Échappement à clapets Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Configuration
Échappement à clapets Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 4.0 biturbo (2017-2023)
Clapets
Pilotés par commande à distance, appairée en usine.
Estimation à 0,50 m de la sortie, 45°, 2 000 tr/min moteur chaud. Compter ± 2 dB selon le moteur et le point de mesure. Un écart de 3 dB s'entend en comparaison directe, 10 dB donne l'impression d'un son deux fois plus fort.
Guide des configurations
Intensité sonore, clapets ouverts. Échelle de 0 à 10.
| Configuration | Intensité |
|---|---|
| Downpipe décatalysée + cat-back Rog | 10/10 |
| Catalyseur sport 100 cellules + cat-back Rog | 9/10 |
| Catalyseur sport 200 cellules + cat-back Rog | 8/10 |
| Cat-back Rog seul, catalyseur d’origine conservé | 7/10 |
| Ligne d’origine, pour comparaison | 3/10 |
L’échappement Porsche Panamera / Sport Turismo 971 V8 en détail.
Au cœur de la Panamera 971 V8, un 4,0 litres dont les deux turbos sont blottis entre les rangées de cylindres, pour un trajet des gaz plus court et une réponse plus vive : 460 ch et 620 Nm dans sa déclinaison la plus accessible, jusqu’à 550 ch et 770 Nm selon la version. Notre fiche couvre 2017 à 2023 sans distinguer GTS, Turbo ou Turbo S ; votre VIN nous sert à vérifier avant fabrication.
Grave et dense, la voix de ce V8 roule profondément au ralenti et s’amplifie sous la charge. Dans la Panamera d’origine, il n’en reste qu’une rumeur polie, sans rapport avec la force qui vous plaque au siège. Clapets ouverts, le cat-back Rog lui laisse toute sa place, démarrage affirmé et relances qui s’entendent ; clapets fermés, la berline retrouve son silence de voyageuse.
Pour aller au-delà du son, les downpipes catalysées qui suivent les turbos se remplacent sous l’option « Collecteur ». Seule une reprogrammation la transforme en puissance : notre fiche publie 640 ch et 900 Nm en Stage 2 pour la version de 460 ch. Sans cartographie, le bénéfice est sonore, et en 200 cellules la dépollution demeure.
Colliers de serrage et joints, sans soudure, environ deux heures sur pont : la ligne se glisse sous la Panamera sans rien modifier au V8. Commande d’usine des clapets reprise, ou télécommande Rog à défaut. Le titane, qui retire environ 40 % du poids à dessin égal, se teinte brossé, or ou violet, l’inox 304 gardant un grave plus plein, et l’arrière reçoit quatre embouts ronds, chromés, noir brillant ou titane bleui.
Caractéristiques de l'échappement Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
| Type de ligne | Cat-back à clapets (à valves), fabriqué d’après votre VIN ; pose par colliers et joints, sans soudure, environ 2 heures |
|---|---|
| Véhicules et génération | Porsche Panamera 971 V8 4.0 biturbo, berline et Sport Turismo (Executive non couverte) |
| Moteur | V8 4,0 litres biturbo à turbos entre les bancs, 460 à 550 ch et 620 à 770 Nm selon la version |
| Années | 2017-2023 |
| Matériaux et finitions | Inox 304 ou titane ; titane brossé, or ou violet |
| Clapets | Commande d’origine si le véhicule en est équipé, sinon télécommande Rog |
| Partie avant (option) | Downpipe catalysée 200 ou 100 cellules, ou décatalysée |
| Embouts | Chrome, noir brillant ou titane bleui |
| Fabrication et livraison | Sur commande, 20 jours ouvrés, livraison offerte |
| Garantie | 3 ans, pièces et fabrication |
Questions sur l'échappement Porsche Panamera / Sport Turismo 971 4.0 V8 biturbo.
Ma Panamera 971 V8 est une GTS : puis-je commander cette ligne ?
Notre fiche retient la Panamera 971 4.0 sans jamais certifier GTS, Turbo ou Turbo S. Nous ne l’affirmons donc pour aucune, sans les exclure : le VIN de votre voiture est vérifié avant fabrication.
Downpipe et reprogrammation : quel potentiel pour la Panamera 971 V8 de 460 ch ?
Notre fiche lui prête 640 ch et 900 Nm en Stage 2, soit 180 ch de plus. Les versions plus puissantes affichent des valeurs en unités américaines, que nous ne reprenons pas ici.
Contrôle technique : quelles pièces garder sur une Panamera 971 V8 ?
Présentée clapets fermés, avec la downpipe d’origine ou 200 cellules, elle garde une voix de berline et sa dépollution. Une downpipe 100 cellules reste suspendue au véhicule et aux règles de votre pays ; décatalysée, la grande GT relève d’un usage réservé au circuit.
La Panamera Sport Turismo reçoit-elle la même ligne que la berline ?
Oui. La Panamera 971 et la Panamera Sport Turismo reçoivent la même ligne Rog, avec le même moteur et la même pose par colliers et joints. Les versions Executive, à empattement long, ne sont pas concernées. Votre VIN confirme la version avant fabrication.
À quatre sur l’autoroute, la Panamera V8 équipée bourdonne-t-elle ?
Non : clapets fermés, le flux passe par les chambres du silencieux et la berline garde son silence de voyageuse, même à 130 km/h. Le V8 ne prend la parole qu’à l’ouverture des clapets.
Guide expert Rog
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En détail
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Compatibilité, son, catalyseur, clapets, livraison : la réponse arrive tout de suite, avec votre configuration en contexte.
Le Conseiller Rog est un assistant automatique, formé sur nos fiches et nos réponses. Pour une décision importante, écrivez-nous : nous confirmons par e‑mail.
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Votre pays
Rog en Suisse.
L'expertise en Suisse
Clapets fermés, votre voiture se présente à l'expertise avec une voix très proche de l'origine. Le cat-back garde votre catalyseur d'origine, le catalyseur sport 200 cellules garde la dépollution, et c'est le service des automobiles de votre canton qui décide.
Sur la route
Clapets fermés en ville et la nuit, votre voiture garde une voix très proche de l'origine, et vous les ouvrez quand vous le voulez, hors des zones habitées. En juin 2026, le Conseil national a rejeté la motion sur les radars antibruit.
Vos documents
Votre ligne est fabriquée d'après votre VIN, et nous vous envoyons gratuitement sa fiche technique et la déclaration du fabricant, sur simple demande, pour vos démarches au service des automobiles.
Votre assurance
Selon votre contrat, annoncez la modification à votre assureur par écrit : notre documentation technique gratuite vous simplifie la démarche.
Avis importés de notre ancien système ; les achats vérifiés portent le badge.
Film de présentation Rog : choix du véhicule, conception Standard ou Equal Length, inox ou titane, Z-Pipe, clapets pilotés, finitions du titane et embouts, accompagnement du choix de la configuration à l’expédition.
LE SAVOIR-FAIRE Rog
Notre processus.
De la première courbe au dernier contrôle. Le même soin, à chaque étape.
-
Conception
Pensée pour votre véhicule.
Une géométrie adaptée à votre modèle, des courbes étudiées et des points de fixation respectés. Tout commence par la justesse de la conception.
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Fabrication
Façonnée avec précision.
Cintrage des tubes, ajustement des pièces et soudures TIG : chaque jonction fait l’objet du même soin.
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Finition
La matière, sublimée.
La finition révèle le caractère du métal. Inox ou titane, selon les options disponibles pour votre véhicule.
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Assemblage
Chaque pièce à sa place.
Les éléments sont assemblés et ajustés. Sur les lignes équipées de clapets, le mécanisme est monté, réglé et testé.
-
Contrôle
Vérifier. Puis valider.
Géométrie, soudures, raccordements et circulation des gaz : les points essentiels sont contrôlés avant l’expédition.
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Expédition
Prête à vous rejoindre.
Un emballage renforcé protège votre ligne pendant le transport. Dernière étape avant de donner une nouvelle voix à votre véhicule.
Réalisations clients
Vos vidéos & photos
Les lignes Rog installées sur les véhicules de nos clients, en conditions réelles.
- Réalisations
- 500+
- Marques
- 28
- Satisfaction
- 4,9
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