Configuration
Échappement à clapets Audi TTS 8J 2.0 TFSI (2009-2013)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Audi TTS 8J en détail.
Le TTS 8J tire 272 ch et 350 Nm de son quatre cylindres 2,0 litres turbo, un 2.0 TFSI de la famille EA113 que le fournisseur associe à la transmission quattro. Notre fiche couvre les millésimes 2009 à 2013 : ni 2008 ni 2014 ne sont prouvés, votre VIN tranche. Le TT 8J 2.0 TFSI de 211 ch et le TTS 8S qui lui succède ont chacun leur page.
Sur ce petit coupé, la ligne d’origine passe son temps à lisser le bruit pour le rendre acceptable au quotidien, et il ne reste qu’une sonorité anonyme. Libéré par notre cat-back à valves, le TFSI prend une tonalité pleine et sportive, ponctuée de crépitements au lever de pied. Fermés, les clapets renvoient les gaz dans le silencieux et le TTS redevient une voiture de tous les jours.
Contrairement au TT 8J 2.0 TFSI, cette fiche vend l’option « Collecteur », qui correspond sur le TTS à la downpipe partant du turbo avec le catalyseur. Si votre TTS sert encore pour aller travailler, gardez la downpipe 200 cellules, qui maintient la dépollution ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Sans reprogrammation, les 272 ch restent inchangés : le gain tient au son et à un peu de poids en moins.
La pose demande colliers, joints et environ deux heures, sans soudure, avec des embouts ronds. Les clapets obéissent à la commande d’origine si elle existe, sinon à la télécommande Rog. Pour la matière, le TTS accepte l’inox 304, au son rond, comme le titane, environ 40 % plus léger et teinté brossé, chrome, or ou violet.
Caractéristiques de l'échappement Audi TTS 8J 2.0 TFSI.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), embouts ronds |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Audi TTS 8J 2.0 TFSI |
| Moteur | EA113, 2.0 TFSI quatre cylindres turbo, 272 ch et 350 Nm |
| Années | 2009-2013 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Audi TTS 8J 2.0 TFSI.
Peut-on monter la downpipe du TTS 8J sur le TT 8J de 211 ch ?
Non, elle est prévue pour le moteur du TTS et n’est pas garantie sur l’EA888 du TT 2.0 TFSI. C’est pourquoi la fiche du TT 8J ne propose que le cat-back.
Quelles valeurs Stage 2 pour le TTS 8J ?
Le cat-back seul se passe de reprogrammation. Le chiffre publié, 315 ch et 462 Nm, suppose la downpipe et une cartographie retravaillée en centre agréé.
Un TTS 8J à valves passe-t-il le contrôle technique ?
Clapets fermés, le petit coupé se fait aussi discret qu’à sa sortie d’usine. Le cat-back seul et la downpipe 200 cellules gardent la dépollution. En 100 cellules, l’issue dépend du véhicule et des règles de votre pays ; le TTS sans catalyseur ne sort que sur piste.
Quand pourrai-je rouler avec mon TTS 8J équipé ?
Comptez 20 jours ouvrés après la validation, le temps de fabriquer la ligne d’après votre VIN et de vous la livrer sans frais. Un garage la monte ensuite en deux heures environ.
Guide expert ROG
Audi TTS 8J : le guide complet de la ligne d'échappement
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En détail
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Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.
Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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