschlossenen Klappen behält sie die Haltung einer Oberklasse-Limousine, passend für Stadt, Autobahn und frühe Morgenstunden. Dasselbe Fahrzeug bietet zwei Charaktere, nach Wahl des Fahrers.

Klappen: Serien-Steuerung oder Rog-Fernbedienung

Mit der Rog-Fernbedienung wird die Anlage mit montierten Klappen und einem kleinen Steuergerät im Kofferraum geliefert: Offene Klappen bleiben offen, geschlossene bleiben geschlossen, unabhängig vom Fahrmodus.

Mit dem Modus Serie kommt die Anlage mit den Aufnahmen für die Serienbauteile, die Ihre Werkstatt wieder einbaut, und die Serien-Steuerung behält das Sagen. Anhand der VIN lässt sich prüfen, welcher dieser beiden Modi zu Ihrem Auto passt.

Coupé, Cabriolet, T-Modell oder Limousine

Das Coupé C205 und das Cabriolet A205 reagieren am empfindlichsten auf die Klangatmosphäre, denn man wählt sie zum Vergnügen. Beim Cabriolet mit offenem Dach zeigt sich die Stimme des Motors am unmittelbarsten.

Das T-Modell S205 und die Limousine sind dagegen oft Alltagsautos: Für sie ist die Möglichkeit, die Klappen mit einer Handbewegung wieder zu schließen, das entscheidende Argument.

Edelstahl, Titan, Materialien und Farbtöne

Edelstahl 304 passt gut zu einer C-Klasse, die zu jeder Jahreszeit gefahren wird, mit rundem Klang und bewährter Salzbeständigkeit. Titan, bei gleicher Bauweise etwa 40 % leichter, richtet sich an alle, die einen Farbton und etwas weniger Gewicht am Heck wünschen.

Drei Titan-Farbtöne stehen zur Wahl: gebürstet, Gold und Violett. Sie verändern die Optik der Endrohre und damit des Autoheckes, ohne das Verhalten der Anlage zu beeinflussen.

Die optionale Downpipe

Unter der Bezeichnung „Krümmer“ bietet die Produktseite die Downpipe des Vierzylinders an, das Teil, das auf den Turbolader folgt und den Katalysator trägt. Mit 200 Zellen bleibt die Abgasreinigung erhalten; die Version mit 100 Zellen hängt vom Fahrzeug und den Vorschriften des Landes ab; die Version ohne Katalysator ist für die Rennstrecke gedacht.

Ohne Neuprogrammierung wirkt dieses Teil auf den Klang und ein wenig auf das Gewicht, nicht auf die Leistung. Die Produktseite nennt für diese Versionen keinen Stage-Wert. Rog fertigt die Anlage nach Ihrer VIN, und Ihre Werkstatt baut sie ohne Schweißen oder Schneiden ein.

Die Nachbarn in der Baureihe

Die C 200 der Generation W206 mit 1,5-Liter-Motor, der C 400 mit Sechszylinder, der C 43 und der C 63 AMG haben jeweils ihre eigene Anlage und ihren eigenen Ratgeber. Sie teilen sich den Namen C-Klasse, aber nicht die Mechanik und nicht den Verlauf der Auspuffanlage.

Wenn Sie bei der Version Ihres Autos nicht sicher sind, klärt die bei der Bestellung übermittelte VIN jede Frage.

Ihre Anlage konfigurieren.

So ist die Anlage aufgebaut

Bei der C-Klasse W205 beginnt die Rog-Anlage am Anschluss der Downpipe unter dem Boden und erreicht die Endrohre über Rohre, Schalldämpfer und Klappen. Die Downpipe des Vierzylinders, direkt hinter dem Turbolader mit ihrem Katalysator angeordnet, bildet den vorderen Abschnitt; die Produktseite bietet sie als Option unter der Bezeichnung „Krümmer“ an.

Jede Wahl im Detail erklärt, vom Klang bis zum Material: So konfigurieren Sie Ihre Anlage.

Drei empfohlene Konfigurationen.

• Limousine für jeden Tag

  • Edelstahl
  • Ohne Krümmer
  • Rog-Fernbedienung

  Für einen C 200 oder C 300, der jeden Tag genutzt wird: vorderer Abschnitt in Serie, runder Klang des Edelstahls und geschlossene Klappen in der Stadt.

  Diese Konfiguration ansehen

• T-Modell oder elegantes Coupé

  • Titan gebürstet
  • Ohne Krümmer
  • Rog-Fernbedienung

  Für ein S205 oder ein C205, das schöne Straßen liebt: leichteres Titan, klarere Note im oberen Drehzahlbereich.

  Diese Konfiguration ansehen

• Ausdrucksstärkerer C 300

  • Titan Gold
  • Sportkrümmer 200 Zellen
  • Rog-Fernbedienung

  Für einen C 300, der mehr Präsenz möchte und seine Katalysatoren behält: Downpipe mit 200 Zellen, Titan in Gold und Klappen in Reichweite.

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Von der Bestellung bis zum Einbau.

VIN, Fertigung, Lieferung, Einbau und Garantie, Schritt für Schritt

Fragen.

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