Échappement à clapets Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo (2023+)
Configuration
Échappement à clapets Mercedes-Benz E300 W214 (2023+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Mercedes-Benz E300 W214 en détail.
La E300 W214 est la plus récente des Classe E de notre catalogue : un quatre cylindres de 2,0 litres turbo, 258 ch et 400 Nm, dont le couple arrive tôt et reste disponible sur une large plage. Doubler sur route ou s’insérer sur l’autoroute se fait sans effort ; c’est un moteur discret, fait pour les grands trajets. La génération W214 date de 2023 et notre fiche ne précise pas de millésimes : le VIN confirme donc chaque commande.
La Classe E a toujours cultivé le silence, et la W214 le pousse très loin : déjà adouci par sa turbine, le quatre cylindres devient presque imperceptible. Sa voix est pourtant ferme, un grave sourd au ralenti puis un grain rauque à l’accélération. Le cat-back Rog, à clapets ou à valves, la rend audible quand vous le décidez ; le reste du temps, la berline garde la quiétude d’une grande routière.
Pas de soudure : la ligne, fabriquée pour votre voiture, se monte en deux heures environ avec colliers et joints. Les clapets suivent la commande d’origine si la E300 en est équipée ; sinon, une télécommande Rog, boîtier dans le coffre. La E300 W213 de la génération précédente a sa propre fiche.
Sous le nom d’option « Collecteur », la fiche propose la downpipe du 2,0 litres, avec son catalyseur. La version 200 cellules conserve la dépollution et convient à une berline de ce standing. Le 100 cellules, que l’on accepte ou non selon le véhicule et les règles de votre pays, et la downpipe décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, visent d’autres usages que les grands trajets. Faute de reprogrammation, la pièce change le son sans ajouter de puissance, et aucun Stage 2 n’est publié. L’inox 304 et le titane, environ 40 % plus léger, figurent tous deux sur la fiche.
Caractéristiques de l'échappement Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN |
|---|---|
| Véhicule et code châssis | Mercedes-Benz E300 W214 |
| Moteur | Quatre cylindres 2,0 litres turbo, 258 ch et 400 Nm |
| Années | Génération W214 depuis 2023 ; compatibilité confirmée par le VIN |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Montage | Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo.
Propriétaire d’une E200 W214, puis-je commander la ligne prévue pour la E300 ?
Pas en l’état : notre fiche nomme uniquement la E300 W214 et exclut la E200, pour la ligne comme pour la downpipe. Envoyez-nous le VIN de votre Classe E, nous vérifions avant fabrication.
Une reprogrammation est-elle prévue sur la E300 W214 équipée ?
Pas avec le cat-back seul, qui conserve la cartographie d’usine. Avec la downpipe, c’est la reprogrammation qui transforme le flux en puissance ; aucune valeur Stage 2 n’est publiée pour cette version, le résultat dépend du préparateur.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Avec le cat-back seul ou le catalyseur sport 200 cellules, la dépollution est conservée : présentez la voiture clapets fermés. Le 100 cellules apporte plus de son et de souffle, son acceptation dépend du véhicule, et le décatalysé est destiné au circuit.
Quel délai pour une ligne de E300 W214 ?
Fabriquée pour votre voiture après contrôle du VIN, la ligne arrive en 20 jours ouvrés, livraison offerte et assurée. Le garage de votre choix la pose ensuite en deux heures environ.
Mercedes-Benz E300 W214 2.0 turbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
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En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
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Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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