Klappenauspuff, Auspuff mit Klappensteuerung für Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 (2015-2016)
Konfiguration
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 3.8 Klappenauspuff (2015-2016)
Klappen
Per Fernbedienung gesteuert, werkseitig angelernt.
Schätzung in 0,50 m Abstand zum Endrohr, 45°, 2.000 U/min bei betriebswarmem Motor. Je nach Motor und Messpunkt ± 2 dB Toleranz. 3 dB Unterschied sind im direkten Vergleich hörbar, 10 dB wirken etwa doppelt so laut.
Konfigurationsguide
Lautstärke bei geöffneten Klappen. Skala von 0 bis 10.
| Konfiguration | Lautstärke |
|---|---|
| Krümmer ohne Kat + Rog Cat-Back | 10/10 |
| 100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 9/10 |
| 200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back | 8/10 |
| Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten | 7/10 |
| Serienanlage, zum Vergleich | 3/10 |
Die Auspuffanlage des Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 981 im Detail.
Mittelmotor, Schaltgetriebe, ein von der GT-Abteilung abgestimmtes Fahrwerk: Der Cayman GT4 Typ 981 wurde als Geschenk an die Puristen empfangen. Sein 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor mit 385 PS und 420 Nm spricht sofort an und dreht mit einer Linearität hoch, die den ganzen Reiz des Fahrens ausmacht. Unsere Seite deckt den Cayman GT4 und den Boxster Spyder von 2015 und 2016 ab; die GTS sind nicht enthalten.
Alles an diesem Auto ist auf Emotionen ausgerichtet, außer der Serienanlage, die den Motor ebenso filtert, wie sie wiegt: 16,7 kg laut unserem Datenblatt. Mit offenen Klappen lässt der Rog Cat-Back den Boxer-Sechszylinder in hohen Drehzahlen frei aufschreien und begleitet jedes Bremsen mit präsenten Rückschaltungen; mit geschlossenen Klappen fährt der GT4 zur Rennstrecke oder durch ein Dorf, ohne alle Blicke auf sich zu ziehen.
Die Seite verkauft unter der Option „Krümmer“ auch die Krümmer mit integriertem Katalysator. Bei diesem 3,8-Liter-Motor ohne Turbo bleibt der Zugewinn mit 3 bis 8 % moderat und setzt eine Softwareoptimierung voraus; die Seite nennt 425 PS und 462 Nm in Stage 2, und die 200-Zellen-Krümmer erhalten die Abgasreinigung.
Montage in rund zwei Stunden, mit Schellen und Dichtungen, ganz ohne Schweißen. Werksklappen übernommen, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung. Edelstahl 304 oder Titan, Letzteres bei gleicher Bauform rund 40 % leichter, ein echter Vorteil an einem Fahrerauto; es ist in gebürstet, Gold oder Violett erhältlich.
Technische Daten der Auspuffanlage für Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
| Anlagentyp | Cat-Back-Klappenauspuff, gefertigt nach Ihrer Fahrgestellnummer |
|---|---|
| Fahrzeuge und Generation | Porsche Cayman GT4 und Boxster Spyder 3.8, Typ 981 |
| Motor | 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxer-Saugmotor, 385 PS und 420 Nm |
| Baujahre | 2015-2016 |
| Materialien und Oberflächen | Edelstahl 304 oder Titan; Titan gebürstet, gold oder violett |
| Klappen | Serienmäßige Klappensteuerung, falls vorhanden, sonst Rog-Fernbedienung |
| Vorderteil (Option) | Krümmer mit 200- oder 100-Zellen-Katalysator oder ohne Katalysator |
| Montage | Schellen und Dichtungen, ohne Schweißen, etwa 2 Stunden |
| Fertigung und Lieferung | Auf Bestellung, 20 Werktage, kostenlose Lieferung |
| Garantie | 3 Jahre, auf Teile und Verarbeitung |
Fragen zur Auspuffanlage für Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981.
Kann ich die Anlage eintragen lassen?
Ja, eine Eintragung ist über eine Einzelabnahme bei TÜV, DEKRA, GTÜ oder KÜS möglich, und wir liefern Ihnen dafür kostenlos Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration. Fordern Sie Ihre Unterlagen für den TÜV an: Sie erhalten sofort eine Bestätigung und die vollständigen Unterlagen innerhalb von 24 Stunden. Ablauf, Kosten und unsere Tipps lesen Sie im Ratgeber Klappenauspuff eintragen lassen; die Entscheidung trifft der Prüfer.
Kann ein Boxster Spyder 981 die Anlage des Cayman GT4 erhalten?
Ja. Der Boxster Spyder 981 erhält dieselbe Rog-Anlage wie der Cayman GT4: gleicher 3,8-Liter-Sechszylinder-Boxer, gleiche Montage mit Spannschellen und Dichtungen. Die GTS mit 3,4-Liter-Motor sind nicht betroffen.
Profitiert der GT4 981 von einer Softwareoptimierung mit Sportkrümmern?
Unsere Seite nennt 425 PS und 462 Nm in Stage 2, vierzig PS mehr als der serienmäßige GT4, ein stimmiger Gewinn für einen Saugmotor. Der Cat-Back allein funktioniert mit dem Werkskennfeld.
Mein Cayman GT4 fährt auf der Rennstrecke: Wie bereite ich ihn auf die Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vor?
Kehren Sie zu einer Straßenkonfiguration zurück: geschlossene Klappen, Krümmer serienmäßig oder mit 200 Zellen, Abgasreinigung erhalten. Die Krümmer mit 100 Zellen werden je nach Fahrzeug und den Regeln Ihres Landes akzeptiert oder nicht, und die Version ohne Katalysator ist dem Einsatz auf der Rennstrecke vorbehalten, wo der GT4 in seinem Element ist.
Wie lange dauert es, bis man die Anlage für einen Cayman GT4 981 erhält?
20 Werktage von der Auftragsbestätigung bis zur Zustellung: Die Anlage wird für Ihren GT4 gefertigt und dann kostenlos, versichert und mit Sendungsverfolgung verschickt. Danach genügen rund zwei Stunden für die Montage.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: Dröhnt eine Klappenauspuffanlage?
Nein. Bei geschlossenen Klappen strömen die Abgase durch den gesamten Endschalldämpfer, und der Innenraum bleibt bei konstanter Geschwindigkeit ruhig. Unsere Rog-Anlagen sind konstruiert, um Dröhnen zu vermeiden. Mehr dazu: Warum unsere Anlagen auf der Autobahn ruhig bleiben.
Porsche Cayman GT4 / Boxster Spyder 3.8 type 981: gerades Rohr oder Resonator?
Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich. Mehr dazu: Resonator im Auspuff: wozu dient er? Gerades Rohr oder Resonator, welcher Klang zu Ihnen passt.
Rog Expertenguide
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Im Detail
Rog Berater
Eine Frage zu dieser Anlage?
Passform, Klang, Katalysator, Klappen, Lieferung: Die Antwort kommt sofort, mit Ihrer Konfiguration im Blick.
Der Rog Berater ist ein automatischer Assistent, geschult auf unseren Produktseiten und Antworten. Für eine wichtige Entscheidung schreiben Sie uns: Wir bestätigen per E-Mail.
Fragen zu Ihrer Konfiguration? Sprechen Sie vor der Bestellung mit uns. Wir kennen Ihr Fahrzeug. Schreiben Sie uns an contact@rogmotorsport.com: wir antworten schriftlich, auf Deutsch, innerhalb von 24 Stunden. Schreiben Sie uns
Ihr Land
Rog in Deutschland.
Die HU in Deutschland
Bei der HU beurteilt der Prüfer das Geräusch zuerst nach Gehör: Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto sehr nah am Serienzustand. Mit einer Cat-Back-Anlage bleibt Ihr Serienkatalysator an seinem Platz, der 200-Zellen-Sportkat erhält die Abgasreinigung, und die Entscheidung trifft der Prüfer.
Unterwegs
Mit geschlossenen Klappen klingt Ihr Auto in der Stadt sehr nah am Serienzustand, und Sie öffnen sie, wann Sie wollen. Lärmblitzer wurden in Berlin in Pilotprojekten getestet, und laut dem EU-Forschungsprojekt LENS ist ein flächendeckender Einsatz in Deutschland in naher Zukunft unwahrscheinlich.
Ihre Unterlagen
Datenblatt und Herstellererklärung zu Ihrer Konfiguration erhalten Sie kostenlos über den Button „Unterlagen für den TÜV“ auf der Produktseite, als Grundlage für Ihre Einzelabnahme. Ihre Anlage wird nach Ihrer FIN (VIN) gefertigt.
Ihre Versicherung
Informieren Sie Ihren Versicherer je nach Vertrag kurz über die Änderung: Unsere kostenlosen Unterlagen machen es Ihnen leicht.
Bewertungen aus unserem früheren System übernommen und aus dem Französischen übersetzt; verifizierte Käufe tragen das Abzeichen.
Rog Präsentationsfilm: Wahl des Fahrzeugs, Konstruktion Standard oder Equal Length, Edelstahl oder Titan, Z-Pipe, gesteuerte Klappen, Finishes für Titan und Endrohre, Begleitung von der Wahl der Konfiguration bis zum Versand.
DAS Rog KÖNNEN
Unser Ablauf.
Von der ersten Biegung bis zur letzten Kontrolle. Dieselbe Sorgfalt in jedem Schritt.
-
Konstruktion
Für Ihr Fahrzeug entwickelt.
Eine auf Ihr Modell abgestimmte Geometrie, durchdachte Rohrführung und exakt eingehaltene Befestigungspunkte. Alles beginnt mit präziser Konstruktion.
-
Fertigung
Präzise gefertigt.
Rohrbiegen, Passarbeit und TIG-Schweißnähte: Jede Verbindung erhält dieselbe Sorgfalt.
-
Veredelung
Das Material, veredelt.
Die Oberfläche bringt den Charakter des Metalls zur Geltung. Edelstahl oder Titan, je nach verfügbaren Optionen für Ihr Fahrzeug.
-
Montage
Jedes Teil an seinem Platz.
Die Komponenten werden montiert und angepasst. Bei Anlagen mit Klappen wird der Mechanismus eingebaut, eingestellt und getestet.
-
Prüfung
Prüfen. Dann freigeben.
Geometrie, Schweißnähte, Verbindungen und Abgasführung: Die wesentlichen Punkte werden vor dem Versand geprüft.
-
Versand
Bereit für Sie.
Eine verstärkte Verpackung schützt Ihre Anlage beim Transport. Der letzte Schritt, bevor Ihr Fahrzeug eine neue Stimme bekommt.
Kundenumsetzungen
Ihre Videos & Fotos
Die Rog Anlagen auf den Fahrzeugen unserer Kunden, unter realen Bedingungen.
- Umsetzungen
- 500+
- Marken
- 28
- Zufriedenheit
- 4,9
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