Ligne d'échappement titane brossé à clapets pour Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023), son pur sans résonateur - RogMotorsport

Gros plan sur la ligne d'échappement titane à clapets pour Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023) : soudures TIG et finition - RogMotorsport

Détail des tubes en titane de la ligne d'échappement à clapets pour Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023) - RogMotorsport

Boîtier à clapets Rog pour Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023) : boîtier de commande, télécommande et coffret livrés avec la ligne d'échappement - RogMotorsport

Télécommande des clapets d'échappement Rog pour Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023) - RogMotorsport

Colis RogMotorsport : ligne d'échappement pour Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023) livrée protégée dans son carton renforcé - RogMotorsport

Silencieux à clapets Rog pour Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo (2016-2023) : clapets ouverts, passage direct ; clapets fermés, les gaz traversent le silencieux - RogMotorsport

Configuration

Échappement à clapets Mercedes-Benz E300 W213 / S213 (2016-2023)

Lire le guide de ce modèle

Une question sur cette ligne ?

Variantes de produits

Guide des configurations

Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.

Configuration	Intensité
Downpipe décatalysée + cat-back Rog	10/10
Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog	9/10
Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog	8/10
Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé	7/10
Ligne d’origine, pour comparaison	3/10

Lire le guide de ce modèle

Votre configuration

CHF 2’045.-

Livraison offerte

Droits et taxes inclus, rien à payer à la livraison.

Fabriquée sur commande d’après votre VIN, livrée en 20 jours ouvrés.
Garantie 3 ans pièces et fabrication, à compter de la date d’achat.
Une question ? Demandez au Conseiller Rog, réponse immédiate.

Fiche technique et déclaration du fabricant pour votre expertise, gratuites, par e-mail sous 24 heures.

Documents pour l'expertise

Mercedes Classe E W213

L’échappement Mercedes-Benz E300 W213 / S213 en détail.

Grande berline de voyage, la E300 W213 de 2016 à 2023 confie ses trajets à un quatre cylindres 2,0 litres turbo à injection directe : 245 ch au lancement, 258 ch après le restylage, et 370 Nm disponibles dès les bas régimes. Assez pour emmener la Classe E avec aisance, et sobre sur les longues étapes.

Sa voix est grave et régulière au ralenti, puis prend un grain plus sec quand le turbo commence à souffler. La ligne d’origine l’enveloppe au point qu’il disparaît derrière le silence de l’habitacle. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui donne un démarrage plus affirmé et du relief aux dépassements ; clapets fermés, la sérénité propre à la Classe E revient pour les voyages au long cours. Ligne à clapets ou à valves, le principe ne change pas.

Pose sans soudure, par colliers et joints, en deux heures environ ; la ligne est fabriquée pour votre VIN. Commande d’origine conservée si la berline en possède une, télécommande Rog sinon. Les E43, E53 et E63 AMG de la génération W213, comme la E300 W214 qui lui succède, ont leur propre fiche.

L’option « Collecteur » désigne la downpipe du quatre cylindres, pièce commune avec la CLS350 C257 selon les fabricants spécialisés. En 200 cellules, rien ne change pour la dépollution, ce qui en fait la version logique pour une berline de voyage. Plus ouvert, le 100 cellules sera accepté ou non selon le véhicule et les règles de votre pays ; la pièce décatalysée, réservée à l’usage sur circuit, n’a guère de sens sur une E300 de tous les jours. La fiche ne publie pas de Stage 2 pour ce moteur, et sans reprogrammation, la pièce n’apporte que du son. L’inox 304 est le plus choisi sur une berline de ce type ; le titane pèse environ 40 % de moins.

Caractéristiques de l'échappement Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.

Type de ligne	Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN
Véhicules et codes châssis	Mercedes-Benz E300 berline W213 et break S213 (break à partir de 2019), avant et après restylage
Moteur	Quatre cylindres 2,0 litres turbo, 245 ch puis 258 ch (restylage), 370 Nm
Années	2016-2023
Matériaux et finitions	Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet
Clapets	Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog
Partie avant (option)	Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée
Montage	Colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures
Fabrication et livraison	Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte
Garantie	3 ans, pièces et fabrication

Questions sur l'échappement Mercedes-Benz E300 W213 / S213 2.0 turbo.

Une E200, une E250 ou une E350 W213 peuvent-elles recevoir la ligne de la E300 ?

Notre référence ne mentionne que l’E300 à moteur 2,0 litres turbo, retenue pour les millésimes 2016 à 2023. Les autres versions ne sont pas prouvées : transmettez-nous le VIN, nous vérifions avant fabrication plutôt que de supposer.

La E300 W213 garde-t-elle son calculateur d’origine ?

Oui avec le cat-back seul. Pour la downpipe, une reprogrammation transforme le flux en puissance ; la fiche ne publie pas de valeur Stage 2 pour la E300, le résultat dépend donc du préparateur et de la version, 245 ou 258 ch.

Faut-il préparer une E300 W213 équipée avant le contrôle technique ?

Il suffit qu’elle garde le cat-back seul ou une downpipe 200 cellules, clapets fermés : la dépollution est celle d’origine et le son reste feutré. Avec une downpipe 100 cellules, l’issue dépend de la voiture et des règles de votre pays. Sans catalyseur, la pièce est réservée à l’usage sur circuit et ne se présente donc pas au centre de contrôle.

Le break E300 S213 reçoit-il la même ligne que la berline ?

Oui, à partir de 2019 : l’E300 break S213 n’existe qu’après le restylage, et il reçoit alors la même ligne Rog que la berline W213, avec la même pose par colliers et joints. Votre VIN confirme la version et le millésime avant fabrication.

Sur un long trajet autoroutier, la E300 W213 / S213 équipée devient-elle fatigante à cause d’un bourdonnement ?

Clapets fermés, non : le silencieux prend le relais et la grande berline garde son calme à vitesse stabilisée. Vous ouvrez pour une route dégagée, puis refermez d’un geste.

Guide expert Rog

Mercedes-Benz E300 W213 / S213 : la Classe E sort de sa réserve, le guide de la ligne d'échappement

La Classe E W213 est une grande routière dans l'âme : spacieuse, silencieuse, taillée pour avaler les kilomètres. En E300, de 2016 à 2023, elle s'appuie sur un quatre cylindres 2,0 litres turbo de 245 ch dans sa première version....

Lire le guide de mon modèle

En détail

Échappement à clapets Mercedes-Benz E300 W213 / S213 (2016-2023)

Sur la E300 W213, de 2016 à 2023, le quatre cylindres 2,0 turbo : 245 ch, puis 258 ch sur la version restylée, passe par une ligne d’origine construite pour le silence.

Compatible berline W213 et break S213 (à partir de 2019), même ligne.

L’option Collecteur : ce qu’elle remplace

Entre le moteur et notre ligne, il reste une pièce d’origine qui contient le catalyseur. Sur ce quatre cylindres turbo, c’est elle qui étouffe le plus : la remplacer est le seul moyen d’aller chercher de la puissance, et seulement accompagnée d’une reprogrammation. Sans reprogrammation : du son et un peu de poids en moins, pas de chevaux. Le 200 cellules conserve la dépollution ; le 100 cellules et le décatalysé, non. Le passage au contrôle technique dépend du véhicule et des règles en vigueur.

Lire le guide complet Toutes les lignes Mercedes Les 28 marques

Autres versions et motorisations proches

Voir toutes les lignes d'échappement Mercedes à clapets.

Délai de livraison
Chaque ligne est fabriquée sur commande pour votre véhicule. Comptez 20 jours ouvrés entre la validation de commande et la réception. Un numéro de suivi vous est transmis automatiquement dès l'expédition.

Mode d'expédition
Livraison contre signature, en Europe comme à l'international. Votre ligne arrive protégée et assurée jusqu'à votre porte.

Frais de port
Offerts sans minimum de commande.

Sans soudure
Le système s'installe uniquement par colliers de serrage haute résistance avec joints garantis sans fuite. Le flux des gaz est optimisé dès la première mise en route.

Temps de montage
En moyenne 2 heures pour un mécanicien équipé. L'utilisation d'un pont de levage est recommandée.

Garantie
Toutes les lignes Rog sont couvertes par une garantie 3 ans pièces et fabrication à compter de la date d'achat.

Système à clapets
Les clapets contrôlent l'ouverture et la fermeture du silencieux en temps réel. En position fermée, la ligne reste discrète au quotidien. En position ouverte, le son se libère pleinement.

Mode de contrôle
À choisir lors de la configuration de votre ligne.

Télécommande Rog

Ouverture et fermeture en un clic, depuis l'habitacle ou l'extérieur du véhicule. Simple et instantané.

Intégration OEM

Pilotage via les systèmes d'origine du véhicule : modes de conduite, boutons au volant ou régime moteur selon le modèle.

Lire le guide de ce modèle Voir la vidéo

Conseiller Rog

Une question sur cette ligne ?

Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.

Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.

Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.

Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire

Votre pays

Rog en Suisse.

L'expertise en Suisse

Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.

Sur la route

Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.

Vos documents

Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.

Votre assurance

Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.

Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.

Conception

Pensée pour votre véhicule.

Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
Fabrication

Façonnée avec précision.

Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
Finition

La matière, sublimée.

La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
Assemblage

Chaque pièce à sa place.

Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
Contrôle

Vérifier. Puis valider.

Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
Expédition

Prête à vous rejoindre.

Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.