Échappement à clapets BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T (2019-2026)
Configuration
Échappement à clapets BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 (2019-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
Conseiller Rog
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
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L’échappement BMW 840i G14 / G15 / G16 Gran Coupé en détail.
Le 840i G16 offre l’expérience Série 8 Gran Coupé, quatre portes, style et présence de grand tourisme, avec le B58 : six cylindres en ligne de 3,0 litres turbo, 340 ch puis 333 ch après restylage, 500 Nm. Notre fiche couvre le Gran Coupé G16, le coupé G15 et le cabriolet G14 vendus de 2019 à 2026 ; la M850i V8 est traitée ailleurs.
BMW a calibré la 840i pour un silence de croisière intégral, ce qui se comprend sur autoroute mais frustre partout ailleurs : filtre à particules et silencieux surdimensionnés réduisent la voix ronde et métallique du B58 à presque rien. Avec les clapets ouverts, notre cat-back laisse passer un grave rond au ralenti, une montée homogène et des crépitements nets ; fermés, la 840i garde tout son raffinement de GT.
Aucune découpe sous ce long Gran Coupé : la ligne cintrée d’après votre VIN se fixe par colliers et joints en deux heures environ, et les clapets restent sous l’autorité des modes de conduite d’origine quand la voiture en a, de la télécommande Rog sinon.
La fiche propose aussi, sous l’option « Collecteur », la downpipe du B58 et son catalyseur ; sans reprogrammation, elle se limite à la voix et à un léger allègement. Le catalyseur sport 200 cellules garde la GT dépolluée, un détail qui compte pour une voiture de plusieurs milliers de kilomètres par an ; le 100 cellules est accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. L’inox 304 s’accorde au caractère feutré de la GT, le titane, allégé d’environ 40 %, à une teinte plus affirmée.
Caractéristiques de l'échappement BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW 840i cabriolet G14, coupé G15 et Gran Coupé G16 |
| Moteur | B58, six cylindres en ligne 3,0 litres turbo, 340 puis 333 ch, 500 Nm |
| Années | 2019-2026 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes de conduite d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T.
Le coupé 840i G15 ou le cabriolet G14 reçoivent-ils cette ligne ?
Oui. Le cabriolet G14, le coupé G15 et le Gran Coupé G16 reçoivent la ligne Rog de cette fiche, comme sur notre fiche M850i. Le Gran Coupé étant plus long de 201 mm, la ligne est fabriquée d’après votre VIN, tubes compris, puis posée par colliers et joints. Pour une voiture de 2018, le VIN nous permet aussi de vérifier le millésime.
Un 840i Gran Coupé reprogrammé, combien de chevaux ?
La fiche publie en Stage 2 440 ch et 620 Nm, avant comme après restylage, avec downpipe et cartographie en centre agréé ; le cat-back seul s’en passe.
BMW 840i B58 G16 3.0T avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Une Série 8 à six cylindres mérite-t-elle une ligne sport ?
Oui, parce que le B58 a une vraie voix que l’origine étouffe ; la 840i garde son raffinement clapets fermés et gagne du caractère clapets ouverts.
Le silence de croisière de la 840i est-il préservé ?
Entièrement, clapets fermés : les gaz traversent le silencieux et la GT reste feutrée sur autoroute ; vous n’ouvrez que lorsque la route s’y prête.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
BMW 840i B58 G14 / G15 / G16 3.0T : tube droit ou résonateur ?
Sur ce modèle, deux caractères au même prix : le tube droit pour le son brut de votre moteur, sans filtre, ou le résonateur pour une voix plus ronde et légèrement plus douce. Dans les deux cas, la ligne reste pleinement sportive. Pour bien choisir : Résonateur d'échappement : à quoi ça sert ? Tube droit ou résonateur, quel son choisir.
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LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
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