Échappement à clapets Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo (2015-2019)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG GLS63 X166 (2015-2019)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG GLS63 X166 en détail.
Un gabarit de grand voyageur et un V8 5,5 litres biturbo de 585 ch et 900 Nm : le GLS63 X166, produit de 2015 à 2019, déplace sa masse avec une facilité étonnante. L’ancien GL63, avant le changement de nom, n’est pas couvert par cette fiche ; le GLS63 X167 à V8 4,0 litres a sa propre fiche.
Ce V8 de la grande époque AMG, cylindrée généreuse et tonnerre roulant, dort en grande partie sous des silencieux calibrés pour une clientèle de luxe. Clapets ouverts, le cat-back Rog réveille sa profondeur et ses détonations au lever de pied ; clapets fermés, le GLS redevient un salon roulant pour toute la famille, au confort de croisière intact.
La ligne à valves du GLS, fabriquée d’après votre VIN, se boulonne en deux heures environ sous ce grand châssis, sans soudure. La commande d’origine des clapets est conservée quand le véhicule en dispose ; sinon, télécommande Rog, boîtier dans le coffre.
L’option « Collecteur » désigne ici la downpipe catalysée du 5,5 litres. Retenue en 200 cellules, elle conserve la dépollution, la version pertinente pour un tel SUV. Plus ouverts, un 100 cellules, accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et une version décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, n’ont guère leur place sur un SUV de cette taille qui transporte toute la famille. Avec une cartographie entièrement refaite, ce V8 grimpe à 693 ch et 1 208 Nm selon la fiche. Le titane retire environ 40 % de masse à dessin égal ; l’inox 304 reste le choix le plus répandu.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-AMG GLS63 X166, SUV |
| Moteur | V8 5,5 litres biturbo, 585 ch et 900 Nm |
| Années | 2015-2019 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo.
Mon GL63 X166 d’avant le changement de nom peut-il recevoir la ligne du GLS63 ?
Non documenté : notre fiche vise le GLS63 X166 5.5 de 2015 à 2019 et n’étend ni la ligne ni la partie avant au GL63. En cas de doute sur l’appellation de votre SUV, le VIN tranche avant fabrication.
Jusqu’où peut aller un GLS63 X166 reprogrammé avec la downpipe ?
D’après la fiche, jusqu’à 693 ch et 1 208 Nm en Stage 2, contre 585 ch et 900 Nm à l’origine. Ces chiffres supposent une cartographie complète ; le cat-back seul se monte sans toucher au calculateur.
Pour un passage au contrôle technique, comment configurer un GLS63 X166 équipé ?
Présenté clapets fermés, avec la partie avant d’origine ou la downpipe 200 cellules, il garde une sonorité de limousine et une dépollution active. Si le GLS porte une downpipe 100 cellules, son acceptation dépend du véhicule et des règles de votre pays. Réservée à l’usage sur circuit, la variante décatalysée n’a aucune raison de figurer sur un GLS présenté à la visite.
Les passagers d’un GLS63 X166 équipé entendent-ils le V8 en permanence ?
Non : clapets fermés, le flux traverse le silencieux et l’habitacle retrouve le calme de la sortie d’usine. Le conducteur ouvre seulement quand il le souhaite.
Mercedes-AMG GLS63 X166 5.5 V8 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
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- 28
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