Ferrari GTC4Lusso T V8 : la voix du V8 biturbo, le guide complet
La GTC4Lusso T est la Ferrari familiale à moteur V8 : quatre places, propulsion, et le V8 biturbo de 3,9 litres de Maranello sous le capot. La polyvalence a imposé une ligne d'origine sage : le V8 a bien plus à dire, à la demande. Voici, point par point, comment choisir la ligne de votre Ferrari GTC4Lusso T V8, et ce que chaque option change vraiment.
Votre échappement à clapets Ferrari GTC4Lusso T V8 se configure d'après votre VIN, et la page Échappement Ferrari GTC4Lusso réunit toutes nos lignes de cette génération.
Votre ligne Rog pour Ferrari GTC4Lusso T V8
Prix affiché sur la fiche, dans votre devise
Configurer ma ligne- Véhicules
- Ferrari GTC4Lusso T V8 (2016-2020)
- Moteur
- 610 ch · 760 Nm
- Ligne
- Cat-back à clapets, fabriqué pour votre VIN
- Matériau
- Inox 304 ou titane
- Clapets
- Télécommande Rog, ou commande d’origine si votre véhicule en est équipé
- Délai
- 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication
Le V8 biturbo Ferrari : 610 ch et une réponse sans temps mort
Le V8 biturbo de 3,9 litres de votre GTC4Lusso T développe 610 ch à 7 500 tr/min et 760 Nm entre 3 000 et 5 250 tr/min. Ferrari l'a calibré pour répondre sans temps mort, avec une allonge rare pour un moteur suralimenté. La ligne d'origine est de très belle facture, mais elle reste réglée pour la discrétion : le V8 a un registre plus riche qu'elle ne délivre jamais.
La ligne Rog débloque ce registre : un timbre plus plein et plus rauque, des montées en régime plus présentes, et les clapets vous rendent la discrétion de grand tourisme à la demande.
Votre GTC4Lusso est la version V12 ? Elle a son propre guide : Ferrari GTC4Lusso V12.
Comment se compose la ligne de votre Ferrari GTC4Lusso T V8
Voici ce que remplace la ligne Rog, et où se joue la sonorité.
Le cat-back, c’est la ligne complète
C’est tout ce que vous voyez sous le châssis de votre Ferrari GTC4Lusso T V8, jusqu’aux embouts : tubes, silencieux, clapets. Tracé, silencieux, clapets : c’est ici que se joue la sonorité. Le moteur et le calculateur restent d’origine.
Les chiffres de votre Ferrari GTC4Lusso T V8
Ce qu’une ligne change tout de suite, c’est le son, la respiration du moteur et la masse à l’arrière. Pour la puissance, il faut y ajouter une reprogrammation.
Puissance
Couple
Valeurs d’origine constructeur et Stage 2 publiées.
Avec ou sans reprogrammation, la ligne se monte et fonctionne. Mais c’est une reprogrammation en centre agréé qui libère vraiment votre Ferrari GTC4Lusso T V8, et c’est ce que nous recommandons.
Soyons honnêtes : sur ce V8 biturbo, la ligne seule change surtout la sonorité et la respiration ; les gains chiffrés viennent de la reprogrammation. Ce qui change dès le montage, c'est une présence sonore que la voiture d'origine ne délivre jamais.
Configurer votre ligne, étape par étape
2 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.
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Étape 1 sur 2 : Matériau : inox ou titane
Le titane coûte plus cher que l’inox ; le prix de chaque version est affiché sur la fiche, dans votre devise.
Inox 304
- Poids
- Référence
- Son
- Plein et rond
Durable, résistant à la corrosion, une sonorité ronde et pleine : l’option la plus choisie.
Titane
- Poids
- Environ 40 % plus léger
- Son
- Métallique, cristallin
À dessin égal, il pèse environ 40 % de moins que l’inox. Une note plus métallique à haut régime, un aspect à part, du brossé au bleuté.
Les deux matériaux vieillissent bien : l’inox 304 supporte l’hiver et le sel, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.
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Étape 2 sur 2 : Clapets : télécommande Rog ou commande d’origine
Deux façons de piloter les clapets de votre Ferrari GTC4Lusso T V8.
Télécommande Rog
La solution la plus simple : un boîtier dans le coffre et une télécommande, ouvert ou fermé en un geste, quel que soit le mode choisi. Une question pendant la pose ? Nous vous répondons.
Commande d’origine
- Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
- Pilotage par les modes de conduite
Votre véhicule a des clapets d’origine ? La ligne reprend leur commande : les modes de conduite pilotent l’ouverture, comme avant, sans électronique ajoutée.
Sur un long trajet, ce qui compte, c’est l’absence de bourdonnement à vitesse stabilisée. Clapets fermés, la ligne garde l’habitacle au calme ; le spectacle reste disponible, sur simple commande. En savoir plus sur le drone.
La signature sonore Rog sur le V8 biturbo
Le V8 biturbo Ferrari a une voix grave et dense en bas, qui se durcit et gagne en intensité jusqu'à la zone rouge. Notre ligne lui donne plus de corps et de présence, ce que la ligne d'origine ne délivre jamais, et transforme chaque montée en régime. Clapets fermés, le grand tourisme reprend ses droits.
De la commande à la pose
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Configuration
Vous choisissez les options de votre Ferrari GTC4Lusso T V8 et indiquez son VIN, case E de la carte grise.
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Vérification
Nous validons la compatibilité avec votre voiture avant de fabriquer.
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Fabrication
Fabrication sur commande, pour votre Ferrari GTC4Lusso T V8.
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Livraison
Livraison offerte et assurée, suivi transmis à l’expédition.
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Pose
Colliers et joints, sans soudure : deux heures en moyenne chez le garagiste de votre choix.
20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception
- Garantie
- 3 ans, pièces et fabrication, à compter de la date d'achat
- Paiement
- Carte, PayPal ou virement
- Montage
- Par le garage de votre choix
Et la garantie constructeur ? En Europe, monter une pièce d’une autre marque ne suffit pas à la faire tomber ; le constructeur doit démontrer le lien entre cette pièce et la panne. Notre article sur la garantie constructeur.
Nos recommandations pour votre Ferrari GTC4Lusso T V8
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Usage quotidien
- Inox
- Télécommande Rog
Le meilleur équilibre entre prix, sonorité et confort.
Voir cette configuration -
Passionné
- Titane
Une ligne plus légère, une note plus métallique à haut régime.
Voir cette configuration -
Style
- Titane
La ligne se voit autant qu’elle s’entend.
Voir cette configuration
Ces profils sont des points de départ. Le bon choix se fait souvent en cinq minutes au téléphone.
Ferrari GTC4Lusso T V8 : vos questions
Quel gain de puissance avec une ligne d’échappement sur Ferrari GTC4Lusso T V8 ?
D’origine, la Ferrari GTC4Lusso T V8 développe 610 ch et 760 Nm. Sans reprogrammation, la ligne transforme la voix et allège l’arrière ; c’est la reprogrammation qui fait progresser la puissance. Avec une préparation Stage 2, les valeurs publiées atteignent 705 ch et 880 Nm.
Inox ou titane : quel matériau choisir pour Ferrari GTC4Lusso T V8 ?
La ligne Rog existe en inox et en titane, au prix affiché sur la fiche dans votre devise. Choisissez l’inox pour le rapport qualité-prix et un son rond, le titane pour gagner environ 40 % de poids et une sonorité plus claire.
Le bruit est-il permanent avec la ligne Rog sur Ferrari GTC4Lusso T V8 ?
Jamais malgré vous : clapets fermés, la Ferrari GTC4Lusso T V8 garde une sonorité posée ; clapets ouverts, elle s’exprime pleinement, sur simple commande.
Passe-t-on le contrôle technique avec une ligne Rog sur Ferrari GTC4Lusso T V8 ?
Sur la Ferrari GTC4Lusso T V8, la ligne Rog ne touche ni au moteur ni au calculateur. Pour le contrôle, fermez les clapets : c’est la position la plus discrète.
Comment se monte la ligne Rog sur Ferrari GTC4Lusso T V8 ?
La pose ne demande ni soudure ni découpe et prend en moyenne deux heures sur pont. Nous vérifions la compatibilité avec le VIN de votre Ferrari GTC4Lusso T V8 avant fabrication.
Quel prix et quel délai pour une ligne Rog sur Ferrari GTC4Lusso T V8 ?
Le prix dépend de la configuration et s’affiche sur la fiche, dans votre devise. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception. Livraison gratuite, garantie de 3 ans.
Un doute sur votre configuration ? Appelez-nous.
Entre l’inox et le titane, entre la télécommande Rog et la commande d’origine, le bon choix dépend de votre usage et de votre Ferrari GTC4Lusso T V8. Nous prenons le temps d’en parler avant que vous commandiez, avec une réponse sous 24 heures. Nous ne vendons pas au téléphone : nous vous aidons à choisir, y compris moins cher si c’est ce qui correspond à votre usage.
Derrière chaque ligne Rog, il y a une équipe française joignable, qui connaît les voitures dont elle parle. Plus de 500 lignes installées et une note de 4,9 sur 5.
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