Échappement à clapets Audi A5 / A5 Avant B10 2.0 TFSI (2025+)

L’échappement Audi A5 / A5 Avant B10 en détail.

L’A5 B10 ouvre la génération 2025 avec un 2.0 TFSI, quatre cylindres en ligne à injection directe et turbocompresseur, proposé de 150 ch et 280 Nm à 204 ch et 340 Nm selon la version. Le couple arrive tôt et porte la voiture sans effort : un moteur de routière, pensé pour la souplesse. Sur une voiture neuve, le silence fait partie du cahier des charges, et la ligne d’usine s’y tient.

Un quatre cylindres turbo n’a pas la voix d’un six cylindres, mais il en a une : grave et régulière au ralenti, plus dure en montant dans les tours, avec le souffle du turbo en arrière-plan. Clapets ouverts, notre cat-back à valves lui donne plus de rondeur et de présence ; relances et rétrogradages s’entendent, sans excès. Clapets fermés, l’habitacle garde son calme et les trajets quotidiens se font sans fatigue.

Cette fiche ne propose que le cat-back : pas d’option de pièce avant pour l’A5 B10, faute de pièce vérifiée. Le moteur et le calculateur restent tels qu’Audi les a livrés, la dépollution d’origine aussi. Sans reprogrammation, la ligne change la voix et allège un peu l’arrière, pas la puissance.

La pose se fait sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ, avec des tubes de sortie ronds. Si la voiture a des clapets d’origine, la ligne reprend leur commande ; sinon, la télécommande Rog, dont le boîtier se loge dans le coffre. L’A5 se commande en inox 304, ou en titane environ 40 % plus léger que l’on assortit à la voiture en brossé, or ou violet. Les anciennes A5 B8, B9 et 8T ont leurs propres fiches.