Échappement à clapets Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Configuration
Échappement à clapets Audi S3 8V 2.0 TFSI (2015-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Quel échappement pour une Audi S3 8V ?
La ligne Rog pour Audi S3 8V est un échappement cat-back à clapets en inox 304 ou titane, fabriqué d'après votre VIN pour l'EA888 2.0 TFSI de 300 à 310 ch selon la phase. Clapets ouverts, la S3 gagne la voix pleine que filtrait la ligne d'usine ; fermés, elle redevient une compacte discrète, et la downpipe 200 cellules est proposée en option.
Le son, les options et le montage en détail : notre guide Audi S3 8V.
Avec 300 ch et 380 Nm, la S3 8V pousse le 2.0 TFSI EA888 bien plus loin que l’A3 dont elle dérive. Cette fiche couvre les millésimes 2015 à 2020 ; la carrosserie n’y est pas précisée, et votre VIN sert donc de référence avant la mise en fabrication. L’A3 8V, la RS3 8V à cinq cylindres et la S3 8Y ont chacune la leur.
Un quatre cylindres turbo n’a pas l’aura d’un cinq cylindres, et la ligne d’usine de la S3 ne cherche pas à le contredire : elle filtre presque tout. Clapets ouverts, notre cat-back à valves lui donne une voix pleine et sportive, ponctuée de crépitements au lever de pied. Clapets fermés, les gaz repassent par le silencieux et la S3 revient à un volume voisin de l’origine, ce qui compte pour les trajets de semaine.
Sur ce moteur, l’option baptisée « Collecteur » remplace la downpipe placée à la sortie du turbo, là où loge le catalyseur. Trois versions existent : 200 cellules, qui préserve la dépollution ; 100 cellules, accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysée, réservée à l’usage sur circuit. Montée sans cartographie adaptée, elle ne crée pas de chevaux. Quant au titane, il pèse environ 40 % de moins que l’inox 304 à dessin égal et habille la S3 de sorties brossées, dorées ou violettes.
La ligne se termine par quatre sorties rondes et se fixe par colliers et joints, sans découpe ni soudure, ce qui laisse à votre garagiste environ deux heures de travail sur pont. Les clapets obéissent aux modes de conduite Audi si votre S3 en possède d’usine, ou à la télécommande Rog, dont le boîtier se range dans le coffre.
Caractéristiques de l'échappement Audi S3 8V 2.0 TFSI.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), quatre sorties rondes, pose sans soudure |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi S3 8V 2.0 TFSI, carrosserie confirmée par le VIN |
| Moteur | EA888, 2.0 TFSI quatre cylindres turbo, 300 à 310 ch et 380 à 400 Nm selon la phase |
| Puissance en kW | 221 à 228 kW |
| Années | 2015-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi S3 8V 2.0 TFSI.
Quelles S3 8V peuvent recevoir cette ligne ?
Sont concernées les S3 8V 2.0 TFSI construites de 2015 à 2020, que notre fiche annonce à 300 ch et 380 Nm. Nos données ne distinguent pas les carrosseries : envoyez-nous le VIN et nous confirmons la compatibilité avant fabrication. La S3 8Y, plus récente, dispose de sa propre ligne.
Reprogrammer la S3 8V : nécessaire ou non ?
Le cat-back seul s’en dispense, la gestion moteur reste celle d’Audi. C’est avec la downpipe qu’une reprogrammation prend son sens : les valeurs Stage 2 publiées pour la S3 8V atteignent 368 ch et 483 Nm. Sans elle, un catalyseur sport peut faire apparaître le voyant moteur.
Audi S3 8V 2.0 TFSI avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Faut-il la télécommande Rog sur une S3 8V ?
Seulement si votre S3 n’a pas de clapets d’origine. S’ils existent, la ligne se branche sur leur commande et les modes de conduite gardent la main. Sinon, la télécommande à deux boutons ouvre et ferme à tout moment, quel que soit le programme choisi.
Audi S3 8V 2.0 TFSI : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Audi S3 8V 2.0 TFSI : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
- 500+
- Marques
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- Satisfaction
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