Échappement à clapets Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740-4 6.5 V12 (2017-2018)
Configuration
Échappement à clapets Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740-4 6.5 V12 (2017-2018)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Tubes avant décatalysés + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 en détail.
Avec l’Aventador S, Lamborghini a porté son V12 atmosphérique de 6,5 litres à 740 ch, un cran au-dessus de la LP700-4. C’est le cœur de la voiture, et chaque évolution l’a rendu plus extrême. Cette fiche couvre les millésimes 2017 et 2018 ; la LP700-4 a sa propre page, et les SVJ ou Ultimae citées par le guide ne sont pas visées ici.
Même sur cette version, la ligne d’origine filtre une bonne part de la voix avant qu’elle ne vous parvienne. Clapets ouverts, notre cat-back à valves laisse le V12 prendre toute la place, avec un cri qui monte plus haut et des harmoniques qui saturent l’air ; clapets fermés, l’Aventador S redevient fréquentable pour les trajets où l’on préfère passer inaperçu.
Aucune soudure n’intervient : colliers et joints suffisent à fixer la ligne. Les clapets de la voiture gardent leur commande, ou la télécommande Rog s’en charge. En titane, environ 40 % plus léger que l’inox 304 à dessin égal, la ligne se commande brossée, or ou violette.
L’option « Collecteur » correspond sur l’Aventador S à des tubes avant, dont nous retenons la variante LP740, parmi une référence commune à plusieurs versions. Catalysés 200 cellules, ils gardent la dépollution ; en 100 cellules, ils sont acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysés, ils sont réservés à l’usage sur circuit. Côté puissance, l’apport d’une reprogrammation sur ce V12 atmosphérique se limite à 3 à 8 %.
Caractéristiques de l'échappement Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 6.5 V12.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicules | Lamborghini Aventador S LP740-4 coupé et Roadster |
| Moteur | V12 6,5 litres atmosphérique, 740 ch |
| Années | 2017-2018 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Tubes avant catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés de la validation à la réception, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 6.5 V12.
Mon Aventador SVJ peut-il recevoir la ligne de l’Aventador S ?
Non, la fiche vise l’Aventador S LP740 de 2017 et 2018. Pour une SVJ ou une Ultimae, envoyez-nous le VIN : nous regardons ce qui existe avant toute commande.
Un Stage 2 est-il publié pour l’Aventador S ?
Non : celle de la fiche est exprimée en unités américaines et contredit le guide, nous la laissons de côté. Retenez qu’un V12 atmosphérique ne gagne que 3 à 8 % avec les tubes avant et une reprogrammation.
L’Aventador S équipée doit-elle repasser en ligne d’origine pour le contrôle technique ?
Non : il suffit de fermer les valves pour que le V12 reprenne sa retenue de série. Cat-back seul ou tubes avant 200 cellules : la dépollution reste en place. Des tubes 100 cellules sont acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et leur version décatalysée cantonne la voiture au circuit.
L’Aventador S Roadster est-elle compatible ?
Oui. Le coupé et le Roadster Aventador S reçoivent la même ligne Rog : même châssis, même V12 de 740 ch, même pose par colliers et joints. Votre VIN sert seulement à confirmer la version et le millésime avant fabrication.
Lamborghini Aventador S / S Roadster LP740 6.5 V12 : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Lamborghini Aventador S / SVJ / Ultimae : le V12 sans filtre, le guide complet de la ligne d'échappement
Les Aventador S, SVJ et Ultimae sont le crescendo final du V12 atmosphérique pur : jusqu'à 780 ch, un record au Nürburgring, une Ultimae qui porte littéralement l'adieu dans son nom. Ces voitures sont des monuments, et leur V12 mérite...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleÉchappement sport en Suisse : expertise, bruit et douane.
Le son que vous choisissez, une voiture discrète en ville et la nuit : ce que vous gagnez avec une...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles