Meilleur échappement à clapets pour Audi A5 et A5 Avant B10 2.0 TFSI

Votre véhicule.

Toutes nos lignes pour cette génération, version par version, sont réunies sur une page : Échappement Audi A5 B10.

Avec la génération B10, l'A5 prend la place de l'A4 et se décline en berline et en break Avant. Son 2.0 TFSI, un quatre cylindres turbo, privilégie la souplesse et le confort. La ligne Rog couvre les deux carrosseries, à partir du millésime 2025.

Carrosseries

A5 berline, A5 Avant (break)

Années couvertes

Depuis le millésime 2025, VIN à l'appui

Moteur

2.0 TFSI : quatre cylindres 2,0 litres turbo

Puissance d'origine

150 ch (280 Nm) ou 204 ch (340 Nm), selon la version

Partie avant

D'origine, catalyseurs conservés

Clapets de série

Pilotés par la voiture quand elle en est équipée

Ce qui retient le son d'origine

Un quatre cylindres turbo a sa propre voix, grave au ralenti et plus dure dans les tours ; sur une voiture neuve comme l'A5 B10, la ligne d'origine la réduit presque au silence.

Ce que change la ligne Rog

Avec la ligne Rog, clapets ouverts, le 2.0 TFSI gagne en rondeur et en présence à chaque relance ; clapets fermés, l'A5 garde le calme d'une routière. Le moteur et sa dépollution restent d'origine.

Valeurs d'origine publiées par Audi, selon la version.

Les versions proches ont leur propre guide : Audi A5 8T, Audi A4 / A5 B8 2.0 TFSI.

Choisir votre ligne.

Quatre décisions, dans cet ordre : chacune s'appuie sur la précédente, et la dernière ne touche plus au son. Avant de commencer, voici ce que vous achetez.

Votre ligne : le cat-back

1. 1

   Étape 1 sur 4 : Le son : la voix de votre voiture

   Sur cette voiture, le son se joue à deux endroits : le caractère de la ligne, présenté ici, et le volume du moment, que vous réglez avec les clapets (étape 3). La partie avant, elle, reste celle d'origine.

   Le caractère

   Au même prix, deux caractères : le tube droit, pour entendre le son brut du moteur, sans filtre ; le résonateur, pour une voix plus ronde, légèrement plus douce. Avec l'un comme avec l'autre, la ligne reste pleinement sportive.

   

   Pur · tube droit

   Même prix

   

   Rond · résonateur

   Même prix

   Notre conseil. Le tube droit si vous voulez entendre votre moteur sans filtre, le résonateur si vous préférez une voix plus ronde. Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ?.

2. 2

   Étape 2 sur 4 : Le matériau : inox ou titane

   Le matériau change trois choses : le poids, le son et la tenue dans le temps. C'est un vrai choix technique, pas seulement une question d'allure.

   Inox 304

   Prix de base

   Poids

   Référence

   Son

   Plein et rond

   Durée

   Résiste au sel et à l'hiver

   Robuste, insensible à la corrosion, avec une sonorité pleine et ronde. Le choix de la majorité de nos clients.

   Titane

   En option

   Poids

   Environ 40 % plus léger

   Son

   Métallique, cristallin

   Durée

   Ne rouille pas

   Environ 40 % plus léger que l'inox à dessin égal, avec une sonorité plus métallique, plus cristalline à haut régime. Il se choisit ensuite en trois teintes, au même prix (étape 4).

   Notre conseil. L'inox pour un premier achat et un usage quotidien ; le titane si vous cherchez chaque kilo et une note plus aiguë à haut régime. Dans le temps, les deux tiennent. Inox ou titane, ce qui change vraiment.

3. 3

   Étape 3 sur 4 : Les clapets : notre télécommande ou vos clapets d'origine

   Les clapets règlent le volume à chaque instant : fermés, les gaz traversent le silencieux et la voiture garde une sonorité proche de l'origine ; ouverts, ils vont au plus court. Reste à choisir qui les commande.

   Système Rog et télécommande

   Inclus

   

   La ligne arrive avec nos clapets montés et une télécommande à deux boutons, ouvert et fermé ; un petit boîtier se loge dans le coffre. Les clapets restent dans l'état choisi, quel que soit le mode de conduite : ouverts, ils restent ouverts ; fermés, ils restent fermés.

   Vos clapets d'origine

   Inclus

   • Si votre voiture a des clapets de série
   • Pilotage par les modes de conduite

   Si votre voiture a des clapets de série, nous livrons la ligne avec leurs emplacements : votre garagiste y remonte vos clapets, et tout fonctionne comme avant, par les modes de conduite.

   

   Notre conseil. La télécommande si vous voulez décider vous-même, à tout moment ; vos clapets d'origine si vous tenez aux modes de conduite de série. Au contrôle technique, présentez la voiture clapets fermés. Sur circuit, ouvrez-les : c'est là qu'ils prennent tout leur sens.

   Sur autoroute, clapets fermés, tout le flux passe par le silencieux, dessiné pour les longues distances : aucun bourdonnement à vitesse stabilisée. Vous ouvrez quand vous en avez envie, pas quand l'autoroute vous l'impose. Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.

4. 4

   Étape 4 sur 4 : L'esthétique : la teinte du titane

   Dernière étape, la plus libre. La teinte du titane est un choix purement esthétique : elle ne change rien au son ni aux performances de la ligne. Choisissez-la avec les yeux.

   La teinte du titane

   Trois teintes, au même prix : brossé, or ou violet. Elles ne concernent que le titane ; en inox, la ligne garde la teinte de l'acier.

   

   

   

Trois configurations, trois usages.

Si vous hésitez encore, partez de votre usage : voici les trois configurations que nous conseillons le plus souvent pour votre voiture.

• Au quotidien

  • Inox
  • Télécommande Rog

  Votre voiture prend de la voix, la dépollution d'origine reste en place, et vous ouvrez les clapets quand vous le décidez.

  Voir cette configuration

• Plus léger

  • Titane brossé
  • Télécommande Rog

  Une ligne environ 40 % plus légère que l'inox, et une note plus métallique quand le moteur monte dans les tours.

  Voir cette configuration

• Le style

  • Titane or ou violet
  • Embouts noir brillant

  La teinte ne change rien au son : elle signe la voiture. En or ou en violet, avec des embouts noir brillant, la ligne se voit autant qu'elle s'entend.

  Voir cette configuration

De la commande au montage.

1. Configuration

   Vous choisissez votre ligne et indiquez votre VIN, en case E de la carte grise.

2. Vérification

   Nous contrôlons la compatibilité avec votre VIN avant de lancer la fabrication.

3. Fabrication

   Votre ligne est fabriquée sur commande, pour votre voiture.

4. Livraison

   Offerte, assurée jusqu'à votre porte, suivie dès l'expédition.

5. Montage

   Chez votre garagiste, sans soudure ni découpe : des colliers, des joints neufs et à peu près deux heures sur un pont.

20 jours ouvrés entre la validation de votre commande et la réception

Garantie

3 ans, pièces et fabrication, à compter de la date d'achat

Paiement

Carte, PayPal ou virement

Montage

Par le garagiste de votre choix

Chaque ligne est fabriquée pour votre VIN, puis vérifiée avant la production : elle se monte parfaitement sur votre voiture.

Questions.

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