Mercedes CLA 45 S AMG C118 / X118 : la hargne du 2.0 AMG, le guide complet de la ligne d'échappement

Le 2.0 AMG : le quatre cylindres le plus puissant du monde

Le 2.0 turbo de votre CLA 45 S AMG C118 détient un titre officiel : c'est le quatre cylindres de série le plus puissant du monde, assemblé à la main à Affalterbach comme les V8. Plus de 200 ch au litre, une technologie directement issue de la compétition. Sa sonorité d'origine, en revanche, ne raconte pas cet exploit : l'OPF et la ligne d'usine gomment le caractère rageur du moteur.

La ligne Rog lui rend sa hargne : tonalité pleine et agressive, crépitements nourris aux levers de pied, présence immédiate. Et clapets fermés, la discrétion d'origine est intacte.

Comment se compose la ligne de votre Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118

Une ligne d’échappement se lit en deux parties. Voici ce que chacune fait, et ce que Rog remplace.

Les chiffres de votre Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118

Ce qu’une ligne change tout de suite, c’est le son, la respiration du moteur et la masse à l’arrière. Pour la puissance, il faut y ajouter une reprogrammation.

Valeurs d’origine et Stage 2 publiées.

Avec ou sans reprogrammation, la ligne se monte et fonctionne. Mais c’est une reprogrammation en centre agréé qui libère vraiment votre Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118, et c’est ce que nous recommandons.

Parlons franchement : la ligne seule apporte un gain modéré par la réduction de contre-pression. Le vrai potentiel du 2.0 AMG se libère en Stage 2, ligne plus reprogrammation en centre agréé : c'est l'un des quatre cylindres les plus réceptifs du marché, et les chiffres ci-dessus restent dans sa zone de fiabilité.

Configurer votre ligne, étape par étape

3 choix, dans l’ordre du configurateur de la fiche produit.

1. 1

   Étape 1 sur 3 : Matériau : inox ou titane

   Le titane coûte plus cher que l’inox ; le prix de chaque version est affiché sur la fiche, dans votre devise.

   Inox 304

   Poids

   Référence

   Son

   Plein et rond

   Durable, résistant à la corrosion, une sonorité ronde et pleine : l’option la plus choisie.

   Titane

   Poids

   Environ 40 % plus léger

   Son

   Métallique, cristallin

   À dessin égal, il pèse environ 40 % de moins que l’inox. Une note plus métallique à haut régime, un aspect à part, du brossé au bleuté.

   Les deux matériaux vieillissent bien : l’inox 304 supporte l’hiver et le sel, le titane ne rouille pas. Inox ou titane, ce qui change vraiment.

2. 2

   Étape 2 sur 3 : Partie avant : downpipe et catalyseur

   Optionnelle : la downpipe de votre Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118, avec son catalyseur. Repère sonore sur 10, clapets ouverts : la ligne d’origine se situe à 3.

   Cat-back seul

   Inclus

   7/10

   Dépollution d’origine

   Rien ne change à l’avant : le cat-back seul suffit déjà à changer la voiture.

   Catalyseur sport 200 cellules

   8/10

   Route et contrôle technique

   Le compromis du quotidien : la dépollution est là, la respiration progresse nettement.

   Catalyseur sport 100 cellules

   9/10

   Contrôle technique : selon le véhicule

   Un cran plus loin : davantage de flux, une sonorité plus agressive, une dépollution réduite.

   Décatalysée

   10/10

   Usage circuit

   Tout est libéré : flux maximal et sonorité sans retenue, pour la piste.

   L'intensité sonore, sur une échelle de 0 à 10

   1. 10/10Downpipe décatalysée + cat-back Rog
   2. 9/10Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog
   3. 8/10Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog
   4. 7/10Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé
   5. 3/10Ligne d’origine, pour comparaison

   Clapets ouverts. Clapets fermés, chaque configuration redevient discrète.

   Et le voyant moteur ? Avec un catalyseur sport, il peut s'allumer sur certains moteurs : la sonde placée après le catalyseur mesure une dépollution différente de l'origine. Ce n'est pas une panne mécanique, mais un voyant ne se masque pas et ne s'efface pas sans traiter sa cause : la bonne réponse est un catalyseur adapté au moteur, avec une cartographie faite par un préparateur qui en tient compte. La version décatalysée, réservée au circuit, l'allume presque toujours. Si cela vous arrive, appelez-nous, on vous oriente. Passer le contrôle technique avec un échappement sport.

3. 3

   Étape 3 sur 3 : Clapets : télécommande Rog ou commande d’origine

   Deux façons de piloter les clapets de votre Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118.

   Télécommande Rog

   

   La solution la plus simple : un boîtier dans le coffre et une télécommande, ouvert ou fermé en un geste, quel que soit le mode choisi. Une question pendant la pose ? Nous vous répondons.

   Commande d’origine

   • Réservée aux véhicules équipés de clapets d’origine
   • Pilotage par les modes de conduite

   Votre véhicule a des clapets d’origine ? La ligne reprend leur commande : les modes de conduite pilotent l’ouverture, comme avant, sans électronique ajoutée.

   Sur un long trajet, ce qui compte, c’est l’absence de bourdonnement à vitesse stabilisée. Clapets fermés, la ligne garde l’habitacle au calme ; le spectacle reste disponible, sur simple commande. En savoir plus sur le drone.

La signature sonore Rog sur le 2.0 AMG

Notre ligne rend au 2.0 AMG son caractère de moteur de course : tonalité rageuse et pleine, montée agressive, crépitements nourris aux levers de pied clapets ouverts. Clapets fermés, votre compacte redevient parfaitement civilisée. C'est le contraste qui fait tout le plaisir.

De la commande à la pose

1. Configuration

   Vous choisissez les options de votre Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 et indiquez son VIN, case E de la carte grise.

2. Vérification

   Nous validons la compatibilité avec votre voiture avant de fabriquer.

3. Fabrication

   Fabrication sur commande, pour votre Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118.

4. Livraison

   Livraison offerte et assurée, suivi transmis à l’expédition.

5. Pose

   Colliers et joints, sans soudure : deux heures en moyenne chez le garagiste de votre choix.

20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception

Garantie

3 ans, pièces et fabrication, à compter de la date d'achat

Paiement

Carte, PayPal ou virement

Montage

Par le garage de votre choix

Et la garantie constructeur ? En Europe, monter une pièce d’une autre marque ne suffit pas à la faire tomber ; le constructeur doit démontrer le lien entre cette pièce et la panne. Notre article sur la garantie constructeur.

Nos recommandations pour votre Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118

• Usage quotidien

  • Inox
  • Cat-back seul
  • Télécommande Rog

  Votre Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 reste simple à vivre, la dépollution d’origine est conservée, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.

  Voir cette configuration

• Route et plaisir

  • Titane
  • Downpipe 200 cellules
  • Reprogrammation

  Pour les belles routes : plus de voix et de répondant, en restant routier.

  Voir cette configuration

• Circuit

  • Titane
  • Downpipe décatalysée
  • Stage 2

  La configuration la plus extrême, réservée à un usage sur circuit.

  Voir cette configuration

Ces profils sont des points de départ. Le bon choix se fait souvent en cinq minutes au téléphone.

Mercedes-AMG CLA45 S C118 / X118 : vos questions

À lire aussi

• Toutes les lignes Mercedes-AMG
• Mercedes-Benz CLA250 C118 / X118 2.0 turbo
• Mercedes-AMG CLA35 C118 / X118 2.0 turbo
• Mercedes-AMG CLA45 C117 / X117 2.0 turbo
• Stage 2 : le rôle de la downpipe
• Comment passer le contrôle technique avec un échappement modifié ?
• Pop & Bang : comment ça fonctionne, est-ce risqué ?
• Les 28 marques couvertes