Échappement à clapets BMW M5 F90 S63 4.4T (2018-2023)
Configuration
Échappement à clapets BMW M5 F90 4.4T (2018-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
L’échappement BMW M5 F90 en détail.
La M5 F90 est l’une des berlines les plus rapides jamais produites : un S63 de 4,4 litres biturbo, 600 ch ou 625 ch en Competition, 750 Nm, et une transmission intégrale débrayable qui lui donne des performances de supercar. Produite de 2018 à 2023, elle pourrait pourtant, à l’oreille, passer pour une berline diesel. La M5 F10 qui la précède et la M5 G90 hybride ont leurs fiches.
L’architecture hot-vee, turbos au centre du V, raccourcit le trajet des gaz mais filtre aussi une partie du son ; ajoutez le filtre à particules, des silencieux dimensionnés pour une limousine et l’Active Sound dans les haut-parleurs, et vous obtenez un V8 dont la bande-son sort en partie de l’autoradio. Clapets ouverts, notre cat-back libère une pulsation authentique, grave au ralenti et autoritaire en charge ; clapets fermés, la F90 retrouve son calme de berline de voyage.
Aucune modification de caisse n’est nécessaire : la ligne cintrée d’après votre VIN se raccorde par colliers et joints en deux heures environ, et les clapets restent sous le contrôle de la commande d’origine ou de la télécommande Rog.
Avec l’option « Collecteur », la fiche vend les downpipes du S63 et leurs catalyseurs : sur une cartographie d’usine, elles apportent de la voix et un léger allègement, la puissance ne venant qu’avec une reprogrammation. Une F90 utilisée au quotidien reste dépolluée avec les downpipes 200 cellules ; celles à 100 cellules sont acceptées ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Le cat-back se choisit en inox 304, au grave épais, ou en titane plus léger d’environ 40 %.
Caractéristiques de l'échappement BMW M5 F90 4.4T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW M5 et M5 Competition berline F90 |
| Moteur | S63, V8 4,4 litres biturbo hot-vee, 600 ou 625 ch, 750 Nm |
| Années | 2018-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipes catalysées 200 ou 100 cellules, ou décatalysées |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW M5 F90 4.4T.
Ma M5 F90 est une Competition : faut-il une ligne différente ?
Oui, la fiche couvre les deux versions de 2018 à 2023 ; pour une voiture de 2017, absente de la fiche, envoyez-nous le VIN : nous vérifions avant de fabriquer.
Que publie-t-on pour une M5 F90 en Stage 2 ?
720 ch et 780 Nm, pour la version de 600 ch comme pour la Competition, avec downpipes et reprogrammation en centre agréé ; la ligne seule apporte la respiration et la voix, sans exiger de cartographie.
BMW M5 F90 S63 4.4T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
L’Active Sound de la F90 continue-t-il de fonctionner ?
La ligne ne touche pas à l’électronique ; clapets ouverts, c’est simplement le vrai son du S63 qui sort de l’échappement, au lieu d’être suggéré par les haut-parleurs.
Pourquoi le S63 hot-vee est-il si peu audible ?
Parce que ses turbos logés dans le V filtrent déjà les pulsations, et que la ligne d’origine, avec filtre à particules et silencieux de limousine, achève de les étouffer.
BMW M5 F90 4.4T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW M5 F90 4.4T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
BMW M5 F90 : rendre sa voix au V8 S63, le guide complet de la ligne d'échappement
La M5 F90 est l'une des berlines les plus rapides jamais produites : 600 ch, transmission intégrale débrayable, des performances de supercar. Et pourtant, à l'oreille, elle pourrait presque passer pour une 530d. Le S63 est là, mais on ne...
En détail
Un doute sur votre configuration ?
Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Échappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleÉchappement sport en Suisse : expertise, bruit et douane.
Le son que vous choisissez, une voiture discrète en ville et la nuit : ce que vous gagnez avec une...
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleRésonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Le résonateur arrondit la voix d'une ligne sans lui retirer son caractère sportif. Son rôle, son effet sur le son...
Lire l’articlePrix d'une ligne d'échappement sport en 2026 : combien faut-il compter ?
Combien coûte une ligne d'échappement sport à clapets ? Ce qui fait varier le prix selon la voiture, ce qui...
Lire l’articleLigne d'échappement inox sur mesure : comment nous la fabriquons pour votre voiture.
Une ligne inox ou titane fabriquée sur commande pour votre voiture, d'après le VIN : ce que vous configurez, le...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles