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Nissan GT-R R35: das Brüllen von Godzilla, der komplette Ratgeber

Von 12 Min. Lesezeit

Nissan GT-R R35: das Brüllen von Godzilla, der komplette Ratgeber

Der GT-R R35 ist Godzilla: der von den Takumi handgefertigte Supercar-Killer, eine absolute Ikone der Automobilkultur, fünfzehn Jahre Herrschaft. Sein VR38 ist eine Tuning-Legende, und seine Serienanlage ist die erste Sperre. Hier finden Sie alles, was vor der Konfiguration der Anlage für Ihren Nissan GT-R R35 V6 zählt: Katalysator, Material, Klappen, Endrohre und Hauptuntersuchung (HU/TÜV).

Ihren Klappenauspuff für Nissan GT-R R35 V6 konfigurieren Sie direkt nach Ihrer FIN, und die Seite Klappenauspuff Nissan zeigt alle unsere Anlagen für Nissan.

Klappenauspuff aus gebürstetem Titan für Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT VR38DETT (2008-2023), purer Klang ohne Resonator, Rog Endrohre in Schwarz glänzend - RogMotorsportKlappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)Ab 2 890 € · kostenloser Versand · 20 Werktage Ansehen
Rog Klappenabgasanlage für Nissan GT-R R35 V6

Ihre Rog-Anlage für Nissan GT-R R35 V6

Ab 2.890 € in Edelstahl, 3.890 € in Titan

Meine Anlage konfigurieren

Das Wichtigste.

Fahrzeuge
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)
Motor
VR38DETT · 485 bis 570 PS · 588 bis 637 Nm, je nach Version
Anlage
Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
Material
Edelstahl 304 oder Titan
Vorderer Abschnitt
Optional: Downpipe mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
Klappen
Rog-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
Lieferzeit
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung

Der VR38 des GT-R: Godzilla verdient sein Brüllen

Der V6 3.8 Biturbo Ihres GT-R R35 wird von den Takumi in Yokohama von Hand montiert, und er hat bei seinem Erscheinen alle etablierten Hierarchien zerstört. Godzilla ist eine absolute Ikone der Automobilkultur. Seine auf Zurückhaltung ausgelegte Serienanlage bändigt einen Motor, der beim Tuning praktisch keine Grenzen kennt.

Die Rog-Anlage befreit den VR38: technisches, bedrohliches Grollen, hörbare Turbos, Knaller beim Gaswegnehmen. Das Brüllen von Godzilla, mit Klappen, um die Stadt inkognito zu durchqueren.

So ist die Auspuffanlage Ihres Nissan GT-R R35 V6 aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.

Prinzipskizze der Auspuffanlage Von links nach rechts: der Motor, der vordere Abschnitt, dann die Rog Cat-Back-Anlage mit Klappenschalldämpfer und Endrohren.Vorderer AbschnittRog Cat-Back: die komplette AnlageVR38DETT
Klappen geschlossen: Der Schalldämpfer arbeitet, der Klang bleibt dezent.Klappen offen: Der direkte Weg öffnet sich, und der Motor zeigt seine volle Stimme.Prinzipskizze, der tatsächliche Verlauf hängt vom Fahrzeug ab.

Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage

Das ist alles, was Sie unter Ihrem Nissan GT-R R35 V6 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Auf diesen Teil konzentriert sich der Großteil unserer Forschung und Entwicklung: Er formt den Klang und verwandelt das Auto schon allein.

Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt

An Ihrem Nissan GT-R R35 V6 ist es die Downpipe, das Rohr direkt nach dem Turbolader. Er enthält den Serienkatalysator: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Der Austausch ist optional: Er befreit den Abgasstrom, und erst die Softwareoptimierung macht daraus PS.

Die Zahlen Ihres Nissan GT-R R35 V6

Eine Auspuffanlage beurteilt man zuerst mit dem Ohr und auf der Waage. Die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.

Leistung

Serie485 bis 570 PS

Drehmoment

Serie588 bis 637 Nm

Veröffentlichte Serienwerte. Serienwerte je nach Version.

Die Rog-Anlage funktioniert mit oder ohne Softwareoptimierung. Um das ganze Potenzial Ihres Nissan GT-R R35 V6 auszuschöpfen, empfehlen wir, ihn anschließend einem zertifizierten Tuning-Betrieb anzuvertrauen.

Ganz offen gesagt: Die Anlage allein bringt bessere Atmung und Sound. Der VR38 ist zudem einer der tuningfähigsten Motoren der Welt: Mit einer Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb bleiben die erzielten Zahlen für diesen legendären Motor sehr konservativ.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

  1. Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

    Für Ihren Nissan GT-R R35 V6 kostet die Anlage 2.890 € in Edelstahl und 3.890 € in Titan.

    Edelstahl 304

    2.890 €

    Gewicht
    Referenz
    Klang
    Voll und rund

    Die sichere Wahl: solide, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Das beste Preis-Leistungs-Verhältnis.

    Titan

    3.890 €

    Gewicht
    Rund 40 % leichter
    Klang
    Metallisch, kristallklar

    Es macht die Anlage bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter. Sein Klang ist metallischer, heller bei hohen Drehzahlen, und seine Optik reicht von gebürstet bis blau angelaufen.

    In Sachen Haltbarkeit keine Sorge: Edelstahl 304 steckt das Streusalz im Winter weg, und Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

  2. Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

    Optional: die Downpipe Ihres Nissan GT-R R35 V6 mit ihrem Katalysator. Jede Option ist auf unserer Klangskala von 0 bis 10 bei offenen Klappen eingeordnet; die Serienanlage liegt bei 3.

    Nur Cat-Back

    Inklusive

    7/10

    Serienmäßige Abgasreinigung

    Der serienmäßige vordere Abschnitt bleibt an Ort und Stelle. Das ist bereits eine komplette Verwandlung und die Wahl vieler Kunden.

    Sportkatalysator 200 Zellen

    +1.330 €

    8/10

    Straße und HU/TÜV

    Mehr Durchsatz bei erhaltener Abgasreinigung: die richtige Option für die Straße.

    Sportkatalysator 100 Zellen

    +1.330 €

    9/10

    HU/TÜV: je nach örtlichen Vorschriften

    Offener als der 200-Zellen-Kat: Der Klang wird bei hohen Drehzahlen härter, die Abgasreinigung nimmt ab.

    Ohne Kat

    +860 €

    10/10

    Nur Rennstrecke

    Durchsatz ganz ohne Filter: der rohste Klang, das spontanste Ansprechen.

    Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

    1. 10/10Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back
    2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
    3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
    4. 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
    5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

    Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

    Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV).

  3. Schritt 3 von 4: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

    Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Nissan GT-R R35 V6 zu steuern.

    Rog-Fernbedienung

    Rog-Fernbedienung zum Öffnen und Schließen der Klappen

    Ein unauffälliges Steuermodul im Kofferraum, eine Fernbedienung mit zwei Tasten: Sie öffnen und schließen, wann Sie wollen, unabhängig von den Fahrmodi. Beim Einbau unterstützen wir Sie per E-Mail.

    Serienmäßige Klappensteuerung

    • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
    • Steuerung über die Fahrmodi

    Für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen: Die Anlage wird an deren Steuerung angeschlossen, und die Fahrmodi behalten die Kontrolle, ohne zusätzliches Steuermodul.

    Bei 130 km/h dröhnen viele Sportanlagen. Hier strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den Schalldämpfer, und die Anlage bleibt auf der Langstrecke gelassen; offen meldet sie sich, wann Sie es wollen. Mehr zum Auspuffdröhnen.

  4. Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

    Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Nissan GT-R R35 V6, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

    • Chrom
    • Glanzschwarz
    • Titan gebläut
    Endrohre für Nissan GT-R R35 V6
Ihre Anlage2 890 €
Mit dieser Konfiguration weiter

Ihre Auswahl wird auf die Produktseite übernommen: Es fehlen nur noch das Finish, Ihre Fahrgestellnummer und der Warenkorb.

Der Rog-Sound am VR38

Unsere Anlage befreit das Brüllen von Godzilla: technisches, bedrohliches Grollen, hörbares Atmen der Turbos, Knaller beim Gaswegnehmen mit offenen Klappen. Mit geschlossenen Klappen durchquert der GT-R die Stadt inkognito, was die Überraschung umso größer macht.

Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich.

Klappen offen und Klappen geschlossen: der Weg der Abgase durch den Rog Schalldämpfer
Klappen offen, Klappen geschlossen: der Weg der Abgase durch den Schalldämpfer.

Von der Bestellung bis zum Einbau

  1. Konfiguration

    Sie konfigurieren die Anlage und geben die FIN aus Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I an.

  2. Prüfung

    Ihre FIN wird vor jeder Fertigung geprüft.

  3. Fertigung

    Die Anlage wird auf Bestellung für Ihr Fahrzeug produziert.

  4. Lieferung

    Kostenlos, versichertes Paket, Sendungsnummer ab Versand.

  5. Einbau

    Rund zwei Stunden in der Werkstatt, ohne Schweißen oder Schneiden.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie
3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum
Zahlung
Karte, PayPal oder Banküberweisung
Montage
In der Werkstatt Ihrer Wahl

Ihr Nissan GT-R R35 V6 hat noch Herstellergarantie? In Europa darf der Hersteller sie nicht einfach verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss beweisen, dass der Defekt daher rührt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Nissan GT-R R35 V6

  • Alltag

    2.890 €

    • Edelstahl
    • Nur Cat-Back
    • Rog-Fernbedienung

    Ihr Nissan GT-R R35 V6 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Straße und Fahrspaß

    5.220 €

    • Titan
    • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
    • Softwareoptimierung

    Das Beste aus beiden Welten: Charakter und freie Atmung, bei erhaltener Abgasreinigung.

    Diese Konfiguration ansehen

  • Rennstrecke

    4.750 €

    • Titan
    • Downpipe ohne Kat
    • Stage 2

    Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

    Diese Konfiguration ansehen

Jeder Nissan GT-R R35 V6 hat seine eigene Geschichte und Nutzung: Wenn keines dieser Profile zu Ihnen passt, sprechen wir darüber.

Meine Anlage für Nissan GT-R R35 V6 konfigurieren, ab 2.890 €

Nissan GT-R R35 V6: Ihre Fragen

Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Nissan GT-R R35 V6?

Serienmäßig leistet der Nissan GT-R R35 V6 je nach Version 485 bis 570 PS und 588 bis 637 Nm. Die Anlage allein wirkt zuerst auf Klang, Atmung und Gewicht; die zusätzlichen PS kommen von der Softwareoptimierung.

Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Nissan GT-R R35 V6?

Für den Nissan GT-R R35 V6 kostet die Rog-Anlage 2.890 € in Edelstahl und 3.890 € in Titan. Edelstahl ist die sichere Wahl mit vollem Klang; Titan macht die Anlage rund 40 % leichter und klingt bei hohen Drehzahlen metallischer.

Muss man beim Nissan GT-R R35 V6 den Katalysator tauschen?

Das ist nicht zwingend nötig. Schon der Cat-Back allein verändert den Charakter des Nissan GT-R R35 V6. Der Austausch der Downpipe dient dazu, weiterzugehen, zusammen mit einer Softwareoptimierung: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für einen radikaleren Einsatz.

Besteht der Nissan GT-R R35 V6 mit Rog-Anlage die Hauptuntersuchung (HU/TÜV)?

Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Stellen Sie den Nissan GT-R R35 V6 mit geschlossenen Klappen zur Prüfung vor. Mit dem 100-Zellen-Kat gibt es mehr Klang und Durchsatz, wobei seine Akzeptanz bei der Abgasprüfung vom Fahrzeug und den örtlichen Vorschriften abhängt; ohne Kat ist die Anlage für die Rennstrecke gedacht.

Wie wird die Rog-Anlage am Nissan GT-R R35 V6 montiert?

Mit Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden: rund zwei Stunden Werkstattzeit für einen gut ausgestatteten Mechaniker. Die Anlage wird nach der FIN Ihres Nissan GT-R R35 V6 gefertigt.

Was kostet eine Rog-Anlage für den Nissan GT-R R35 V6, und wie lange dauert es?

Von 2.890 € bis 5.220 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Der Versand ist kostenlos, und die Anlage hat 3 Jahre Garantie.

Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)

Ab 2 890 € · 3 Jahre Garantie

Meine Anlage konfigurieren

Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Schreiben Sie uns.

Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Nissan GT-R R35 V6 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir drängen nicht zum Kauf: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt. Schreiben Sie uns: wir antworten schriftlich, auf Deutsch.

contact@rogmotorsport.com

Rog ist eine französische Marke, und unsere Arbeitsweise lässt sich in einem Gedanken zusammenfassen: Eine Auspuffanlage verkauft man mit Beratung, nicht nur mit einer Produktseite. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.

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