Bentley Flying Spur V8 ZG2 : une limousine qui sait gronder, le guide de la ligne d'échappement
La Flying Spur est la grande berline de Bentley, taillée pour avaler les kilomètres dans un silence de salon. En version V8, elle s'appuie sur un biturbo de 4,0 litres qui ne manque ni de couple ni de caractère, mais que la ligne d'origine tient volontairement en sourdine. Les chapitres qui suivent vous accompagnent dans chaque choix, matériau, clapets et montage, sans renier le raffinement de la voiture.
Rédaction ROG Motorsport · Mis à jour le
Votre ligne ROG pour Bentley Flying Spur V8 ZG2
À partir de 3 990 € en inox, 4 990 € en titane
Configurer ma ligne- Véhicules
- Bentley Flying Spur V8 4.0 ZG2 (2021-2024)
- Moteur
- 550 ch · 770 Nm
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Partie avant
- En option : downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
- Clapets
- Télécommande ROG, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Les versions proches ont leur propre guide : Bentley Continental Flying Spur W12 6.0.
Le V8 biturbo de 4,0 litres : la puissance sereine de la Flying Spur
La Flying Spur ZG2 V8 repose sur un huit cylindres en V de 4,0 litres suralimenté par deux turbos, logés au creux du V pour raccourcir le trajet des gaz et rendre la réponse plus directe. Il délivre 550 ch et 770 Nm, un couple considérable qui arrive très tôt et fait avancer cette grande berline avec une aisance déconcertante. Au quotidien, cela se traduit par des dépassements sans effort, pédale à peine enfoncée.
La ligne d'origine a été dessinée pour préserver le silence de l'habitacle, et elle y parvient en étouffant presque toute la voix du V8. Montée à sa place sans reprogrammation ni intervention sur le moteur, la ligne ROG à clapets ne transforme pas la Flying Spur en voiture de course bruyante : elle vous laisse choisir entre le calme d'une limousine et la présence d'un grand V8, selon la route et l'humeur.
Comment se compose la ligne de votre Bentley Flying Spur V8 ZG2
Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que ROG remplace.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre Bentley Flying Spur V8 ZG2, de la sortie de la partie avant jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. C’est la partie sur laquelle porte l’essentiel de notre recherche et développement : c’est elle qui façonne le son, et elle suffit à transformer la voiture.
La partie avant, là où se trouve le catalyseur
Sur votre Bentley Flying Spur V8 ZG2, c’est la downpipe, le tube qui part du turbo. Elle contient le catalyseur d’origine : c’est la seconde restriction de l’échappement, après le silencieux. Son remplacement est optionnel : il libère le flux, et c’est la reprogrammation qui le transforme en chevaux.
Les chiffres de votre Bentley Flying Spur V8 ZG2
Une ligne d’échappement se juge d’abord à l’oreille et à la balance. Les chevaux supplémentaires viennent de la reprogrammation.
Puissance
Couple
Valeurs d’origine constructeur et Stage 2 publiées.
La ligne ROG fonctionne avec ou sans reprogrammation. Pour tirer tout le potentiel de votre Bentley Flying Spur V8 ZG2, nous conseillons de la confier ensuite à un centre agréé.
Configurer votre ligne, étape par étape
4 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
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Étape 1 sur 4 : Matériau : inox ou titane
Pour votre Bentley Flying Spur V8 ZG2, la ligne coûte 3 990 € en inox et 4 990 € en titane.
Inox 304
3 990 €
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
La valeur sûre : solide, insensible à la corrosion, avec un son plein et rond. Le meilleur rapport qualité-prix.
Titane
4 990 €
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal. Sa note est plus métallique, plus claire dans les tours, et son aspect va du brossé au bleuté.
Côté durabilité, pas d’inquiétude : l’inox 304 encaisse le sel des routes d’hiver et le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
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Étape 2 sur 4 : Partie avant : downpipe et catalyseur
Optionnelle : la downpipe de votre Bentley Flying Spur V8 ZG2, avec son catalyseur. Chaque option est située sur notre échelle sonore de 0 à 10, clapets ouverts, la ligne d’origine étant à 3.
Cat-back seul
Inclus
7/10Dépollution d’origine
La partie avant d’origine reste en place. C’est déjà une transformation complète, et le choix de nombreux clients.
Catalyseur sport 200 cellules
+1 090 €
8/10Route et contrôle technique
Plus de flux, une dépollution conservée : la bonne option pour un usage routier.
Catalyseur sport 100 cellules
+1 090 €
9/10Contrôle technique : selon le véhicule
Plus ouvert que le 200 cellules : le son se durcit dans les tours, la dépollution diminue.
Décatalysée
+780 €
10/10Usage circuit
Le flux sans aucun filtre : le son le plus brut, la réponse la plus vive.
L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10
- 10/10Downpipe décatalysée + cat-back ROG
- 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG
- 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG
- 7/10Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé
- 3/10Ligne d’origine, pour comparaison
Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.
Et le voyant moteur ? Avec un catalyseur sport, il peut s’allumer, parce que la sonde arrière relève une dépollution plus faible. Rien de mécanique : une reprogrammation ou un passage à la valise règle la question. Sans catalyseur, il faut compter sur une reprogrammation. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.
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Étape 3 sur 4 : Clapets : télécommande ROG ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre Bentley Flying Spur V8 ZG2.
Télécommande ROG
Un boîtier discret dans le coffre, une télécommande à deux boutons : vous ouvrez et fermez quand vous voulez, indépendamment des modes de conduite. Pour la pose, nous vous accompagnons par téléphone ou par e-mail.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Pour les véhicules équipés de clapets d’origine : la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite gardent la main, sans boîtier supplémentaire.
À 130 km/h, beaucoup de lignes sport résonnent. Ici, clapets fermés, la ligne passe par le silencieux et reste posée en croisière ; ouverts, elle s’exprime quand vous le choisissez. En savoir plus sur le drone.
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Étape 4 sur 4 : Embouts : la signature visuelle
Accordez les sorties au style de votre Bentley Flying Spur V8 ZG2, sobre ou assumé. Une finition précise en tête ? Envoyez-nous une photo, on regarde ensemble.
- Inox
- Noir
- Carbone
- Titane bleui
La signature sonore ROG sur le V8 de la Flying Spur
Un V8 biturbo de cette cylindrée a naturellement une voix grave et profonde, avec le roulement caractéristique des huit cylindres en V au ralenti. Dans la Flying Spur, la ligne d'origine le réduit à un murmure lointain, que l'on devine plus qu'on ne l'entend, même en accélérant franchement.
Clapets ouverts, la ligne ROG libère ce grondement : démarrage plus affirmé, relances qui s'entendent, sonorité ample qui reste noble plutôt qu'agressive. Clapets fermés, la Flying Spur redevient un salon roulant, pour les longs trajets comme pour une arrivée discrète devant un hôtel.
De la commande à la pose
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Configuration
Vous configurez la ligne et renseignez le VIN de la carte grise, en case E.
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Vérification
Votre VIN est vérifié avant toute fabrication.
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Fabrication
La ligne est produite sur commande, pour votre véhicule.
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Livraison
Gratuite en Europe, colis assuré, numéro de suivi dès le départ.
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Pose
Environ deux heures d’atelier, sans soudure ni découpe.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la livraison
- Paiement
- En plusieurs fois avec Klarna
- Montage
- Par le garage de votre choix
Votre Bentley Flying Spur V8 ZG2 est encore sous garantie constructeur ? En Europe, le constructeur ne peut pas la refuser simplement parce qu’une pièce d’une autre marque est montée : c’est à lui de prouver que la panne en vient. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre Bentley Flying Spur V8 ZG2
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Usage quotidien
3 990 €
- Inox
- Cat-back seul
- Télécommande ROG
Votre Bentley Flying Spur V8 ZG2 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.
Voir cette configuration -
Route et plaisir
6 080 €
- Titane
- Downpipe 200 cellules
- Reprogrammation
Le meilleur des deux mondes : du caractère et du souffle, avec une dépollution conservée.
Voir cette configuration -
Circuit
5 770 €
- Titane
- Downpipe décatalysée
- Stage 2
La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.
Voir cette configuration
Chaque Bentley Flying Spur V8 ZG2 a son histoire et son usage : si aucun de ces profils ne vous ressemble, parlons-en.
Bentley Flying Spur V8 ZG2 : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur Bentley Flying Spur V8 ZG2 ?
D’origine, la Bentley Flying Spur V8 ZG2 développe 550 ch et 770 Nm. La ligne seule agit d’abord sur le son, la respiration et la masse ; les chevaux viennent de la reprogrammation.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour Bentley Flying Spur V8 ZG2 ?
Pour la Bentley Flying Spur V8 ZG2, la ligne ROG coûte 3 990 € en inox et 4 990 € en titane. L’inox est la valeur sûre, au son plein ; le titane allège la ligne d’environ 40 % et donne une note plus métallique dans les tours.
Faut-il changer le catalyseur sur Bentley Flying Spur V8 ZG2 ?
Ce n’est pas obligatoire. Le cat-back suffit à changer le caractère de la Bentley Flying Spur V8 ZG2. Remplacer la downpipe sert à aller plus loin, avec une reprogrammation : 200 cellules pour la route, 100 cellules ou décatalysé pour un usage plus radical.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne ROG sur Bentley Flying Spur V8 ZG2 ?
Le cat-back seul et le 200 cellules conservent la dépollution : présentez la Bentley Flying Spur V8 ZG2 clapets fermés. Avec le 100 cellules, l’acceptation dépend du véhicule ; le décatalysé est destiné au circuit.
Comment se monte la ligne ROG sur Bentley Flying Spur V8 ZG2 ?
Par colliers de serrage et joints, sans soudure ni découpe : environ deux heures d’atelier pour un mécanicien équipé. La ligne est fabriquée d’après le VIN de votre Bentley Flying Spur V8 ZG2.
Quel prix et quel délai pour une ligne ROG sur Bentley Flying Spur V8 ZG2 ?
De 3 990 € à 6 080 € selon la configuration. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. La livraison est offerte et la ligne garantie 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre le cat-back seul et la ligne complète, le bon choix dépend de votre usage et de votre Bentley Flying Spur V8 ZG2. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
ROG est une marque française, et notre façon de travailler tient en une idée : une ligne d’échappement se vend avec un conseil, pas seulement avec une fiche. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
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