Configuration
Échappement à clapets BMW M8 F91 / F92 / F93 4.4T (2019-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement BMW M8 F91 / F92 / F93 en détail.
Cabriolet F91, coupé F92 ou Gran Coupé F93 : la M8 est le sommet de la gamme BMW M, avec la version la plus aboutie du S63, V8 de 4,4 litres biturbo, 600 ch ou 625 ch en Competition, 750 Nm. Produite de 2019 à 2023, elle paie son positionnement luxe d’un prix acoustique : c’est probablement la BMW M la plus silencieuse jamais produite. La M850i à moteur N63 et l’ancienne M6 F1x ont leurs pages respectives.
BMW a calibré son échappement pour la croisière : filtre à particules, silencieux généreux et habillage sonore électronique dans l’habitacle. Sur une GT, une part de discrétion se comprend ; la rendre obligatoire en permanence, non. Clapets fermés, le cat-back Rog laisse la M8 feutrée que vous avez achetée ; clapets ouverts, le S63 déploie un grondement grave et profond, une montée autoritaire et des crépitements francs au lever de pied.
Le montage se fait sans soudure sur les trois carrosseries : colliers, joints, deux heures environ, pour une ligne cintrée d’après votre VIN, avec la commande de clapets d’usine conservée ou la télécommande Rog installée.
L’option « Collecteur » vend les downpipes du S63 avec leurs catalyseurs ; sur une cartographie d’usine, elles apportent de la voix et un léger allègement, la puissance restant liée à la reprogrammation. Sur la plus luxueuse des M, les downpipes 200 cellules s’imposent pour conserver la dépollution ; en 100 cellules, la GT est acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit. Côté matériau, l’inox 304 soigne le grave, le titane, environ 40 % plus léger, soigne la balance.
Caractéristiques de l'échappement BMW M8 F91 / F92 / F93 4.4T.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules et codes châssis | BMW M8 cabriolet F91, coupé F92, Gran Coupé F93, base et Competition |
| Moteur | S63, V8 4,4 litres biturbo, 600 ou 625 ch, 750 Nm |
| Années | 2019-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipes catalysées 200 ou 100 cellules, ou décatalysées |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures sur pont |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement BMW M8 F91 / F92 / F93 4.4T.
M8 ou M8 Competition, cabriolet, coupé ou Gran Coupé : une seule ligne ?
Oui, les trois carrosseries et les deux versions figurent sur la fiche de 2019 à 2023 ; pour un millésime 2024, envoyez-nous le VIN, l’atelier vérifie avant de fabriquer.
Que publie-t-on pour une M8 en Stage 2 ?
810 ch et 1 100 Nm, pour la version de 600 ch comme pour la Competition, avec downpipes et reprogrammation en centre agréé ; le cat-back seul ne touche pas au calculateur.
Une M8 préparée doit passer au contrôle technique : que prévoir ?
Peu de choses, tant elle est silencieuse d’origine : valves closes, catalyseurs d’usine ou downpipes 200 cellules, et le contrôleur ne verra qu’une M8 de série ; en 100 cellules, l’acceptation dépend du véhicule et des règles de votre pays, et la version décatalysée est réservée à l’usage sur circuit.
L’habillage sonore électronique de la M8 reste-t-il actif ?
La ligne ne modifie pas l’électronique ; clapets ouverts, c’est le vrai son du S63 qui sort de l’échappement, bien plus convaincant que sa version diffusée dans l’habitacle.
Une M8 aussi rapide gagne-t-elle vraiment à la ligne Rog ?
Sa transformation se joue autant dans le caractère que dans les chiffres : la voix se met enfin au niveau du badge, sans rien retirer au confort de GT clapets fermés.
Guide expert ROG
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En détail
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Parlez-en à l'atelier avant de commander. On connaît votre véhicule.
Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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