Échappement à clapets en Norvège : EU-kontroll et Statens vegvesen.

Mis à jour le 30 octobre 2026.

Une ligne à clapets Rog, c'est le son que vous choisissez, et une voiture qui sait rester discrète quand il le faut. Clapets ouverts, la voix de votre configuration ; clapets fermés, une sonorité très proche de l'origine, au quotidien comme à l'EU-kontroll. Votre catalyseur d'origine reste en place avec une ligne cat-back, et le catalyseur sport 200 cellules proposé en option garde la dépollution. Chaque ligne est fabriquée d'après le VIN de votre voiture, à partir d'un scan 3D du châssis et de la ligne d'origine, et se monte sans soudure sur les points d'origine. Documentation technique gratuite quand vous en avez besoin, garantie 3 ans, livraison offerte, droits et taxes inclus dans le prix.

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Contents 6

1. À l'EU-kontroll : comment ça se passe.
2. Les règles, en bref.
3. Trouvez la ligne de votre voiture.
4. Questions fréquentes.
5. Nous écrire.
6. Sources.

À l'EU-kontroll : comment ça se passe.

• Le contrôleur regarde et écoute d'abord : il examine l'échappement et écoute le bruit au coup d'accélérateur depuis le ralenti. En cas de doute sur l'échappement ou sur le bruit, la voiture passe à la mesure. Clapets fermés, votre voiture se présente avec une sonorité très proche de l'origine.
• Votre limite est un chiffre propre à votre voiture : le niveau donné par le constructeur (marqué F sur le vognkort, la carte grise norvégienne) plus 5 dB(A), ou le niveau mesuré par un laboratoire (marqué L) plus 2 dB(A) (kjøretøyforskriften, § 24-1).
• L'étanchéité : l'échappement ne doit pas avoir de fuite audible. Une ligne Rog se monte sans soudure sur les points d'origine.
• Le rythme : une voiture particulière passe l'EU-kontroll dans les quatre ans qui suivent sa première immatriculation, puis au plus tard tous les deux ans.

Les règles, en bref.

Les lignes Rog n'ont pas d'homologation : c'est un choix, car une ligne avec homologation sonne presque comme celle d'origine, et les clapets vous donnent les deux. Le kjøretøyforskriften (§ 24-3) prévoit qu'une voiture peut recevoir un échappement de remplacement qui répond à la directive 92/97/CEE, c'est-à-dire une ligne avec homologation.

Le kjøretøyforskriften dit que la voiture ne doit pas produire de bruit inutile ou gênant, que les silencieux ne doivent pas pouvoir être mis hors service en roulant, et qu'une modification ne doit pas porter le bruit au-delà de la limite qui valait pour la voiture à sa première immatriculation en Norvège ; si l'échappement a été modifié au point de laisser un doute, des documents peuvent être demandés (§ 24-1). Pour une voiture à clapet dans l'échappement, le § 24-2 dit que les exigences de bruit valent pour les deux positions du clapet. Selon le Statens vegvesen, la plupart des transformations demandent une nouvelle approbation ; ses pages sur les transformations ne citent pas l'échappement en particulier. Pour une transformation, c'est le Statens vegvesen qui décide.

Radars sonores : la situation pays par pays est dans notre tableau des radars sonores en Europe.

Trouvez la ligne de votre voiture.

Chaque fiche présente la ligne, ses options et son son ; chaque guide explique la configuration en détail. Quelques exemples :

• Volkswagen Golf 8 R : la ligne et le guide.
• BMW M3 / M4 G80 / G82 : la ligne et le guide.
• Audi RS3 8Y : la ligne et le guide.
• Mercedes-AMG A45 S W177 : la ligne et le guide.

Votre voiture n'est pas dans la liste ? Toutes nos lignes, par marque.

Questions fréquentes.

Clapets fermés, ma voiture est-elle discrète ?
Oui : clapets fermés, la sonorité reste très proche de l'origine, au quotidien comme à l'EU-kontroll, et vous les ouvrez quand vous le choisissez. À l'EU-kontroll, c'est l'organisme de contrôle qui décide.

Quelle est la limite de bruit de ma voiture ?
Elle se calcule à partir du vognkort : la valeur du constructeur (F) plus 5 dB(A), ou la valeur de laboratoire (L) plus 2 dB(A). C'est l'organisme de contrôle qui décide.

La ligne se montera-t-elle sur ma voiture ?
Oui : elle est fabriquée d'après votre VIN, à partir d'un scan 3D du châssis et de la ligne d'origine, et vérifiée avant la production. Elle se monte sans soudure sur les points d'origine, dans le garage de votre choix.

Que devient mon catalyseur ?
Avec une ligne cat-back, il reste en place. Si vous remplacez aussi la partie avant, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution ; la version sans catalyseur est réservée au circuit.

Les droits et taxes sont-ils inclus ?
Oui : les droits et taxes sont inclus dans le prix affiché, et la livraison est offerte.

Rog fournit-il des documents ?
Oui : sur simple demande, nous vous envoyons gratuitement la documentation technique de votre ligne, qui décrit votre configuration. Pour une transformation, c'est le Statens vegvesen qui décide.

Nous écrire.

Écrivez-nous à contact@rogmotorsport.com : nous répondons par écrit, dans votre langue, sous 24 heures. Réponses immédiates : le Conseiller Rog et nos questions fréquentes.

Comme le prévoient nos conditions générales de vente, il appartient à chaque acheteur de vérifier les règles de son pays.

Sources.

1. Kjøretøyforskriften (règlement du 4 octobre 1994 n° 918), chapitre 24, §§ 24-1, 24-2 et 24-3, Lovdata, consulté le 29/10/2026 : https://lovdata.no/forskrift/1994-10-04-918/%C2%A724-2
2. Statens vegvesen, Kontrollinstruks for periodisk kontroll av kjøretøy, point 8.1.1 « Støydempingsanlegg », consulté le 29/10/2026 : https://www.vegvesen.no/globalassets/kjoretoy/verkstedbransjenkontrollorgan/kontrollinstruks-for-periodisk-kontroll-av-kjoretoy.pdf
3. Statens vegvesen, « Når kan du ta EU-kontroll? », consulté le 29/10/2026 : https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/eu-kontroll/nar-kan-du-ta-eu-kontroll/
4. Statens vegvesen, « Ombygging av bil », consulté le 29/10/2026 : https://www.vegvesen.no/kjoretoy/eie-og-vedlikeholde/ombygging/ombygging-av-kjoretoy/

L'équipe Rog