Échappement à clapets Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo (2020-2026)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-AMG GLS63 X167 (2020-2026)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-AMG GLS63 X167 en détail.
Le GLS63 X167 embarque le V8 4,0 litres biturbo AMG, assemblé à la main à Affalterbach, turbos logés dans le V : 612 ch et 850 Nm pour déplacer ce très grand SUV. Cette fiche couvre les millésimes 2020 à 2026 ; le GLS63 X166 à V8 5,5 litres qui l’a précédé a sa propre fiche.
Filtre à particules et silencieux surdimensionnés ont rendu ce V8 poli, au point que beaucoup de propriétaires y voient une entorse à l’esprit AMG. Le cat-back Rog répare cela : valves ouvertes, grondement profond et détonations au lever de pied ; valves fermées, votre GLS redevient une limousine haut perchée, silencieuse pour tous les passagers.
Aucun point de soudure : colliers et joints suffisent, en deux heures environ, pour une ligne fabriquée d’après votre VIN. Les modes AMG conservent la commande des clapets d’usine ; à défaut, la télécommande Rog.
L’option « Collecteur » propose la downpipe qui suit les turbos. La version 200 cellules conserve la dépollution et reste celle d’un usage routier. Le 100 cellules, dont l’acceptation se fera ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la déclinaison décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, s’accordent mal avec un SUV de cette taille pensé pour le voyage. Reprogrammation complète à l’appui, la fiche annonce 704 ch et 1 050 Nm en Stage 2. Côté matière, l’inox 304 suffit à la plupart des GLS ; le titane, environ 40 % plus léger, se choisit pour son allure et sa note plus claire.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-AMG GLS63 X167, SUV |
| Moteur | V8 4,0 litres biturbo, 612 ch et 850 Nm |
| Années | 2020-2026 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Modes AMG d’origine ou télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo.
Un GLS63 X167 produit fin 2019 peut-il recevoir cette ligne ?
Notre catalogue retient le GLS63 X167 de 2020 à 2026, le millésime 2019 restant à confirmer. Pour un modèle de fin 2019, envoyez-nous le VIN : nous vérifions avant fabrication.
Avec downpipe et reprogrammation, quelle puissance le GLS63 X167 peut-il atteindre selon la fiche ?
Elle monte à 704 ch et 1 050 Nm, depuis 612 ch et 850 Nm, avec downpipe et reprogrammation complète en centre agréé. La ligne arrière seule se contente de la gestion électronique d’usine.
Comment emmener un GLS63 X167 équipé au contrôle technique ?
Clapets fermés, avec la partie avant d’origine ou une downpipe 200 cellules : le SUV reste feutré et ses gaz sont traités. Doté d’une downpipe 100 cellules, ce grand SUV sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, à vérifier avant le rendez-vous. La décatalysée est réservée à l’usage sur circuit et reste hors de cette démarche.
Le GLS63 X167 équipé reste-t-il silencieux pour les passagers arrière ?
Oui, clapets fermés : le V8 redevient un murmure lointain et le confort de grand voyageur est préservé. Vous choisissez seul le moment où le tonnerre revient.
Mercedes-AMG GLS63 X167 4.0 V8 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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