Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe: Boxer-Herz, der Ratgeber zur Auspuffanlage

Der 2,0-Boxer Turbo: der Vierzylinder-Boxer des WRX VA

Der WRX VA erhält einen 2,0-Liter-Vierzylinder-Boxer mit Direkteinspritzung und Twin-Scroll-Turbo. Er leistet 272 PS und 350 Nm, mit einem über ein breites Band verfügbaren Drehmoment, das das Auto schon bei mittleren Drehzahlen spritzig macht. Tief und flach eingebaut, senkt der Motor den Schwerpunkt und sorgt zusammen mit dem Allradantrieb für eine bemerkenswerte Traktion, auf trockener wie auf nasser Fahrbahn.

Bei einem Turbo-Boxer hängt der Sound sowohl von der flachen Bauweise als auch vom Weg durch die Turbine ab, die den Klang abrundet. Die Serienanlage des WRX VA glättet diesen Charakter endgültig. Die Rog-Klappenauspuffanlage wird an ihrer Stelle montiert, Motor und Steuergerät bleiben streng serienmäßig. Mit geschlossenen Klappen bleibt das Auto im Alltag zivilisiert; offen findet der Turbo-Boxer zu einer tieferen, strukturierteren Stimme, getreu dem Rallye-Geist des WRX.

So ist die Auspuffanlage Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe aufgebaut

Eine Auspuffanlage gliedert sich in zwei Abschnitte. Hier sehen Sie, was jeder davon leistet und was Rog ersetzt.

Die Zahlen Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe

Bei einem modernen Auto verändert eine Auspuffanlage zuerst die Stimme, die Atmung und das Gewicht am Heck. Die Leistung dagegen kommt von der Softwareoptimierung.

Hersteller-Serienwerte, umgerechnet aus US-Einheiten.

Unsere Anlagen passen perfekt, mit oder ohne Softwareoptimierung. Für Ihren Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe empfehlen wir sie dennoch bei einem zertifizierten Tuning-Betrieb: Erst damit entfaltet der Motor sein ganzes Potenzial.

Ihre Anlage konfigurieren, Schritt für Schritt

4 Optionen, in der Reihenfolge des Konfigurators auf der Produktseite.

1. 1

   Schritt 1 von 4: Material: Edelstahl oder Titan

   Für Ihren Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe kostet die Anlage 2.490 € in Edelstahl und 3.240 € in Titan.

   Edelstahl 304

   2.490 €

   Gewicht

   Referenz

   Klang

   Voll und rund

   Der Standard bei hochwertigen Anlagen: robust, korrosionsbeständig, mit vollem, rundem Klang. Die Wahl der meisten unserer Kunden.

   Titan

   3.240 €

   Gewicht

   Rund 40 % leichter

   Klang

   Metallisch, kristallklar

   Rund 40 % leichter als Edelstahl bei gleicher Konstruktion, mit einem metallischeren, bei hohen Drehzahlen kristallklaren Klang. Die Farbtöne reichen von gebürstet bis zu bläulichen Reflexen.

   Auf Dauer halten beide: Edelstahl 304 widersteht Streusalz und Winterfeuchtigkeit, Titan rostet nicht. Edelstahl oder Titan: was sich wirklich ändert.

2. 2

   Schritt 2 von 4: Vorderer Abschnitt: Downpipe und Katalysator

   Optional: die Downpipe Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe mit ihrem Katalysator. Die Lautstärke wird auf unserer Skala von 0 bis 10 bei offenen Klappen bewertet; die Serienanlage liegt bei 3.

   Nur Cat-Back

   Inklusive

   7/10

   Serienmäßige Abgasreinigung

   Der Serienkatalysator bleibt an Ort und Stelle. Der Ausgangspunkt, und für viele unserer Kunden mehr als genug.

   Sportkatalysator 200 Zellen

   +600 €

   8/10

   Straße und HU/TÜV

   Die Abgasreinigung bleibt erhalten, der Durchsatz steigt deutlich. Die Wahl für den Alltag.

   Sportkatalysator 100 Zellen

   +600 €

   9/10

   HU/TÜV: je nach örtlichen Vorschriften

   Halb so viele Zellen: Der Durchsatz nähert sich einer Anlage ohne Kat, und der Klang wird bei hohen Drehzahlen deutlich aggressiver.

   Ohne Kat

   +380 €

   10/10

   Nur Rennstrecke

   Keine Abgasreinigung: maximaler Durchsatz, roher Klang, das spontanste Hochdrehen.

   Die Lautstärke auf einer Skala von 0 bis 10

   1. 10/10Downpipe ohne Kat + Rog Cat-Back
   2. 9/10100-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   3. 8/10200-Zellen-Sportkatalysator + Rog Cat-Back
   4. 7/10Nur Rog Cat-Back, Serienkatalysator bleibt erhalten
   5. 3/10Serienanlage, zum Vergleich

   Klappen offen. Mit geschlossenen Klappen wird jede Konfiguration wieder dezent.

   Und die Motorkontrollleuchte? Mit einem Sportkatalysator kann sie bei manchen Motoren angehen: Die Sonde hinter dem Katalysator misst eine andere Abgasreinigung als im Serienzustand. Das ist kein mechanischer Defekt, doch eine Kontrollleuchte wird weder verdeckt noch gelöscht, ohne ihre Ursache zu beheben: Die richtige Antwort ist ein zum Motor passender Katalysator mit einem Kennfeld von einem Tuner, der ihn berücksichtigt. Die Version ohne Kat, der Rennstrecke vorbehalten, lässt sie fast immer aufleuchten. Wenn Ihnen das passiert, schreiben Sie uns, wir beraten Sie. Mit Sportauspuff zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV).

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   Schritt 3 von 4: Klappen: Rog-Fernbedienung oder serienmäßige Steuerung

   Zwei Möglichkeiten, die Klappen Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe zu steuern.

   Rog-Fernbedienung

   

   Ein kleines Steuermodul findet im Kofferraum Platz. Zwei Tasten, offen und geschlossen: Die Klappen gehorchen jederzeit, unabhängig vom Fahrmodus. Einfacher Einbau, und wir bleiben während der Montage erreichbar.

   Serienmäßige Klappensteuerung

   • Nur für Fahrzeuge mit serienmäßigen Klappen
   • Steuerung über die Fahrmodi

   Ist Ihr Fahrzeug mit serienmäßigen Klappen ausgestattet, übernimmt die Anlage deren Steuerung. Die Fahrmodi entscheiden, wie ab Werk, ohne zusätzliche Elektronik.

   Auf der Autobahn strömen die Abgase bei geschlossenen Klappen durch den auf Reisetempo ausgelegten Schalldämpfer: kein Dröhnen bei konstanter Geschwindigkeit. Sie öffnen, wann Sie Lust haben, nicht wann die Autobahn es Ihnen aufzwingt. Mehr zum Auspuffdröhnen.

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   Schritt 4 von 4: Endrohre: die optische Handschrift

   Wählen Sie die Endrohre passend zum Stil Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe, dezent oder markant. Eine bestimmte Optik im Sinn? Schicken Sie uns ein Foto, wir sehen es uns gemeinsam an.

   • Chrom
   • Glanzschwarz
   • Titan gebläut

   

Der Rog-Sound am Boxer des WRX VA

Der Vierzylinder-Boxer hat eine Stimme, die keinem Reihenvierzylinder gleicht: dumpfer, runder, mit einem charakteristisch tiefen Klang. Beim WRX VA verwischen der Turbo und die Serienanlage einen guten Teil davon, und das Auto wirkt anonymer, als sein Stammbaum vermuten lässt.

Für dieses Modell gibt es zwei Klangcharaktere zum selben Preis: das gerade Rohr für den rohen, ungefilterten Klang Ihres Motors, oder den Resonator für eine rundere und etwas weichere Stimme. In beiden Fällen bleibt die Anlage voll sportlich.

Mit offenen Klappen bringt die Rog-Anlage den Klang des Boxers zur Geltung: ein runder Bass im Leerlauf, ein strukturierter Drehzahlanstieg, das Fauchen des Turbos zwischen den Gängen präsenter. Mit geschlossenen Klappen wird der WRX wieder zur alltagstauglichen Kompaktlimousine, dezent im täglichen Pendelverkehr wie auf langen Strecken.

Von der Bestellung bis zum Einbau

1. Konfiguration

   Sie wählen Ihre Anlage und geben Ihre FIN an, zu finden in Feld E der Zulassungsbescheinigung Teil I.

2. Prüfung

   Wir prüfen die Kompatibilität mit Ihrer FIN, bevor die Fertigung beginnt.

3. Fertigung

   Ihre Anlage wird auf Bestellung für Ihr Auto gefertigt.

4. Lieferung

   Kostenlos, versichert bis vor Ihre Haustür, ab Versand verfolgbar.

5. Einbau

   Ohne Schweißen oder Schneiden: Schellen und Dichtungen, rund zwei Stunden auf der Hebebühne.

20 Werktage von der Bestellbestätigung bis zur Lieferung

Garantie

3 Jahre auf Material und Verarbeitung, ab Kaufdatum

Zahlung

Karte, PayPal oder Banküberweisung

Montage

In der Werkstatt Ihrer Wahl

Und die Herstellergarantie Ihres Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe? In Europa darf ein Hersteller die Garantie nicht allein deshalb verweigern, weil ein Teil einer anderen Marke verbaut ist: Er muss nachweisen, dass der Defekt von diesem Teil stammt. Unser Artikel zur Herstellergarantie.

Unsere Empfehlungen für Ihren Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe

• Alltag

  2.490 €

  • Edelstahl
  • Nur Cat-Back
  • Rog-Fernbedienung

  Ihr Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe bleibt alltagstauglich, die serienmäßige Abgasreinigung bleibt erhalten, und Sie öffnen die Klappen, wann Sie es wollen.

  Diese Konfiguration ansehen

• Straße und Fahrspaß

  3.840 €

  • Titan
  • Downpipe mit 200-Zellen-Kat
  • Softwareoptimierung

  Mehr Klang, mehr Atmung und ein Auto, das sich weiterhin zur Hauptuntersuchung (HU/TÜV) vorführen lässt.

  Diese Konfiguration ansehen

• Rennstrecke

  3.620 €

  • Titan
  • Downpipe ohne Kat
  • Stage 2

  Die extremste Konfiguration, ausschließlich für den Einsatz auf der Rennstrecke.

  Diese Konfiguration ansehen

Und wenn Sie noch zögern, ist das ganz normal: Genau dafür beantworten wir jede Nachricht.

Subaru WRX VA Turbo 6-Gang-Schaltgetriebe: Ihre Fragen

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