Configuration
Échappement à clapets Lamborghini Murciélago V12 (2001-2010)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en atelier.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back ROG | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back ROG | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back ROG | 8/10 |
| Cat-back ROG seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Lamborghini Murciélago V12 en détail.
De 2001 à 2010, la Murciélago a porté un V12 atmosphérique descendant en ligne directe du moteur fondateur de la marque. La fiche l’affiche à 640 ch et 660 Nm pour toute la période ; votre VIN est donc vérifié avant fabrication pour confirmer la version. L’Aventador et la Revuelto, ses héritières, ont leurs propres fiches.
Ce V12 hurle vers des régimes que peu de moteurs de cette cylindrée atteignent, et la ligne d’origine se contente de retenir ce que les normes exigent. Clapets ouverts, notre cat-back à valves lui rend un cri plus haut et plus fort, avec des détonations au lever de pied ; clapets fermés, la Murciélago garde une soupape de civilité pour traverser un village sans émeute.
Fiche héritée de l’ancien catalogue et voiture désormais ancienne : nous contrôlons le VIN, la version et l’état de la ligne à remplacer avant de fabriquer. La pose se fait sans soudure, par colliers et joints ; sans clapets d’origine, la télécommande Rog et son petit boîtier prennent la commande des valves.
L’option « Collecteur » remplace les collecteurs du V12, avec leurs catalyseurs. Encore utilisée sur route, la Murciélago gagne à recevoir des collecteurs 200 cellules, qui maintiennent la dépollution ; en 100 cellules, ils sont acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et décatalysés, ils sont réservés à l’usage sur circuit. Le gain de puissance d’un tel atmosphérique reste modeste, 3 à 8 % avec une reprogrammation. L’inox 304 et le titane, allégé d’environ 40 % et proposé brossé, chrome, or ou violet, sont au choix.
Caractéristiques de l'échappement Lamborghini Murcielago V12.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule | Lamborghini Murciélago, version confirmée par le VIN |
| Moteur | V12 atmosphérique, 640 ch et 660 Nm selon la fiche |
| Années | 2001-2010 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, chrome, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si présente, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Collecteurs catalysés 200 ou 100 cellules, ou décatalysés |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure |
| Fabrication et livraison | Fabriquée d’après votre VIN, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Lamborghini Murcielago V12.
Quelle que soit son année, ma Murciélago est-elle couverte ?
La fiche couvre 2001 à 2010 sous une seule puissance ; le VIN de votre voiture nous permet de vérifier sa version avant de lancer la fabrication.
Quel gain de puissance attendre sur la Murciélago ?
Modeste : sur ce V12 atmosphérique, collecteurs et reprogrammation apportent 3 à 8 %. La valeur Stage 2 affichée sur la fiche, bien au-delà, n’est pas reprise ici.
Quels réglages avant de présenter une Murciélago équipée au contrôleur ?
Valves closes, le V12 retrouve sa retenue ; le cat-back seul ou des collecteurs 200 cellules laissent sa dépollution entière. Les collecteurs 100 cellules sont acceptés ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; décatalysés, ils réservent la voiture au circuit.
Et pour une Murciélago Roadster ?
La fiche ne distingue pas coupé et Roadster. Le VIN de votre voiture, contrôlé avant fabrication, confirme la compatibilité.
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En détail
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Film de présentation ROG : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE ROG
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes ROG installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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