A legjobb szelepes kipufogó Audi A3 8Y 2.0 TFSI modellhez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: Audi RS3 8Y / S3 8Y / A3 8Y kipufogó.

Az A3 8Y az Audi kompaktjának negyedik generációja. 40 TFSI quattro kivitelben egy kétliteres turbómotort párosít az összkerékhajtással: elég egy kompakt és gondosan kidolgozott autóban a határozott gyorsuláshoz. Gyári kipufogóját viszont főleg arra tervezték, hogy ne hallatszódjon. Mielőtt választana, járjuk körül az Ön A3-át.

Generáció

A3 8Y, a negyedik ezen a néven, Sportbackként 2020 márciusában mutatták be; a modellfrissítést 2024 márciusában

Karosszériák

Ötajtós Sportback és szedán, az Audinál Limousine

A termékoldal kivitele

40 TFSI quattro, 2021-től 2024-ig terjedő évjáratok

Motor

Az EA888 család 2.0 TFSI-je: 1984 cm³ négy hengerre elosztva, egyetlen turbó

Gyári teljesítmény

190 LE (140 kW) 4200 és 6000 ford./perc között; 320 Nm 1500 és 4100 ford./perc között

Hajtás

7 fokozatú kettős kuplungos S tronic és quattro

Első rész

A turbóra szerelt downpipe, katalizátorral együtt

Ezen a termékoldalon kívül

S3 és RS3 8Y, A3 8V: mindegyiknek saját útmutatója van; 204 LE-s 40 TFSI alvázszám (VIN) alapján

A negyedik A3

Az Audi a 8Y generációs A3 Sportbacket 2020 márciusában mutatta be, az első szállításokkal tavasszal. A szedánt, négyajtós kupé profillal, már 2020 áprilisában bemutatták. Ez a generáció a Golf 8-éval azonos műszaki alapon nyugszik, és teljesen digitális utasteret kap, de megtartja azt, amitől az A3 kezdettől fogva az: könnyen kezelhető méretű, gondosan kidolgozott kompakt, amely a városban éppoly otthonos, mint a nyaralóúton.

Az indulásnál a kínálat csak elsőkerék-hajtású motorokat tartalmazott; a quattro kivitelek később, a hónapok során érkeztek. A kétliteres motorú 40 TFSI quattro ezek közé a kiegészítések közé tartozik. Termékoldalunk erre irányul, a 2021-től 2024-ig terjedő évjáratokon.

A 2024 márciusában bemutatott modellfrissítés érintette a kompakt stílusát és felszereltségét. Ezután egy 204 LE-s 40 TFSI quattro szerepel a katalógusban: egy ilyen típusú A3-hoz először küldje el nekünk az alvázszámot (VIN), és a válasz írásban megérkezik azzal, amit hozzá gyártani tudunk.

A 40 TFSI quattro és 190 lóereje

Az A3 40 TFSI-ben a 2.0 TFSI négy hengert sorakoztat fel 1984 cm³-re, közvetlen befecskendezéssel és turbófeltöltővel. 190 LE-t, azaz 140 kW-ot ad le 4200 és 6000 ford./perc között, és mindenekelőtt 320 Nm-t már 1500 ford./perctől, 4100 ford./percig tartva. Ez a korai nyomaték erőteljes visszagyorsítást ad a kompaktnak a közbenső fokozatokban, anélkül hogy a magas fordulatokat kellene keresni.

Ez a motor az EA888 családhoz tartozik, amely a csoport sok motorháztetője alatt megtalálható különféle beállításokkal. Az A3-ban különleges helyet foglal el: elég teljesítmény ahhoz, hogy a 40 TFSI quattro gyors kompakt legyen, elég mértékletesség ahhoz, hogy mindennapi autó maradjon.

Közvetlenül alatta két sáv hasonlítja össze az A3 40 TFSI gyári számait a termékoldalunkon közzétettekkel.

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

Quattro hajtás és S tronic váltó

A 40 TFSI-n a 320 Nm az S tronicon, egy kétkuplungos hétfokozatú váltón halad át, majd a quattro hajtáson. Egy olyan keresztmotoros kompaktnál, mint az A3, az első tengelyt folyamatosan hajtják, és egy elektronikusan vezérelt tengelykapcsoló nyomatékot küld hátra, amint a tapadás vagy a vezetés megköveteli. Nedves úton vagy éles kanyarból kijövet ez teszi lehetővé, hogy ezt a nyomatékot kipörgés nélkül hasznosítsuk.

A kipufogó szempontjából az összkerékhajtásnak egyszerű következménye van: egy rövid hajtótengely fut a padló alatt, és a rendszernek ehhez kell alkalmazkodnia. Az alvázszáma (VIN) megadja nekünk az Ön A3-ának pontos kivitelét, és ennek alapján gyártjuk a rendszert.

Downpipe és cat-back a 2.0 TFSI-n

Az A3 alatt a kétliteres kipufogója két szakaszra oszlik. Az első, a downpipe, a turbótól ereszkedik le, és a katalizátort rejti: első résznek nevezzük. A második, a cat-back, átveszi a stafétát a hátsó lökhárítóig, csövekkel, hangtompítóval és a Roggal szelepekkel.

A hang nagy részét a cat-back adja. A downpipe főleg a motor légzésére hat: egy turbós négyhengeresen ez a hangtompító utáni legerősebb szűkület, és ennek cseréjével, majd a motor újraprogramozásával szabadíthat fel a tuner teljesítményt.

A karosszériánál szélesebb hang

Egy jól felszabadított kétliteres turbómotornak olyan karaktere van, amelyet a gyári A3 hallgatásakor nem sejtünk: érdes szemcsézettség üresjáratban, hang, amely sűrűsödik, amint a turbó átveszi a terhelést, és határozott fordulatszám-emelkedés 6000 ford./percig.

A Rog rendszerrel, nyitott szelepek mellett az A3 tágas és sportos hangot kap, mélyebbet, mint amit a lökettérfogata sejtet, és pattogni hagyja a kipufogót, ha felemeli a lábát. A cél nem az, hogy zajt csináljon a zaj kedvéért: a cél, hogy a kompakt olyan hangot kapjon, amely megfelel a teljesítményének, induláskor éppúgy, mint egy kanyarsorban.

Miért olyan illedelmes a gyári A3

Az Audi az A3 rendszerét az utasok kényelmére és a zajnormákra hangolta: terjedelmes hangtompítók, semleges hang, és egy motor, amely alig hallatszik, még amikor dolgozik is. Egy prémium kompaktnál ez logikus választás, de megfosztja a 40 TFSI quattrót karaktere egy részétől.

A szelepes rendszer lehetővé teszi, hogy mindkettő meglegyen. Zárva a szelepek a gázokat a hangtompítón át teljes kerülőútra kényszerítik: az A3 nagyjából olyan csendes marad, mint szállításkor, hogy későn hazatérhessen a környék felébresztése nélkül, vagy hosszan autópályázhasson. Nyitva szabad átjárást adnak, és a négyhengeres hallhatóvá válik.

A Rog távirányító

Az A3-ához a rendszert a mi szelepeinkkel, egy kis távirányítóval és a csomagtérben elhelyezendő dobozzal szállítjuk. Két gomb elég: az egyik nyitni, a másik zárni, és a választott helyzet a következő nyomásig megmarad, függetlenül az autó által mutatott vezetési profiltól.

Egy kompaktnál, amely a mindennapi utakon és a hétvégi kirándulásokon egyaránt szolgál, ez a szabadság értékes: az A3 hangjáról Ön dönt, a kívánt pillanatban, a jármű beállításaiban való keresgélés nélkül.

Egyenes cső vagy rezonátor

Az A3-hoz két karaktert kínálunk, árkülönbség nélkül. Az egyenes csővel a 2.0 TFSI érintetlenül megtartja érdes hangszínét és pattogását. A rezonátorral kerekebb és kissé lágyabb hangot kap: egy olyan kompaktnál, amely sokat jár városban vagy gyakran szállít utasokat, ez kellemes beállítás, a rendszer pedig továbbra is határozottan sportos.

Első rész, anyag és beszerelés

Feljebb a termékoldal az A3 downpipe-ját is árusítja, a „Leömlő” megnevezés alatt. Három változat létezik: 200 cellás katalizátorral a gyári környezetvédelem biztosított marad; 100 cellás katalizátorral az elfogadhatósága az autótól és az Ön országának szabályaitól függ; katalizátor nélkül a pályára van fenntartva. Egy egész héten át futó A3-hoz a 200 cellás a legkövetkezetesebb.

Önmagában a cat-backkel a 40 TFSI quattro megtartja 190 LE-ét és az Audi motorvezérlését: a rendszer a hangot változtatja meg, nem a teljesítményt. A 304-es rozsdamentes acél ellenáll a téli sónak, és telt hangot ad; azonos vezetés mellett a titán mintegy 40 %-kal könnyebb, három színe, a szálcsiszolt, az arany és a lila pedig semmit nem változtat az áron.

Miután a rendszer az A3 alvázszáma (VIN) alapján elkészült, az Ön szerelőjére már csak az összeszerelés vár: bilincsek, tömítések, hegesztés és vágás nélkül.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az A3 8Y 40 TFSI quattro-n a Rog rendszer a downpipe végén indul, és a padló mentén fut a hátsó lökhárítóig: ez a cat-back, csövekkel, hangtompítóval és szelepekkel. A downpipe a kipufogó első részét alkotja; a termékoldalon, ha szeretné, a „Leömlő” opcióval adhatja hozzá.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Hétköznapi kompakt

  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Rog távirányító

  Egy A3-hoz, amely a munkába járást teljesíti: az Audi első része nem mozdul, a 2.0 TFSI lekerekített hangot kap, a távirányító pedig elhallgattatja, mielőtt hazaér.

  Konfiguráció megtekintése

• Hegyi utak quattróval

  • Szálcsiszolt titán
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy 40 TFSI quattróhoz, amely szereti a szerpentint: jobban lélegző kétliteres, működésben maradó katalizátor és érdes szemcsézettség, amely visszhangzik a hajtűkanyarból kijövet.

  Konfiguráció megtekintése

• Előkészítendő A3

  • Arany titán
  • 100 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső

  Egy A3-hoz, amelyet térképezésre egy tunerre szándékozik bízni: kevésbé szűkítő downpipe, titán a könnyítéshez és arany szín, amely nem marad észrevétlen.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Minden Audi A3, S3 és RS3 8Y kipufogórendszerünk
• Audi S3 8Y 2.0 TFSI útmutató
• Audi A3 8V 2.0 TFSI útmutató
• Audi RS3 8Y 2.5 TFSI útmutató