Échappement à clapets Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI (2017-2021)
Configuration
Échappement à clapets Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI (2017-2021)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Quel échappement pour une Audi A4 ou A5 B9 2.0 TFSI ?
La ligne Rog pour Audi A4 et A5 B9 2.0 TFSI (2017-2021) est un échappement cat-back à clapets en inox 304 ou titane, fabriqué d'après votre VIN pour les versions de 190 et 252 ch, en berline comme en Avant. Pour l'A5, dont l'arrière dépend de la carrosserie, le VIN confirme la ligne avant fabrication ; clapets ouverts, le quatre cylindres sort enfin de sa réserve.
Le son, les options et le montage en détail : notre guide Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI.
Sur les A4 et A5 B9, le 2.0 TFSI est un quatre cylindres turbo dont la turbine absorbe déjà une partie du bruit, et la ligne d’origine étouffe ce qu’il en reste. Libéré, il a pourtant une voix rauque et pleine, avec un souffle de suralimentation qui se mêle au grave à chaque relance. Notre cat-back à clapets, aussi appelé à valves, laisse passer ce grain franc au démarrage ; fermé, il rend à l’Audi la sérénité d’une routière.
La fiche couvre 2017 à 2021 et affiche deux réglages : 190 ch et 320 Nm, ou 252 ch et 370 Nm. Elle retient l’A4 berline et Avant, qui reçoivent la même ligne, et l’A5, dont la partie arrière dépend de la carrosserie : votre VIN la confirme avant fabrication. La génération B8 précédente, les S4 et S5 B9 à V6 et les RS4 et RS5 ont chacune leur ligne.
Au-delà du son, l’option « Collecteur » change la downpipe, première pièce après le turbo et siège du catalyseur. Sur une A4 ou une A5 qui sert au travail comme aux vacances, la downpipe 200 cellules est la plus sensée puisqu’elle garde la dépollution, le 100 cellules étant accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays et la version décatalysée réservée à l’usage sur circuit. Avec la cartographie Audi, cette pièce apporte du son et un peu de poids en moins ; les chevaux demandent une reprogrammation.
Pas de soudure : colliers de serrage, joints, environ deux heures pour un atelier équipé, et des sorties rondes. Les clapets obéissent aux modes de conduite si la voiture en a d’origine, ou à la télécommande Rog, boîtier dans le coffre. Pour la matière, l’A4 ou l’A5 reçoit l’inox 304, robuste et rond, ou le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal et plus cristallin dans les tours, en trois finitions.
Caractéristiques de l'échappement Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), sorties rondes |
|---|---|
| Véhicules et code châssis | Audi A4 B9 berline et Avant, et A5 B9, 2.0 TFSI |
| Moteur | 2.0 TFSI, quatre cylindres turbo, 190 ch / 320 Nm ou 252 ch / 370 Nm |
| Puissance en kW | 140 à 185 kW |
| Années | 2017-2021 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI.
Mon A5 B9 Sportback 2.0 TFSI est-elle compatible ?
L’A5 B9 2.0 TFSI est couverte, mais sa partie arrière diffère selon la carrosserie, la Sportback d’un côté, le coupé et le cabriolet de l’autre : envoyez-nous le VIN, nous confirmons la ligne de votre Sportback avant de lancer la fabrication.
Reprogrammée, que peut donner une A4 B9 2.0 TFSI ?
Le cat-back ne réclame aucune nouvelle cartographie. Les chiffres bougent avec la downpipe et une reprogrammation en centre agréé : 273 ch et 420 Nm publiés pour la version de 190 ch, 315 ch et 462 Nm pour celle de 252 ch.
Contrôle technique d’une A4 B9 équipée : quels réflexes ?
Premier réflexe : fermer les clapets, pour que le 2.0 TFSI retrouve sa voix de série. Second réflexe : garder une dépollution complète, ce qui est le cas avec le cat-back seul ou la downpipe 200 cellules. Pour le 100 cellules, la décision revient au contrôleur selon le véhicule et les règles de votre pays ; le décatalysé, lui, n’a sa place que sur circuit.
Les clapets de l’A4 B9 peuvent-ils rester pilotés par les modes de conduite Audi ?
Oui, à condition que votre A4 soit sortie d’usine avec des clapets : la ligne se raccorde alors à leur commande. Sans clapets d’origine, la télécommande Rog à deux boutons ouvre et ferme quand vous le voulez.
L’A4 Avant B9 2.0 TFSI reçoit-elle la même ligne que la berline ?
Oui. L’A4 berline et l’A4 Avant B9 reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même 2.0 TFSI, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi A4 / A5 B9 2.0 TFSI : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
Audi A4 / A5 B8 et B9 : le 2.0 TFSI à voix haute, le guide de la ligne d'échappement
Des A4 / A5 B8 aux A4 / A5 B9, Audi a gardé la même recette : un 2.0 TFSI, quatre cylindres turbo de 225 ch sur la B8 et de 190 ch sur la B9, dans des voitures aussi...
En détail
Un doute sur votre configuration ?
Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Échappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleÉchappement sport en Suisse : expertise, bruit et douane.
Le son que vous choisissez, une voiture discrète en ville et la nuit : ce que vous gagnez avec une...
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleRésonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Le résonateur arrondit la voix d'une ligne sans lui retirer son caractère sportif. Son rôle, son effet sur le son...
Lire l’articlePrix d'une ligne d'échappement sport en 2026 : combien faut-il compter ?
Combien coûte une ligne d'échappement sport à clapets ? Ce qui fait varier le prix selon la voiture, ce qui...
Lire l’articleLigne d'échappement inox sur mesure : comment nous la fabriquons pour votre voiture.
Une ligne inox ou titane fabriquée sur commande pour votre voiture, d'après le VIN : ce que vous configurez, le...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles