Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT (2008-2023)
Konfiguration
Nissan GT-R R35 Klappenauspuff (2008-2023)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Nissan GT-R R35 im Detail.
Eine einzige Anlage deckt die gesamte Laufbahn des GT-R R35 ab, von 2008 bis 2023. Alle Phasen teilen den VR38DETT, einen 3,8-Liter-V6-Biturbo, von den Takumi in Yokohama von Hand montiert, dessen Leistung über die Modelljahre von 485 auf 570 PS und das Drehmoment von 588 auf 637 Nm stieg. Anhand Ihrer Fahrgestellnummer bestätigen wir die Anlage für Ihren GT-R, bevor wir sie fertigen.
Godzilla hat bei seinem Erscheinen alle Hierarchien durcheinandergebracht, doch seine Serienanlage tut alles, damit man ihn möglichst wenig hört. Mit offenen Klappen befreit der Rog-Cat-Back den VR38: technisches, drohendes Grollen, hörbares Atmen der Turbos, Detonationen im Schiebebetrieb. Mit geschlossenen Klappen fährt der GT-R inkognito durch die Stadt, mit einem Pegel nah am Serienzustand, was die Überraschung umso größer macht.
Die Montage erfolgt mit Spannschellen und Dichtungen, ohne Schweißen oder Schneiden, in etwa zwei Stunden für einen ausgestatteten Mechaniker. Für die Klappen gibt es zwei Möglichkeiten: die Serienansteuerung, unverändert übernommen, wenn Ihr R35 Werksklappen hat, oder die Rog-Fernbedienung, die jederzeit öffnet und schließt, unabhängig vom Modus.
Bei diesem V6-Biturbo bremst nach dem Schalldämpfer vor allem die Downpipe mit ihrem Katalysator; die Seite bietet sie unter der Option „Krümmer“ an. Der 200-Zellen-Kat erhält die Abgasreinigung, der 100-Zellen-Kat verringert sie und die Version ohne Katalysator entfernt sie. An einem GT-R mit Seriensteuergerät verändert dieses Teil Sound und Gewicht, nicht die Leistung; zusammen mit einer Softwareoptimierung erschließt es das Potenzial eines VR38, der als einer der tuningfreudigsten Motoren gilt. Material nach Wahl: Edelstahl 304 oder Titan, rund 40 % leichter, gebürstet, gold oder violett.
Technische Daten der Auspuffanlage für Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, vier runde Endrohre, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeug und Fahrgestellcode | Nissan GT-R R35, alle Phasen |
| Motor | VR38DETT, V6 mit 3,8 Litern und Biturbo, 485 bis 570 PS und 588 bis 637 Nm je nach Modelljahr |
| Baujahre | 2008-2023 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Downpipe mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Passt die Anlage an alle GT-R R35 von 2008 bis 2023?
Ja, alle Phasen des R35 teilen den VR38DETT und dieselbe Rog-Anlage, von der Version mit 485 PS bis zu der mit 570 PS. Die Fahrgestellnummer, bei der Bestellung abgefragt, dient uns zur Prüfung, bevor wir die Fertigung starten.
Braucht der GT-R nach der Montage eine Softwareoptimierung?
Beim Cat-Back ist nichts nötig, die Elektronik des R35 akzeptiert ihn so, wie er ist. Der Besuch bei einem Fachbetrieb lohnt sich, sobald die Downpipe getauscht wird, denn erst das Kennfeld macht aus dem höheren Durchsatz Leistung. Es kalibriert auch die hintere Lambdasonde neu, die mit einem Sportkatalysator die Warnleuchte auslösen kann.
Hauptuntersuchung (HU/TÜV): Wie stellt man einen umgerüsteten GT-R R35 vor?
Schließen Sie vor der Hauptuntersuchung die Klappen: Godzilla kehrt dann zu einer Lautstärke nahe der Serie zurück. Solange das originale Vorderteil oder die Downpipe mit 200 Zellen montiert bleibt, arbeitet der Katalysator weiter. Der 100-Zellen-Kat wird von Fall zu Fall beurteilt, je nach Fahrzeug und Land, und die Variante ohne Katalysator fährt nur auf der Rennstrecke.
Edelstahl oder Titan beim GT-R?
Edelstahl 304 liefert einen vollen Klang und trotzt dem Winter. Titan, bei gleicher Konstruktion rund 40 % leichter, klingt bei hohen Drehzahlen metallischer und ist in drei Farbtönen erhältlich, von gebürstet bis violett.
Wie lange dauert es, meinen GT-R auszustatten?
Fertigung auf Bestellung, Kontrolle und Transport inklusive: 20 Werktage von der Bestätigung bis zur Zustellung. Die Lieferung ist kostenlos und versichert; die Montage dauert anschließend rund zwei Stunden.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Nissan GT-R R35 V6 3.8 TT: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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