Configuration
Échappement Audi S5 8T 4.2 V8 (2007-2012)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi S5 8T 4.2 V8 en détail.
Première S5 de l’histoire, la 8T de 2007 à 2012 est animée par le 4.2 FSI, un V8 atmosphérique affiché à 354 ch. Pas de turbo pour lisser sa voix : la réponse est immédiate et la puissance grimpe avec le régime. Cette fiche recoupe celle de la « S5 B8 Coupé 4.2 V8 », établie d’après une fiche fournisseur détaillée ; la S5 8T à V6 et la RS5 8T ont chacune leur page.
La ligne d’origine, lourde et filtrée, retient précisément les médiums où ce V8 construit son crescendo. Clapets ouverts, notre cat-back à valves allège la contre-pression et rend la montée continue, rauque puis de plus en plus claire ; clapets fermés, le coupé reste utilisable chaque jour sans lasser ses occupants.
Cette fiche provient de l’ancien catalogue : nous rapprochons votre VIN de la référence fournisseur avant fabrication, et vous orientons au besoin vers la fiche S5 B8. Colliers, joints, aucune soudure et deux heures d’atelier environ suffisent pour la pose ; les clapets d’usine gardent leur commande, sinon la télécommande Rog les pilote.
Proposée sur la fiche sous le nom « Collecteur », la pièce avant de ce V8 renferme les catalyseurs. Une S5 à moteur V8 qui sort encore régulièrement gagne à la prendre en 200 cellules, gage d’une dépollution maintenue ; en 100 cellules, elle est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et sa déclinaison décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sur un atmosphérique, le gain de puissance reste modeste : 3 à 8 % avec une reprogrammation. Le V8 s’accommode aussi bien de l’inox 304, au son plein, que du titane, environ 40 % plus léger et teinté au choix.
Caractéristiques de l'échappement Audi S5 8T V8.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi S5 8T 4.2 V8, carrosserie confirmée par le VIN |
| Moteur | 4.2 FSI, V8 atmosphérique, 354 ch |
| Années | 2007-2012 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Partie avant catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi S5 8T V8.
Ma S5 V8 figure-t-elle sur la bonne fiche, 8T ou B8 Coupé ?
Le moteur est le même 4.2 atmosphérique. La fiche S5 B8 Coupé s’appuie sur une référence fournisseur détaillée, celle-ci sur l’ancien catalogue. Le VIN de votre S5 nous permet de vous indiquer la bonne avant la commande.
Qu’apporte la partie avant sur le V8 de la S5 8T ?
Surtout de la respiration et de la voix : sur un atmosphérique, le gain de puissance se limite à 3 à 8 % une fois reprogrammé. Le chiffre Stage 2 affiché sur cette fiche ne concorde pas avec celui de la fiche S5 B8 et n’est pas repris.
S5 8T V8 équipée : comment la présenter au contrôle technique ?
Valves fermées, le V8 retrouve sa discrétion de série. Le cat-back seul, ou accompagné de la partie avant 200 cellules, laisse la dépollution intacte. Le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; la partie avant décatalysée cantonne la S5 à la piste.
Le cabriolet S5 8T V8 est-il concerné ?
La fiche ne précise pas la carrosserie. Envoyez-nous le VIN de votre cabriolet, nous vérifions la compatibilité avant toute fabrication.
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LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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