Échappement à clapets Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Configuration
Échappement à clapets Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo (2022+)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB en détail.
Déclinaison la plus sportive du Cayenne, le Coupé Turbo GT porte le V8 biturbo de 4,0 litres à 640 ch et 850 Nm, avec une transmission intégrale et un châssis réglé spécifiquement. Nous le documentons en 9YB, carrosserie coupé, pour les modèles produits depuis 2022 ; le Cayenne Turbo 9YA de 550 ch a sa propre fiche, et votre VIN tranche avant fabrication.
Un tel moteur a un timbre puissant, ce roulement des huit cylindres en V qui gronde à chaque lever de pied. Sur le Turbo GT d’origine, il reste poli, presque timide, sans rapport avec la violence des accélérations. Clapets ouverts, le cat-back Rog fait entendre les huit cylindres en charge, avec un démarrage qui s’annonce et des rétrogradages présents ; clapets fermés, le SUV coupé redevient un salon feutré.
Pour le Turbo GT, l’option « Collecteur » désigne en réalité la downpipe catalysée placée en sortie de turbo. Elle n’a d’effet sur la puissance qu’avec une reprogrammation ; sans elle, du son et quelques kilos en moins. Parmi les downpipes sport, la 200 cellules est celle qui garde la dépollution.
Sous la carrosserie coupé, la ligne se fixe par colliers et joints en deux heures environ, sans soudure ; le Turbo GT garde la commande de ses clapets d’usine, ou reçoit la télécommande Rog s’il n’en a pas. Côté matière, le titane pèse environ 40 % de moins que l’inox 304 à dessin égal et se teinte brossé, or ou violet ; les embouts ronds existent en chrome, noir brillant ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicule et génération | Porsche Cayenne Coupé Turbo GT, type 9YB |
| Moteur | V8 4,0 litres biturbo, 640 ch et 850 Nm |
| Années | 2022+ |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo.
Pourquoi la fiche parle-t-elle de 9YB pour le Cayenne Turbo GT ?
Parce que le Turbo GT n’existe qu’en carrosserie coupé, que notre source désigne en 9YB, et non en 9YA. Le Cayenne Turbo 9YA de 550 ch a sa propre ligne ; le VIN lève toute ambiguïté avant fabrication.
Faut-il reprogrammer le Cayenne Turbo GT pour profiter de la downpipe ?
Oui, c’est la cartographie qui transforme le débit en puissance. Nos sources publient des valeurs Stage 2 différentes pour le Turbo GT : nous n’en citons donc aucune. Le cat-back seul, lui, fonctionne sans réglage.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB V8 4.0 biturbo avec une ligne Rog : que faut-il savoir sur le contrôle technique ?
Clapets fermés, il retrouve la discrétion feutrée de la série. Downpipe d’origine ou 200 cellules conservent la dépollution. Pour une downpipe 100 cellules, la réponse dépend du véhicule et des règles de votre pays, qui l’acceptent ou non ; privé de catalyseur, le Turbo GT devient une voiture réservée à l’usage sur circuit.
Le Turbo GT reste-t-il confortable au quotidien avec la ligne ?
Oui, à condition de garder les clapets fermés : le silencieux, dessiné pour la croisière, évite toute résonance à vitesse stabilisée. Le V8 ne parle que lorsque vous le lui demandez.
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB 4.0 V8 biturbo : la ligne bourdonne-t-elle (drone) sur autoroute ?
Non, pas de drone. Clapets fermés, les gaz traversent tout le silencieux arrière et l'habitacle reste calme à vitesse stabilisée. Nos lignes Rog sont étudiées pour éviter le bourdonnement. Pour en savoir plus : Pourquoi nos lignes restent calmes sur autoroute.
Guide expert Rog
Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB : le V8 sort du silence, le guide de la ligne d'échappement
Le Porsche Cayenne Coupé Turbo GT 9YB est la déclinaison la plus sportive du Cayenne : un V8 biturbo de 4,0 litres porté à 640 ch et 850 Nm, dans une carrosserie de SUV coupé au châssis affûté. Un tel...
En détail
Conseiller Rog
Une question sur cette ligne ?
Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
Par téléphone : 07 56 95 95 39, du lundi au samedi, de 9 h à 21 h.
Un doute sur votre configuration ? Parlez-en avec nous avant de commander. On connaît votre véhicule. Nous écrire
Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
-
Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
-
Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
-
Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
-
Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
Le journal
Actualités & conseils
Meilleur échappement à clapets pour Audi RS3 8Y
Quel échappement à clapets choisir pour une Audi RS3 8Y ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour Mercedes-AMG A45 / A45 S W177
Quel échappement à clapets choisir pour une Mercedes-AMG A45 ou A45 S W177 ? Les options comparées (son, matière, clapets)...
Lire l’articleMeilleur échappement à clapets pour BMW M2 G87
Quel échappement à clapets choisir pour une BMW M2 G87 ? Les options comparées (son, matière, clapets) et la ligne...
Lire l’articleÉchappement : ce qui change en 2027 (Euro 7, radars sonores, contrôle technique)
Euro 7, bruit des voitures neuves, radars sonores, contrôle technique et modèles : ce qui change vraiment en 2026 et...
Lire l’articleChanger d'échappement : ce que coûtent le contrôle et les démarches dans 9 pays
Ce que coûtent le contrôle périodique et le contrôle d'une modification après un changement d'échappement, dans 9 pays européens :...
Lire l’articleÉchappement sport en Suisse : expertise, bruit et douane.
Le son que vous choisissez, une voiture discrète en ville et la nuit : ce que vous gagnez avec une...
Lire l’articleAucun article ne correspond à cette recherche.
Tous les articles