Ligne d’échappement sport à clapets BMW M760i / M760Li G12 N74 V12 6.6 (2017-2020)
Configuration
Échappement à clapets BMW M760i / M760Li G12 (2017-2020)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Les repères d’intensité sonore ne sont pas encore disponibles pour ce modèle.
L’échappement BMW M760i / M760Li G12 en détail.
Au sommet de la Série 7 G12, la M760i associe le confort d’une grande limousine au N74, V12 biturbo de 6,6 litres, l’un des derniers douze cylindres de l’histoire de BMW : 610 ch et 800 Nm avant le restylage, 585 ch et 850 Nm après, transmis aux quatre roues. Notre fiche la décrit pour les années 2017 à 2020. Le couple arrive si tôt que la limousine accélère sans jamais donner l’impression de forcer.
Un V12 a une voix unique, dense et lisse, où les impulsions se fondent en un souffle continu qui s’enrichit avec les tours. Dans la M760i, les deux turbos et surtout la ligne d’origine, calibrée pour le silence à bord, réduisent ce chant à presque rien. Clapets ouverts, le cat-back Rog révèle un grondement soyeux au démarrage et une montée ample ; clapets fermés, la Série 7 garde le calme olympien qu’attendent ses passagers.
Pour une limousine de ce rang, la pose se fait sans soudure : colliers, joints, deux heures environ, et une ligne réalisée d’après le VIN, avec la commande de clapets d’usine reprise ou la télécommande Rog installée.
Cette fiche vend un cat-back seul, sans option de pièce avant : le V12 et sa gestion restent intacts, et la ligne agit sur la voix et sur la masse à l’arrière, sans prétendre ajouter de chevaux. L’inox 304 prolonge la rondeur des douze cylindres ; le titane, environ 40 % plus léger à dessin égal, donne une note plus claire dans les tours et se teinte en brossé, or ou violet, discrètement ou non.
Caractéristiques de l'échappement BMW M760i / M760Li G12.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | BMW M760i xDrive limousine G12 |
| Moteur | N74, V12 6,6 litres biturbo, 610 ch / 800 Nm puis 585 ch / 850 Nm après restylage |
| Années | 2017-2020 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW M760i / M760Li G12.
Existe-t-il une M760i à empattement court ?
Non : la M760i V12 n’a été produite qu’en empattement long G12, vendue M760Li xDrive en Europe et M760i xDrive aux États-Unis. Pour une voiture de 2016, 2021 ou 2022, hors de la plage de la fiche, envoyez-nous le VIN : nous vérifions avant de fabriquer.
Le V12 N74 peut-il être reprogrammé ?
La fiche publie en Stage 2 680 ch et 980 Nm pour les deux versions, un travail qui passe par la suralimentation et doit être confié à un préparateur rigoureux ; le cat-back seul ne touche pas au calculateur.
BMW M760i G12 N74 V12 6.6 avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Présentée clapets fermés, elle retrouve le silence de série ; ce cat-back remplace seulement la partie arrière de l’échappement, sans rien changer au reste de la ligne ni au moteur.
M760i de 610 ou de 585 ch : quelle différence pour la ligne ?
Aucune pour la pose : la M760i restylée perd un peu de puissance mais gagne du couple, 850 Nm contre 800 Nm, ce qui ne change que les valeurs de reprogrammation.
Une M760i aux clapets ouverts, est-ce raisonnable pour une limousine ?
C’est tout l’intérêt du système : la Série 7 garde son calme au quotidien, et le V12 ne se révèle qu’à votre demande, sur la route de votre choix.
BMW M760i / M760Li G12 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW M760i / M760Li G12 : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
Guide expert Rog
BMW M760i / M760Li G12 : la Série 7 à douze cylindres, le guide de la ligne d'échappement
Au sommet de la Série 7 G12, la M760i associe le confort d'une grande limousine au N74, un V12 biturbo de 610 ch. Rares sont les voitures de série à offrir encore douze cylindres, plus rares encore celles qui les...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleÉchappement sport en Suisse : expertise, bruit et douane.
Le son que vous choisissez, une voiture discrète en ville et la nuit : ce que vous gagnez avec une...
Lire l’articleSupprimer le résonateur d'échappement : ce que ça change vraiment.
Plus fort, plus brut, puissance inchangée, risque de bourdonnement : ce que change vraiment la suppression du résonateur, essais publiés...
Lire l’articleRésonateur, silencieux intermédiaire, silencieux arrière : quelle différence ?
Le silencieux baisse le volume, le résonateur travaille le timbre. Le rôle de chaque pièce sur une ligne d'échappement, catalyseur...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles