Porsche Cayman GT4 Typ 981: die Wahl der Puristen, der Ratgeber zur Auspuffanlage
Der Cayman GT4 Typ 981 wurde als Geschenk an die Puristen gefeiert: Mittelmotor, Schaltgetriebe, ein von der GT-Abteilung abgestimmtes Fahrwerk und ein 3,8-Liter-Boxer-Sechszylinder-Saugmotor mit 385 PS. In diesem Auto ist alles auf Fahrgefühl ausgerichtet, außer der Serienanlage, die den Motor ebenso filtert, wie sie Gewicht auf die Waage bringt. Dieser Ratgeber begleitet Sie bei der Wahl der ROG-Klappenanlage für Ihren GT4, vom Material bis zur Montage.
Redaktion ROG Motorsport · Aktualisiert am
Ihre ROG-Anlage für Porsche Cayman GT4 Typ 981
Ab 3.990 € in Edelstahl, 4.990 € in Titan
Meine Anlage konfigurieren- Fahrzeuge
- Porsche Cayman GT4 3.8 Typ 981 (2015-2016)
- Motor
- 385 PS · 420 Nm
- Anlage
- Cat-Back-Klappenanlage, gefertigt für Ihre FIN
- Material
- Edelstahl 304 oder Titan
- Vorderer Abschnitt
- Optional: Krümmer mit Katalysator (200 oder 100 Zellen) oder ohne Kat
- Klappen
- ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung, sofern Ihr Fahrzeug damit ausgestattet ist
- Lieferzeit
- 20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung
Für verwandte Versionen gibt es eigene Ratgeber: Porsche Boxster / Cayman 2.7 Typ 981, Porsche 718 Boxster / Cayman 2.0 Turbo Typ 982, Porsche 718 Boxster GTS 2.5 Turbo Typ 982, Porsche 718 Cayman GT4 4.0 Typ 982.
Der 3.8-Boxer-Sechszylinder-Saugmotor: das Herz des Cayman GT4 Typ 981
Der Cayman GT4 Typ 981 erhält einen 3,8-Liter-Boxer-Sechszylinder-Saugmotor, als Mittelmotor direkt hinter den Sitzen eingebaut. Er leistet 385 PS und 420 Nm. Ohne Aufladung spricht er sofort aufs Gaspedal an und dreht mit einer Linearität hoch, die den ganzen Reiz des Fahrens ausmacht, besonders in Verbindung mit einem Schaltgetriebe und einem so präzisen Fahrwerk.
Bei einem Saugmotor wie diesem prägt die Abgasanlage einen großen Teil des Fahrgefühls: Sie begleitet jedes Hochdrehen und jede Rückschaltung. Die Serienanlage des GT4 filtert stark und macht das Heck schwerer. Die leichtere ROG-Klappenanlage gibt Ihnen die Stimme des Boxer-Sechszylinders zurück, wann immer Sie möchten, und bei geschlossenen Klappen einen dezenteren Betrieb, ohne Motor oder Steuergerät anzutasten.
So ist die Auspuffanlage Ihres Porsche Cayman GT4 Typ 981 aufgebaut
Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was ROG ersetzt.
Die Cat-Back-Anlage ist die komplette Auspuffanlage
Das ist alles, was Sie unter Ihrem Porsche Cayman GT4 Typ 981 sehen, vom Ende des vorderen Abschnitts bis zu den Endrohren: Rohre, Schalldämpfer, Klappen. Rohrführung, Schalldämpfer, Klappen: Hier entsteht der Klang, und hier konzentrieren wir unsere Forschung und Entwicklung.
Der vordere Abschnitt, in dem der Katalysator sitzt
An Ihrem Porsche Cayman GT4 Typ 981 sind es die Krümmer, die die Abgase direkt am Zylinderausgang sammeln. Der Serienkatalysator ist darin integriert: nach dem Schalldämpfer die zweite Engstelle der Abgasanlage. Dieses Bauteil zu tauschen bleibt eine Wahl: Es lohnt sich vor allem mit einer Softwareoptimierung, die den befreiten Abgasstrom in Leistung umsetzt.
Die Zahlen Ihres Porsche Cayman GT4 Typ 981
Was eine Anlage sofort verändert, sind der Klang, die Atmung des Motors und das Gewicht am Heck. Für mehr Leistung braucht es zusätzlich eine Softwareoptimierung.
Leistung
Drehmoment
Veröffentlichte Serien- und Stage-2-Werte.
Mit oder ohne Softwareoptimierung: Die Anlage lässt sich montieren und funktioniert. Doch erst eine Softwareoptimierung bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb entfesselt Ihren Porsche Cayman GT4 Typ 981 wirklich, und genau das empfehlen wir.
Als Saugmotor hat der 3,8-Liter des GT4 nicht die Reserve eines Turbomotors: Die Stage-2-Softwareoptimierung überarbeitet Zündung und Einspritzung für bescheidenere Zuwächse. Die ROG-Anlage ist die natürliche Ergänzung und hebt hervor, was der Boxer-Sechszylinder bei hohen Drehzahlen zum Ausdruck bringt.
Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt
3 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.
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Schritt 1 von 3: Material: Edelstahl oder Titan
Für Ihren Porsche Cayman GT4 Typ 981 kostet die Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan.
Edelstahl 304
3 990 €
- Gewicht
- Referenz
- Klang
- Voll und rund
Langlebig, korrosionsbeständig, mit rundem, vollem Klang: die meistgewählte Option.
Titan
4 990 €
- Gewicht
- Rund 40 % leichter
- Klang
- Metallisch, kristallklar
Bei gleicher Konstruktion wiegt es rund 40 % weniger als Edelstahl. Ein metallischerer Klang bei hohen Drehzahlen und eine ganz eigene Optik, von gebürstet bis blau angelaufen.
Beide Materialien altern gut: Edelstahl 304 verträgt Winter und Streusalz, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.
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Schritt 2 von 3: Vorderer Abschnitt: Krümmer und Katalysator
Optional: die Krümmer Ihres Porsche Cayman GT4 Typ 981 mit ihrem Katalysator. Klangskala bis 10, bei offenen Klappen: Die Serienanlage liegt bei 3.
Nur Cat-Back
Inklusive
7/10Serienmäßige Abgasreinigung
Vorne ändert sich nichts: Die Cat-Back-Anlage allein verändert das Auto schon.
Sportkatalysator 200 Zellen
+1 420 €
8/10Straße und Contrôle technique (Frankreich)
Der Alltagskompromiss: Die Abgasreinigung bleibt, die Atmung verbessert sich deutlich.
Sportkatalysator 100 Zellen
+1 420 €
9/10Contrôle technique (Frankreich) nicht garantiert
Eine Stufe weiter: mehr Durchsatz, ein aggressiverer Klang, reduzierte Abgasreinigung.
Ohne Kat
+920 €
10/10Nur Rennstrecke
Alles befreit: maximaler Durchsatz und ungebremster Klang, für die Rennstrecke.
Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10
- 10/10Krümmer ohne Kat + ROG Cat-Back
- 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + ROG Cat-Back
- 7/10Nur ROG Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
- 3/10Serienanlage, zum Vergleich
Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.
Und die Motorkontrollleuchte? Sie kann mit einem Sportkatalysator aufleuchten: Die nachgeschaltete Lambdasonde misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein Motordefekt und lässt sich per Softwareoptimierung oder mit dem Diagnosegerät beheben. Ohne Kat wird die Softwareoptimierung notwendig. Falls Ihnen das passiert, rufen Sie uns an, wir helfen Ihnen weiter. Mit Sportauspuff durch den Contrôle technique (Frankreich).
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Schritt 3 von 3: Klappen: ROG-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung
Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Porsche Cayman GT4 Typ 981 zu steuern.
ROG-Fernbedienung
Die einfachste Lösung: ein Steuermodul im Kofferraum und eine Fernbedienung, offen oder geschlossen per Knopfdruck, unabhängig vom gewählten Modus. Eine Frage während des Einbaus? Wir antworten Ihnen.
Serienmäßige Klappensteuerung
- Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
- Steuerung über die Fahrmodi
Hat Ihr Fahrzeug serienmäßige Klappen? Die Anlage übernimmt deren Steuerung: Die Fahrmodi steuern das Öffnen wie bisher, ohne zusätzliche Elektronik.
Auf langen Strecken zählt, dass es bei konstanter Geschwindigkeit nicht dröhnt. Mit geschlossenen Klappen hält die Anlage den Innenraum ruhig; die Show bleibt auf Knopfdruck verfügbar. Mehr zum Auspuffdröhnen.
Die ROG-Klangsignatur am Boxer-Sechszylinder des Cayman GT4
Der Boxer-Sechszylinder-Saugmotor des GT4 hat eine Rennstimme: rau und metallisch bei mittleren Drehzahlen, dann immer durchdringender bis zum Begrenzer. Direkt hinter Ihnen platziert, sollte er den Innenraum füllen; die Serienanlage hält jedoch einen guten Teil davon zurück, vor allem außerhalb des Autos.
Bei offenen Klappen lässt die ROG-Anlage den Boxer-Sechszylinder bei hohen Drehzahlen frei schreien, mit präsenteren Rückschaltungen, die jedes Bremsmanöver rhythmisch untermalen. Bei geschlossenen Klappen wird der GT4 dezenter, um zur Rennstrecke zu fahren oder ein Dorf zu durchqueren, ohne alle Blicke auf sich zu ziehen.
Von der Bestellung bis zum Einbau
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Konfiguration
Sie wählen die Optionen für Ihren Porsche Cayman GT4 Typ 981 und geben seine FIN an (Feld E der Zulassungsbescheinigung).
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Prüfung
Wir bestätigen die Kompatibilität mit Ihrem Auto vor der Fertigung.
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Fertigung
Fertigung auf Bestellung, für Ihren Porsche Cayman GT4 Typ 981.
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Lieferung
Kostenloser, versicherter Versand, Sendungsverfolgung ab Versand.
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Einbau
Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen: im Schnitt zwei Stunden in der Werkstatt Ihrer Wahl.
20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung
- Garantie
- 3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Lieferung
- Zahlung
- In Raten mit Klarna
- Montage
- In der Werkstatt Ihrer Wahl
Und die Herstellergarantie? In Europa reicht der Einbau eines Teils einer anderen Marke allein nicht aus, um sie erlöschen zu lassen; der Hersteller muss den Zusammenhang zwischen diesem Teil und dem Defekt nachweisen. Unser Artikel zur Herstellergarantie.
Unsere Empfehlungen für Ihren Porsche Cayman GT4 Typ 981
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Alltag
3 990 €
- Edelstahl
- Nur Cat-Back
- ROG-Fernbedienung
Ihr Porsche Cayman GT4 Typ 981 bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.
Diese Konfiguration ansehen -
Straße und Fahrspaß
6 410 €
- Titan
- Krümmer mit 200-Zellen-Kat
- Softwareoptimierung
Für schöne Landstraßen: mehr Stimme und mehr Biss, ohne den Straßencharakter zu verlieren.
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Rennstrecke
5 910 €
- Titan
- Krümmer ohne Kat
- Stage 2
Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.
Diese Konfiguration ansehen
Diese Profile sind Ausgangspunkte. Die richtige Wahl ist oft in fünf Minuten am Telefon getroffen.
Porsche Cayman GT4 Typ 981: Ihre Fragen
Wie viel Mehrleistung bringt eine Auspuffanlage beim Porsche Cayman GT4 Typ 981?
Serienmäßig leistet der Porsche Cayman GT4 Typ 981 385 PS und 420 Nm. Ohne Softwareoptimierung verändert die Anlage die Stimme und erleichtert das Heck; erst die Softwareoptimierung steigert die Leistung. Mit einer Stage-2-Abstimmung erreichen die veröffentlichten Werte 425 PS und 462 Nm.
Edelstahl oder Titan: Welches Material für den Porsche Cayman GT4 Typ 981?
Für den Porsche Cayman GT4 Typ 981 kostet die ROG-Anlage 3.990 € in Edelstahl und 4.990 € in Titan. Wählen Sie Edelstahl für das Preis-Leistungs-Verhältnis und einen runden Klang, Titan für rund 40 % weniger Gewicht und einen helleren Klang.
Muss man beim Porsche Cayman GT4 Typ 981 den Katalysator tauschen?
Nein, beim Porsche Cayman GT4 Typ 981 leistet der Cat-Back allein bereits das Wesentliche. Die Krümmer-Option richtet sich an alle, die ihren Motor tunen: 200 Zellen für die Straße, 100 Zellen oder ohne Kat für die Rennstrecke.
Besteht der Porsche Cayman GT4 Typ 981 mit ROG-Anlage den Contrôle technique (Frankreich)?
Nur Cat-Back und der 200-Zellen-Sportkatalysator erhalten die Abgasreinigung: Mit dieser Konfiguration stellen Sie das Auto vor, bei geschlossenen Klappen. Mit dem 100-Zellen-Kat ist das Bestehen ungewiss, und ohne Kat fällt der Porsche Cayman GT4 Typ 981 bei der Abgasprüfung durch.
Wie wird die ROG-Anlage am Porsche Cayman GT4 Typ 981 montiert?
Der Einbau erfordert weder Schweißen noch Schneiden und dauert im Schnitt zwei Stunden auf der Hebebühne. Vor der Fertigung prüfen wir die Kompatibilität anhand der FIN Ihres Porsche Cayman GT4 Typ 981.
Was kostet eine ROG-Anlage für den Porsche Cayman GT4 Typ 981, und wie lange dauert es?
Von 3.990 € bis 6.410 € je nach Konfiguration. Rechnen Sie mit 20 Werktagen von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung. Kostenloser Versand in Europa, 3 Jahre Garantie.
Unsicher bei Ihrer Konfiguration? Rufen Sie uns an.
Edelstahl oder Titan, Cat-Back allein oder Komplettanlage: Die richtige Wahl hängt von Ihrer Nutzung und von Ihrem Porsche Cayman GT4 Typ 981 ab. Wir nehmen uns vor Ihrer Bestellung Zeit für ein Gespräch, mit Antwort innerhalb von 24 Stunden. Wir verkaufen nicht am Telefon: Wir helfen Ihnen bei der Wahl, auch zu einer günstigeren Lösung, wenn sie besser zu Ihrer Nutzung passt.
Hinter jeder ROG-Anlage steht ein erreichbares französisches Team, das die Autos kennt, über die es spricht. Über 500 verbaute Anlagen und eine Bewertung von 4,9 von 5.
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