Échappement à clapets BMW 335i GT F34 3.0T (2013-2016)
Configuration
Échappement à clapets BMW 335i GT F34 (2013-2016)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
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L’échappement BMW 335i GT F34 en détail.
La 335i GT F34 marie l’espace d’un hayon et l’empattement allongé de la Série 3 Gran Turismo au six cylindres qui coiffait sa gamme essence : le N55, 3,0 litres, turbo unique à double entrée et Valvetronic, pour 306 ch et 400 Nm. Les exemplaires produits de 2013 à 2016 sont ceux que couvre notre fiche. Les 320i et 330i GT à quatre cylindres ont leur propre fiche.
Ce moteur a une vraie voix, héritée d’une longue lignée de six-en-ligne BMW : ronde, régulière, légèrement durcie dans les tours. Sur la GT d’origine, des silencieux conçus pour le confort acoustique d’une grande routière la réduisent à un souffle. Clapets ouverts, le cat-back Rog fait ressortir cette rondeur dès le démarrage et laisse monter un timbre plus rauque en charge ; clapets fermés, la 335i GT redevient la voiture de voyage silencieuse et reposante des longues étapes.
L’installation ne touche ni au hayon ni à la caisse : colliers, joints et deux heures environ sur pont suffisent à une ligne cintrée d’après votre VIN. Les clapets restent pilotés par la commande d’origine si la voiture en est équipée ; sinon, la télécommande Rog et son boîtier dans le coffre prennent le relais.
La pièce avant, proposée sous l’option « Collecteur », est la downpipe du N55, avec son catalyseur ; montée seule, elle joue sur le son et le poids, et c’est la reprogrammation qui la convertit en chevaux. Sur une routière qui avale des étapes de mille kilomètres, le 200 cellules garde le catalyseur à l’œuvre ; le 100 cellules y est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Pour la matière, l’inox 304 accompagne le timbre rond du N55, le titane l’allège d’environ 40 %.
Caractéristiques de l'échappement BMW 335i GT F34 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW 335i Gran Turismo F34 |
| Moteur | N55, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 306 ch et 400 Nm |
| Années | 2013-2016 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 335i GT F34 3.0T.
La ligne de la 335i GT est-elle celle de la berline 335i F30 ?
Non, la Gran Turismo a un empattement allongé et sa propre ligne, décrite ici ; la 335i F30 a sa fiche. Votre VIN confirme la compatibilité avant fabrication.
Reprogrammer la 335i GT : pour quels chiffres ?
Les valeurs publiées pour la Gran Turismo sont de 368 ch et 557 Nm, un couple qui se ressent surtout chargé, à condition d’associer downpipe et reprogrammation ; le cat-back se monte avec la gestion moteur de série.
BMW 335i GT F34 3.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Une Gran Turismo à six cylindres va-t-elle bourdonner sur l’autoroute des vacances ?
Non : clapets fermés, les gaz traversent le silencieux de croisière et l’habitacle reste calme, même chargé ; vous n’ouvrez qu’à votre initiative.
Quel matériau convient le mieux à une 335i GT ?
L’inox 304 s’accorde avec le timbre rond du N55 et résiste aux hivers ; le titane allège d’environ 40 % à dessin égal et apporte une note plus claire, avec trois finitions.
BMW 335i GT F34 3.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
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En détail
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
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- Réalisations
- 500+
- Marques
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- 4,9
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