Bester Klappenauspuff für Mercedes-AMG GLC43 X253

Ihr Fahrzeug.

Alle unsere Anlagen für diese Generation, Version für Version, finden Sie auf einer Seite: Klappenauspuff Mercedes GLC X253.

Der GLC 43 nimmt in der Baureihe X253 eine besondere Stellung ein: zwischen dem GLC 300 mit Vierzylinder und dem GLC 63 mit V8 ist er das AMG-SUV mit sechs Zylindern, das man jeden Tag fährt. Bevor Sie ihm eine Anlage wählen, hier sein Werdegang, sein Motor und das, was seine Serienabgasanlage ihn sagen lässt.

Karosserie

SUV X253; die Coupé-Version trägt den Code C253

Baujahre

2016 vorgestellt, 2019 überarbeitet; Produktseite: Modelljahre 2020 bis 2022

Motor

M276: V6 mit 2.996 cm³, zwei Turbolader

Serienleistung

390 PS (287 kW) und 520 Nm seit dem Facelift; zuvor 367 PS (270 kW)

Antrieb

AMG Speedshift TCT 9G; 4MATIC Performance, 31 % vorn und 69 % hinten

Endrohre

Vier runde Endrohre, zwei auf jeder Seite

Klappen

Schaltbare AMG Performance Abgasanlage, je nach Markt serienmäßig oder optional

Das erste Mittelklasse-SUV aus Affalterbach

Mercedes-AMG stellte den GLC 43 4MATIC im Frühjahr 2016 auf der New York Auto Show als sein erstes Mittelklasse-SUV vor. Der Verkauf begann im Juni 2016, und die Coupé-Version mit abfallender Dachlinie folgte im Herbst desselben Jahres unter dem Code C253.

Im Juli 2019 enthüllt Mercedes-AMG den überarbeiteten GLC 43, als SUV wie als Coupé. Das Heck erhält einen ausdrucksstärkeren Diffusor, und der V6 gewinnt 23 PS. Unsere Produktseite deckt diese überarbeitete Version ab, Modelljahre 2020 bis 2022. Stammt Ihr GLC 43 von 2016 bis 2019? Senden Sie uns seine VIN: Seine Kompatibilität wird geprüft, bevor ein Teil in Auftrag geht.

Die nächste Generation, X254, hat das Rezept geändert: Sein GLC 43 setzt auf einen Vierzylinder mit 2,0 Litern. Er ist von dieser Produktseite nicht betroffen, ebenso wenig wie der GLC 300 oder der GLC 63, die jeweils ihre eigene Anlage haben.

Vor oder nach dem Facelift: So erkennen Sie Ihren GLC 43

Am einfachsten ist ein Blick auf die im Fahrzeugschein eingetragene Leistung in Kilowatt: 270 kW, also 367 PS, für die erste Serie; 287 kW, also 390 PS, für das überarbeitete Modell. Auch die Fahrprogramme geben einen Hinweis: Ein GLC 43, dessen Wählschalter einen Modus Eco anbietet, gehört zur ersten Serie, einer, der stattdessen Glätte anzeigt, ist ein überarbeitetes Modell.

Am Heck erkennt man die überarbeitete Version an ihrem neu gezeichneten Diffusor. Im Zweifel entscheidet die VIN: Sie nennt uns das Produktionsdatum des Autos, und wir prüfen sie, bevor wir jede Fertigung starten. Sie unterscheidet auch ein SUV X253 von einem Coupé C253, dessen hintere Karosserie nicht dieselbe ist.

Diese Prüfung hat einen einfachen Grund: Eine Rog-Anlage wird auf Bestellung für ein bestimmtes Auto gefertigt. Besser, jeden Zweifel auszuräumen, bevor die Anlage gefertigt wird, als danach.

Der V6 M276 und seine 390 PS

Unter der Haube arbeitet ein V6 der Familie M276: 2.996 cm³ und zwei Turbolader. Bei der Markteinführung leistete er 367 PS, also 270 kW, und 520 Nm zwischen 2.500 und 4.500 U/min. Das Facelift hebt ihn auf 390 PS, also 287 kW, die von 5.500 bis 6.000 U/min anliegen, ohne das Drehmoment zu verändern.

Mit diesen Werten beschleunigt der überarbeitete GLC 43 in 4,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h und regelt bei 250 km/h ab, Fahrleistungen einer Sportlimousine in einem fünfsitzigen Familien-SUV. Die Serienwerte der Produktseite stehen unten, neben denen einer vollständigen Abstimmung mit vorderem Abschnitt und Softwareoptimierung.

Stage 2: veröffentlichte Werte mit dem vorderen Abschnitt und einer Neuprogrammierung durch einen Tuner.

Neun Gänge und Allradantrieb

Das AMG Speedshift TCT 9G, eine Neungang-Automatik, leitet das Drehmoment an den Allradantrieb 4MATIC Performance weiter. Seine Verteilung bevorzugt deutlich die Hinterachse: 31 % vorn, 69 % hinten. Der GLC 43 behält so ein lebhaftes Kurvenverhalten, mit der Sicherheit des Allradantriebs auf nasser oder verschneiter Straße.

Das SUV steht auf einem Sportfahrwerk rund um die Air Body Control, eine Luftfederung. Für die Abgasanlage ändert keines dieser Elemente etwas: Die Rog-Anlage ist dieselbe, gleich welche Einstellungen und Ausstattungen das Auto hat.

Die AMG Dynamic Select Programme

Der Fahrer stellt das Verhalten seines GLC 43 über AMG Dynamic Select ein. Zur Markteinführung gab es fünf Programme: Eco, Comfort, Sport, Sport Plus und Individual. Seit dem Facelift: Glätte, Comfort, Sport, Sport Plus und Individual. Schon 2016 stellte Mercedes-AMG klar, dass Sport und Sport Plus beim GLC 43 dynamischer abgestimmt sind als bei den normalen GLC.

Diese Programme wirken auf das Ansprechen des Motors, auf die Gangwechsel und, wenn das Auto damit ausgestattet ist, auf die Abgasanlage. Die AMG Performance Abgasanlage mit schaltbaren Klappen wurde je nach Markt und Jahr serienmäßig oder optional geliefert: Ihre Klappen folgen dann dem gewählten Programm.

Ein Klang, den das SUV für sich behält

Der 3,0-Liter-V6 hat eine tiefe, trockene Stimme, weniger rund als die eines V8, aber bei jedem Gasstoß lebhaft. Die beiden Turbolader nehmen einen Teil der Impulse auf, dann tilgen die Serienschalldämpfer, entworfen für eine Kundschaft, die zuerst ein komfortables SUV will, das meiste davon. Von außen klingt der GLC 43 viel braver, als seine 390 PS erwarten lassen.

Mit der Rog-Anlage und geöffneten Klappen gewinnt der V6 an Fülle, sobald man Last verlangt, und knallt beim Gaswegnehmen deutlich, ohne auf einer Urlaubsfahrt schwer zu werden. Bei geschlossenen Klappen wird das SUV wieder leise: Ein früher Aufbruch mit schlafenden Kindern auf der Rückbank gelingt ohne unnötigen Lärm.

Die Produktseite des GLC 43 bietet keine Resonatorwahl: Die Anlage hat einen einzigen Charakter, den des V6, und das Material nuanciert seinen Klang. Edelstahl 304 gibt einen vollen Klang; Titan, das die Anlage bei identischem Verlauf um etwa 40 % leichter macht, klingt in den Drehzahlen klarer, mit drei Farbtönen zur Wahl zum selben Preis.

AMG-Klappen oder Rog-Fernbedienung

Wurde Ihr GLC 43 mit der AMG Performance Abgasanlage ausgeliefert, können Sie mit der Option „Serie“ der Produktseite seine Klappen behalten: Die Rog-Anlage kommt mit deren Aufnahmen, Ihre Werkstatt setzt sie dort wieder ein, und AMG Dynamic Select entscheidet weiter. Wir prüfen Ihre VIN vor der Fertigung.

Die Option Rog passt zu allen GLC 43, mit oder ohne Ausstattung: Die Anlage wird mit eingebauten Rog-Klappen und einer Fernbedienung mit zwei Tasten geliefert. Offen bleiben sie es auch in Comfort; geschlossen bewegen sie sich nicht mehr, selbst in Sport Plus. Ein kleines Gehäuse findet im Kofferraum Platz.

Vorderer Abschnitt, Leistung und Einbau

Die Produktseite bietet auch den vorderen Abschnitt an, unter der Bezeichnung „Krümmer“: Das ist das Teil mit Katalysator, das auf die Turbolader des V6 folgt. Drei Versionen: Sportkatalysator mit 200 Zellen, dessen Abgasreinigung aktiv bleibt und der zu einem Familien-SUV passt; 100 Zellen, die je nach Auto und Land, in dem es fährt, bestätigt werden müssen; oder Version ohne Katalysator, nur für Rennstrecken, ein seltenes Terrain für einen GLC.

Das Cat-Back allein behält das AMG-Motormanagement und seine 390 PS: Es verändert die Stimme, nicht die Leistung. Zusätzliche PS kommen über den vorderen Abschnitt und eine Softwareoptimierung bei einem Tuner. Die Anlage wird aus der VIN Ihres GLC gefertigt; Ihre Werkstatt befestigt sie anschließend mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen.

Ihre Anlage konfigurieren.

So ist die Anlage aufgebaut

Beim GLC 43 X253 schließt unser Cat-Back hinter dem vorderen Abschnitt mit Katalysator an und reicht bis zu den vier runden Endrohren, mit Schalldämpfern und Klappen. Dieser vordere Abschnitt, der auf die beiden Turbolader des V6 folgt, wird auf der Produktseite separat bestellt, wo er die Bezeichnung „Krümmer“ trägt.

Jede Wahl im Detail erklärt, vom Klang bis zum Material: So konfigurieren Sie Ihre Anlage.

Drei empfohlene Konfigurationen.

• Familien-SUV

  • Edelstahl
  • Ohne Krümmer
  • Rog-Fernbedienung

  Für einen GLC 43, der jeden Tag die Familie fährt: Der V6 ist zu hören, wenn Sie es entscheiden, das Serienteil mit Katalysator bleibt, wo es ist, und ein Knopf bringt vor der Schule die Ruhe zurück.

  Diese Konfiguration ansehen

• Bergstraßen

  • Edelstahl
  • Sportkatalysator 200 Zellen
  • Serien-Klappen von AMG

  Für einen GLC 43 mit AMG Performance Abgasanlage, der Passstraßen liebt: mehr Präsenz dank des vorderen Abschnitts mit 200 Zellen, die Abgasreinigung bleibt erhalten, und Ihre AMG Programme haben das Kommando.

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• Der Selbstbewussteste

  • Titan Gold
  • Sportkatalysator 200 Zellen
  • Rog-Fernbedienung

  Für einen GLC 43, der sich abheben will: Titan erleichtert das Heck des SUV, sein Goldton ist unter dem Diffusor zu erahnen, und der V6 klingt bei hohen Drehzahlen klarer.

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Von der Bestellung bis zum Einbau.

VIN, Fertigung, Lieferung, Einbau und Garantie, Schritt für Schritt

Fragen.

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