Configuration
Échappement à clapets Jaguar XE X760 (2015+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Jaguar XE X760 en détail.
Berline compacte de Jaguar, la XE X760, lancée en 2015, reçoit dans la version que vise cette fiche un moteur turbo de 250 ch et 365 Nm. Jaguar a soigné la sonorité de ses sportives, mais sur la XE la ligne d’origine reste calibrée pour les normes, et la réserve est réelle.
Le moteur turbo de la XE répond pourtant bien à un échappement travaillé : clapets ouverts, le cat-back Rog à valves lui donne un timbre félin affirmé et des crépitements nets aux levers de pied, puis l’élégance britannique feutrée revient dès que les clapets se referment.
Par colliers et joints, sans soudure, la pose prend environ deux heures, et la commande d’origine des clapets est conservée si la berline en possède ; sinon, la télécommande Rog et son boîtier dans le coffre prennent la main, le VIN de chaque XE étant contrôlé avant fabrication.
Entre le turbo et le cat-back, la XE garde une downpipe porteuse du catalyseur, pièce que la fiche remplace sous l’option « Collecteur ». Sur une berline restée d’origine, elle ne modifie que la voix et quelques kilos ; avec une cartographie adaptée, elle libère de la puissance, dans une mesure que fixe la préparation. Une XE de tous les jours conservera sa dépollution avec la version 200 cellules ; la 100 cellules sera acceptée ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la décatalysée est réservée à l’usage sur circuit, un emploi marginal pour une berline de ce type. Inox 304 ou titane, plus léger d’environ 40 % et proposé en quatre teintes.
Caractéristiques de l'échappement Jaguar XE X760.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Jaguar XE, berline X760 |
| Moteur | Moteur turbo essence, 250 ch et 365 Nm (version de référence de la fiche) |
| Années | Depuis 2015 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée (option « Collecteur » de la fiche) |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Jaguar XE X760.
Ma Jaguar XE X760 n’a pas 250 ch : la ligne lui convient-elle ?
Nous ne pouvons pas l’affirmer d’avance : la fiche ne décrit que la version de 250 ch et 365 Nm, et c’est le VIN de votre XE, contrôlé avant fabrication, qui tranchera.
Quand la reprogrammation devient-elle utile sur une Jaguar XE X760 ?
Au moment où la downpipe rejoint le cat-back : la cartographie transforme alors ce débit en puissance, selon la préparation, alors que le cat-back seul fonctionne avec le calculateur d’origine.
Pour la visite technique, que vérifier sur une XE X760 équipée ?
Que les clapets sont fermés et que la downpipe est d’origine ou en 200 cellules : la berline garde alors une voix de série et un catalyseur actif. Pour une XE en 100 cellules, l’issue dépend de la voiture et du pays, et une XE décatalysée n’a rien à faire hors d’un circuit.
Pour les trajets professionnels, la Jaguar XE X760 équipée garde-t-elle son confort ?
Oui, clapets fermés : l’élégance britannique d’origine est préservée, sans bourdonnement sur autoroute, et le timbre félin ne revient que sur commande, par les modes d’usine ou la télécommande Rog.
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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