Échappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)

Chaque date de cette page vient d'un texte officiel ou d'un communiqué du constructeur, lu le 02/11/2026, et renvoie à sa source. Quand une date n'est pas officielle, nous ne l'écrivons pas.

Votre véhicule.

Choisissez votre modèle : nous vous montrons sa ligne, ses options et son délai.

Marque Choisir une marque Modèle Choisir un modèle Voir ma ligne

Ou directement votre numéro VIN

Nous vérifions la compatibilité avec votre VIN avant de fabriquer.

Sommaire 11

1. L'essentiel.
2. Le calendrier 2026 et 2027 en un tableau.
3. « Échappement à clapets interdit en 2027 ? » Non, aucun texte ne le prévoit.
4. Bruit des voitures neuves : la phase 3 et ce qui se prépare.
5. Euro 7 : ce qu'elle touche, ce qu'elle ne touche pas.
6. Radars sonores et contrôle technique, pays par pays.
7. La révision européenne du contrôle technique.
8. Les sportives qui arrivent, changent ou s'arrêtent.
9. Ce que ça change pour une ligne Rog.
10. Questions fréquentes.
11. Méthode et sources.

L'essentiel.

• Aucun texte publié n'interdit les échappements à clapets en 2026 ni en 2027. La règle des silencieux de remplacement pour voitures (règlement ONU n° 59, série 03) n'a pas changé depuis le 25/09/2020. La règle de 2025 dont tout le monde parle concerne les motos.
• Euro 7 s'applique aux nouveaux modèles le 29/11/2026, puis à toutes les voitures neuves immatriculées le 29/11/2027. Elle ne traite pas le bruit et ne s'applique pas aux voitures déjà en circulation.
• Bruit des voitures neuves : depuis le 01/07/2026, toute voiture neuve immatriculée dans l'Union respecte la phase 3 du règlement (UE) n° 540/2014, de 68 à 72 dB(A) selon le rapport puissance/masse. Les voitures neuves sortent d'usine plus discrètes qu'avant.
• Radars sonores : en France, l'expérimentation continue et aucune date officielle de verbalisation n'est publiée. Des amendes fondées sur des caméras acoustiques sont déjà dressées à Kensington and Chelsea (Londres) et à New York.
• Contrôle technique : la révision européenne est en négociation, rien n'est adopté. Le contrôle annuel des voitures de plus de 10 ans, proposé par la Commission, a été refusé par les États le 04/12/2025.
• Les sportives thermiques se raréfient : fin des Porsche 718 en octobre 2025, de la Toyota GR Supra au printemps 2026, de l'Alpine A110 le 01/07/2026, de la Honda Civic Type R en Europe en 2026 ; BMW annonce sa M3 électrique à partir de 2027. Beaucoup de sportives thermiques d'aujourd'hui sont les dernières de leur lignée.

Le calendrier 2026 et 2027 en un tableau.

Les dates officielles qui touchent l'échappement d'une voiture, de la plus ancienne règle encore en vigueur à la plus récente.

« Échappement à clapets interdit en 2027 ? » Non, aucun texte ne le prévoit.

La rumeur vient d'une vraie règle, mais elle vise les motos. Le 26/09/2025, la série 03 du règlement ONU n° 92 est entrée en vigueur pour les silencieux de remplacement des deux-roues : pas plus bruyants que celui d'origine, et plus difficiles à modifier. Pour les voitures, le texte équivalent est le règlement ONU n° 59. Sa série 03 s'applique depuis le 25/09/2020 et aucun amendement n'a été adopté ni proposé en 2025 et 2026.

Ce règlement encadre les silencieux vendus comme pièces de remplacement : en roulant, la voiture équipée peut dépasser sa valeur d'origine de 1 dB(A) au plus, et de 2 dB(A) à l'arrêt ; une ligne à clapets passe aussi des essais hors cycle. Il n'interdit pas les clapets. Une voiture à clapets d'origine, comme une BMW M3 ou une Mercedes-AMG A 45, les garde, et une ligne à clapets se commande toujours en 2026.

Bruit des voitures neuves : la phase 3 et ce qui se prépare.

Le règlement (UE) n° 540/2014 fixe le bruit des voitures neuves en trois phases. La phase 3 s'applique aux nouveaux types depuis le 01/07/2024 et à toutes les premières immatriculations depuis le 01/07/2026 : 68 dB(A) pour une voiture courante, 69 à 72 dB(A) pour une sportive selon son rapport puissance sur masse. Ces valeurs se mesurent à l'homologation, au passage d'une voiture neuve. Elles ne s'appliquent pas aux voitures déjà immatriculées : leur valeur reste celle de leur carte grise, en case U.1 pour le bruit à l'arrêt.

Deux textes sont en préparation, sans changer les règles des voitures en circulation :

• L'« omnibus automobile », proposé par la Commission le 16/12/2025 : il abrogerait le règlement 540/2014 et ne garderait que les règlements ONU n° 51, 59 et 138 pour le bruit des voitures neuves. Le texte cite aussi les pétarades et les systèmes qui amplifient le son. C'est une proposition : le vote du Parlement est annoncé à titre indicatif pour le 14/12/2026.
• Le complément 11 au règlement ONU n° 51, adopté en juin 2026 : le son extérieur amplifié par haut-parleurs est désactivé à chaque démarrage et ne s'active que par une action volontaire du conducteur. Sa date d'application n'est pas encore publiée. Un groupe de travail de l'ONU prépare aussi une mesure du bruit en conduite réelle, sans date officielle.

Ce que ça dit en creux : les règles rendent les voitures neuves plus discrètes et encadrent le son de synthèse. Le son d'une ligne d'échappement, lui, reste mécanique : il vient du moteur et du dessin des tubes, pas d'un haut-parleur.

Euro 7 : ce qu'elle touche, ce qu'elle ne touche pas.

Le règlement (UE) 2024/1257, dit Euro 7, s'applique aux nouveaux types de voitures le 29/11/2026 et à toutes les voitures neuves immatriculées le 29/11/2027. Aucun report n'est adopté ni proposé pour les voitures.

• Ce qu'elle touche : les gaz polluants, mesurés aussi sur route, les particules des freins, l'usure des pneus, la tenue des batteries, des exigences de durabilité portées à 200 000 km ou 10 ans, la surveillance embarquée des émissions et la lutte contre la manipulation.
• Ce qu'elle ne touche pas : le bruit, et les voitures déjà immatriculées.
• Les catalyseurs de remplacement : à partir du 29/11/2026, une voiture homologuée Euro 7 ne pourra recevoir qu'un catalyseur de remplacement homologué Euro 7. Les voitures d'aujourd'hui gardent leurs règles.

Les constructeurs adaptent déjà leurs moteurs : BMW produit depuis juillet 2026 ses M3 et M4 avec un allumage à préchambre (« M Ignite ») pour répondre à Euro 7, à puissance égale, et le V8 des M5 est passé de 585 à 544 ch en mars 2026, la puissance totale restant de 727 ch.

Radars sonores et contrôle technique, pays par pays.

Ce qui est officiel au 02/11/2026. Le détail des radars, seuils et amendes est dans notre point pays par pays sur les radars sonores.

France.

Radars sonores : expérimentation prévue par la loi d'orientation des mobilités (article 92), seuil de 85 dB(A) sur les voies limitées à 50 km/h (arrêté du 07/07/2023), dans sept collectivités dont Paris, Nice Côte d'Azur et Toulouse. Aucune homologation des appareils n'est publiée et aucune date de verbalisation n'est officielle ; l'amende prévue est de 135 €. Contrôle technique : au 01/01/2026, le seul changement est la contre-visite des voitures sous rappel « stop drive » (airbags Takata). Aucun changement n'est annoncé officiellement pour 2027.

Belgique.

Radars sonores : Bruxelles Environnement a testé deux radars en 2023, « non dans un but de répression ». Aucun texte ne permet de verbaliser automatiquement le bruit.

Suisse.

Radars sonores : le Conseil fédéral les a écartés le 12/12/2025 et recommande des afficheurs de bruit ; la motion qui demandait une base légale a été rejetée par le Conseil national le 18/06/2026.

Allemagne.

Radars sonores (Lärmblitzer) : aucune base légale, selon les services scientifiques du Bundestag (06/11/2025) ; l'essai de Berlin, en 2023, n'a donné lieu à aucune sanction. Contrôle (HU) : la vignette est bleue pour un contrôle dû en 2026 et jaune pour un contrôle dû en 2027, selon l'annexe IX du StVZO ; aucun autre changement officiel n'est annoncé.

Autriche.

Radars sonores : nous n'avons trouvé aucun texte fédéral qui prévoie une verbalisation automatique du bruit.

Pays-Bas.

Radars sonores (geluidsflitsers) : Rotterdam a annoncé le 13/03/2026 l'essai d'une caméra acoustique ; un agent examine les images, et avertir ou sanctionner sont des étapes futures. Contrôle (APK) : aucun changement des exigences pour les voitures en 2026 ; la RDW a changé ses tarifs et son système de reconnaissance des garages au 01/01/2026.

Italie.

Radars sonores : aucune expérimentation officielle. Contrôle (revisione) : depuis juillet 2026, les centres vérifient si la voiture est concernée par le rappel des airbags Takata (ministère des Infrastructures, 23/07/2026).

Espagne.

Radars sonores : aucune décision nationale de la DGT. Contrôle (ITV) : la version 7.9 du manuel d'inspection s'applique depuis le 01/01/2026, sans changement sur l'échappement ; le manuel des réformes a été corrigé au BOE du 05/02/2026.

Pologne.

Radars sonores : aucun texte ne les prévoit. Contrôle (badanie techniczne) : 149 zł pour une voiture depuis le 19/09/2025 (Dz.U. 2025 poz. 1223) ; la réforme annoncée dans la presse n'est qu'un projet.

Royaume-Uni.

Radars sonores (noise cameras) : l'essai national de 2022 et 2023 s'est terminé sans amende. Le quartier londonien de Kensington and Chelsea, lui, verbalise par arrêté local : ses neuf caméras acoustiques ont conduit à 334 amendes de 100 £ en août et septembre 2026. Contrôle (MOT) : photos de la voiture au contrôle depuis le 03/08/2026, facultatives pour l'instant.

États-Unis.

Radars sonores (noise cameras) : New York verbalise le bruit des moteurs et des silencieux avec 12 caméras acoustiques (rapport annuel 2025 de la ville). Ailleurs, les règles dépendent de chaque État.

La révision européenne du contrôle technique.

Le 24/04/2025, la Commission a proposé de réviser la directive 2014/45/UE : contrôle annuel des voitures de plus de 10 ans, mesure des particules et des oxydes d'azote, relevé des compteurs, mesure à distance des émissions et du bruit sur la route, sanctions contre la manipulation des systèmes de dépollution. Le 04/12/2025, les États membres ont refusé le contrôle annuel après 10 ans. Le Parlement a voté son mandat le 21/05/2026 et les négociations sont en cours : au 02/11/2026, rien n'est adopté et aucune date d'application n'existe.

Les sportives qui arrivent, changent ou s'arrêtent.

Seulement ce que les constructeurs ont publié. Les photos d'essais et les rumeurs de presse n'y figurent pas : BMW, par exemple, n'a rien publié sur une future M3 à moteur thermique.

Ce que ça veut dire : en 2027, plusieurs sportives thermiques ne se fabriquent plus, d'autres passent à l'électrique, et celles qui restent adaptent leur moteur à Euro 7. Les voitures déjà immatriculées gardent leurs règles et leur moteur. C'est pour elles que Rog dessine ses lignes : tous les modèles par marque.

Ce que ça change pour une ligne Rog.

• Rien de nouveau ne vise votre voiture : les textes de 2026 et 2027 portent sur les voitures neuves. Une voiture déjà immatriculée garde sa valeur de bruit à l'arrêt (case U.1) et ses règles de contrôle.
• Clapets fermés, la ligne est discrète : vous choisissez les clapets d'origine ou la télécommande Rog, et les clapets restent dans l'état choisi. Pour le contrôle, présentez la voiture clapets fermés.
• Le catalyseur reste en place : une ligne arrière (cat-back) garde le catalyseur d'origine ; la partie avant existe en 200 ou 100 cellules. La version décatalysée est réservée au circuit.
• Un vrai son, choisi avant la fabrication : conception, matière, tube droit ou résonateur au même prix, intensité de 1 à 10. Le son vient des tubes, pas d'un haut-parleur.
• Fabriquée d'après le VIN, livrée en 20 jours ouvrés, avec la documentation technique sur demande. La décision au contrôle revient à l'expert de votre pays.

Les règles dans votre pays : Échappement à clapets en Belgique · Échappement sport en Suisse · Échappement à clapets au Luxembourg.

À lire aussi : Case U.1 de la carte grise · Changer d'échappement · Radars sonores et contrôle du bruit des voitures en Europe · Quelle est la meilleure marque d'échappement pour votre voiture.

Questions fréquentes.

Les échappements à clapets seront-ils interdits en 2027 ?
Aucun texte publié ne le prévoit. Le règlement ONU n° 59, qui encadre les silencieux de remplacement des voitures, n'a pas changé depuis le 25/09/2020. La règle entrée en vigueur le 26/09/2025 concerne les motos (règlement ONU n° 92).

La norme Euro 7 concerne-t-elle ma voiture actuelle ?
Non. Euro 7 s'applique aux nouveaux types le 29/11/2026 et aux voitures neuves immatriculées le 29/11/2027. Elle ne traite pas le bruit et ne s'applique pas aux voitures déjà en circulation.

Les radars sonores verbalisent-ils déjà ?
Pas en France : l'expérimentation continue, sans appareil homologué ni date officielle de verbalisation ; l'amende prévue est de 135 €. Des amendes fondées sur des caméras acoustiques sont déjà dressées à Kensington and Chelsea (Londres) et à New York.

Le contrôle technique va-t-il devenir annuel pour les voitures de plus de 10 ans ?
C'est une proposition de la Commission du 24/04/2025. Les États membres l'ont refusée le 04/12/2025 et, au 02/11/2026, la révision est toujours en négociation : rien n'est adopté.

Faut-il attendre 2027 pour acheter une ligne ?
Rien ne l'impose : aucune règle annoncée ne vise les lignes des voitures déjà en circulation. Ce qui change, c'est l'offre de sportives thermiques neuves. Chaque ligne Rog est fabriquée d'après le VIN et livrée en 20 jours ouvrés.

Méthode et sources.

Textes officiels et communiqués des constructeurs lus le 02/11/2026. Les rumeurs, photos d'essais et dates annoncées par la presse sans confirmation officielle sont écartées.

1. Bruit : règlement (UE) n° 540/2014, ONU n° 59, série 03, ONU n° 92, série 03, ONU n° 51, complément 11, omnibus automobile, Parlement européen
2. Euro 7 : règlement (UE) 2024/1257, règlement d'exécution (UE) 2025/1706
3. Contrôle technique européen : proposition COM(2025) 180, procédure au Parlement européen
4. France : ministère de la Transition écologique, DREAL Centre-Val de Loire
5. Belgique, Suisse, Allemagne : Bruxelles Environnement, Parlement suisse, Bundestag, StVZO, annexe IX
6. Pays-Bas, Italie, Espagne, Pologne : RDW, MIT, BOE, Dz.U. 2025 poz. 1223
7. Royaume-Uni, États-Unis : Kensington and Chelsea, DVSA, ville de New York
8. Constructeurs : BMW M Ignite, BMW M5, BMW Série 3, BMW M électrique, AMG A 45 S, AMG CLA 45, Audi RS 5, Golf GTI, 911 Turbo S, 911 GT3 S/C, Porsche 718, Porsche Macan, Toyota GR Supra, Honda Civic Type R, Alpine A110, Ferrari Amalfi