Échappement à clapets BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T (2016-2020)
Configuration
Échappement à clapets BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 (2016-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Quel échappement pour une BMW 430i F32, F33 ou F36 ?
La ligne Rog pour BMW 430i B48 est un échappement cat-back à clapets pour le coupé F32, le cabriolet F33 et le Gran Coupé F36, fabriqué d'après votre VIN en inox 304 ou titane pour le quatre cylindres de 252 ch. Clapets ouverts, le coupé gagne la sonorité riche et musclée que son allure promet ; fermés, il reste aussi discret qu'à la livraison.
Le son, les options et le montage en détail : notre guide BMW 430i F32.
Le coupé Série 4 F32 en 430i associe un dessin élégant au B48, un quatre cylindres turbo de 2,0 litres qui délivre 252 ch et 350 Nm. Notre fiche couvre le coupé F32, le cabriolet F33 et le Gran Coupé F36 de 2016 à 2020. La 428i N20, la 435i et la 440i à six cylindres ont leurs propres fiches.
Le décalage est frappant entre l’allure du coupé et son silence : BMW a calibré le B48 pour l’efficacité et la discrétion, et la ligne d’origine achève de le rendre anonyme. Clapets ouverts, le cat-back Rog donne à la 430i une sonorité plus riche et musclée, avec des crépitements francs au lever de pied ; clapets fermés, elle garde la civilité qui convient aux trajets quotidiens. Le gain de caractère se sent dès le premier démarrage.
Pas de soudure, pas de découpe : colliers de serrage, joints, et deux heures environ pour une ligne fabriquée d’après votre VIN. Les clapets suivent la commande d’origine si le coupé en est équipé ; sinon, la télécommande Rog les pilote à tout moment.
Proposée sous l’option « Collecteur », la downpipe du B48 renferme le catalyseur à la sortie du turbo ; seule, elle ne rapporte que de la voix et un peu de légèreté, la puissance venant avec la cartographie. Pour un coupé que l’on sort en semaine comme le week-end, le 200 cellules laisse la dépollution en place ; la variante à 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Le cat-back à valves existe en inox 304 au son plein ou en titane environ 40 % plus léger, décliné en trois teintes.
Caractéristiques de l'échappement BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW 430i coupé F32, cabriolet F33 et Gran Coupé F36 |
| Moteur | B48, quatre cylindres 2,0 litres turbo, 252 ch et 350 Nm |
| Puissance en kW | 185 kW |
| Années | 2016-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Sans soudure ni découpe, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T.
Le cabriolet 430i F33 ou le Gran Coupé F36 sont-ils couverts ?
Oui. Le coupé F32, le cabriolet F33 et le Gran Coupé F36 reçoivent la même ligne Rog, comme sur nos fiches 435i et 440i : même B48, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer le millésime avant fabrication.
Combien de chevaux une 430i gagne-t-elle en Stage 2 ?
La fiche publie 310 ch et 480 Nm avec downpipe et reprogrammation en centre agréé, contre 252 ch et 350 Nm d’origine ; le cat-back seul, lui, n’exige aucune retouche électronique.
BMW 430i B48 F32 2.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Clapets fermés, il revient à une voix proche de la série, et le catalyseur reste actif avec la partie avant d’origine ou la downpipe 200 cellules ; la 100 cellules est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
430i B48 ou 428i N20 : même ligne ?
Non, chaque moteur a sa fiche et sa ligne ; la 430i B48 a remplacé la 428i en 2016, et votre VIN confirme laquelle vous possédez.
Le titane vaut-il le supplément sur une 430i ?
Il allège la ligne d’environ 40 % à dessin égal et éclaircit la note du quatre cylindres dans les tours ; l’inox 304 reste le choix le plus courant, robuste et au timbre rond.
BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW 430i B48 F32 / F33 / F36 2.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
BMW 420i / 428i / 430i F32 / F33 / F36 : le guide complet de la ligne d'échappement
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
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Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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- Réalisations
- 500+
- Marques
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