Audi A7 4K: a turbós V6 felébresztése, teljes kipufogórendszer-útmutató

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: Audi A6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8 sport kipufogó.

A második generációs A7 Sportback, 4K típus, az Audi 2018 elején mutatta be. Kezdetben csak egyetlen benzinmotorral kínálták, a 55 TFSI néven árusított 3.0 TFSI V6-tal. Íme, mit kell tudni az autóról és erről a motorról, mielőtt rendszert választ.

Modell

Audi A7 Sportback, második generáció (C8, 4K típus)

Évjáratok

2018 februárjában leleplezve, 2023-ban ráncfelvarrva

Motor

3.0 TFSI: benzines V6, 2995 cm³, egy turbó

Gyári teljesítmény

340 LE (250 kW) és 500 Nm, 1370 és 4500 ford./perc között

Váltó

Hétfokozatú S tronic

Hajtás

quattro, ultra technológiával

Hibridizáció

48 voltos fedélzeti hálózat, indítógenerátor

Ugyanaz a rendszer

A6 szedán és A6 Avant C8 55 TFSI

Egy teljesen új A7

Az Audi 2018 februárjában mutatta be az új A7 Sportbackot Ingolstadtban, néhány héttel a genfi szalonon leleplezett A6 C8 előtt. A két modell azonos műszaki alapot, azonos motorokat és azonos, három érintőképernyős beltért használ, amelyet az A8 vezetett be.

Az A7 megtartja ötajtós kupéprofilját, nagy csomagtérajtóval és lejtős hátsó ablakkal. A 2023-as ráncfelvarrás a lökhárítókat és a felszereltséget érintette. A Rog termékoldal az A7-et és az A6-ot is lefedi 55 TFSI változatban; a megnevezés a modell teljesítménykategóriáját jelöli, nem a hengerűrtartalmat.

Egy nagy ötajtós kupé

Az A7 Sportback átveszi az első generáció elvét: kupésziluett egy nagy szedán alapján, négy oldalajtóval és egy nagy csomagtérre nyíló csomagtérajtóval. A C8-nál a forma feszesebb, nagyon döntött hátsó ablakkal és a hátsó lámpákat összekötő fénysávval.

120 km/h-tól automatikusan kinyílik egy légterelő, amely stabilizálja a hátsó részt, majd alacsony sebességen visszahúzódik. Opcióként az összkerék-kormányzás kissé elfordítja a hátsó kerekeket: városban ellentétes irányba a fordulókör csökkentéséért, nagy sebességnél azonos irányba a stabilitásért.

Ezek a felszerelések az A7-et fürgébbé teszik, mint azt a mérete sejtetné. Az 55 TFSI, rugalmasan és erősen, ezt kihasználja kanyargós úton és autópályán is, és éppen ilyen pillanatokban ad hozzá a vezetési örömhöz egy jelenlévőbb hang.

Az 55 TFSI számokban

A V6 340 LE-t ad 5200 és 6400 ford./perc között, 500 Nm-ét pedig már 1370 ford./perctől 4500 ford./percig. Ez a nagyon széles nyomatékplató rendkívül rugalmassá teszi az A7-et, autópályán és gyorsításkor egyaránt.

Az alábbi sávok módosítás nélkül átveszik a Rog termékoldal értékeit erre a változatra.

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

Középen elhelyezett turbós V6

Ennek a generációnak a 3.0 TFSI-je 90 fokos V6, amely a twin-scroll turbót a V közepén, a két hengersor között helyezi el. Ez a megoldás lerövidíti a gázok útját a turbóig, és javítja a gázreakciót.

A kipufogónál ez azt jelenti, hogy a downpipe a motor közepéről indul, a turbó mögül, majd a padló alatt futó rendszerhez csatlakozik. A Rog cat-back ennél a csatlakozásnál kezdődik.

S tronic, quattro ultra és 48 volt

Az 55 TFSI hétfokozatú, duplakuplungos S tronic váltóval és quattro ultra hajtással társul, amely le tudja kapcsolni a hátsó tengelyt, ha nincs rá szükség, a fogyasztás csökkentéséért, majd egy másodperc törtrésze alatt újra bekapcsolja.

A 48 voltos fedélzeti hálózat és az indítógenerátor lehetővé teszi a leállított motorral történő kigurulást és az energia-visszanyerést fékezéskor. Ezek a rendszerek nincsenek hatással a hátsó rendszerre, de megmagyarázzák a teljes csend pillanatait, amelyeket olykor észrevesz a volánnál.

A6 vagy A7: ugyanaz a rendszer

Az A6 szedán, az A6 Avant és az A7 Sportback C8 ugyanazt az alvázat és, 55 TFSI esetén, ugyanazt a kipufogórendszert használja. A Rog termékoldal ezért egyetlen hivatkozás alatt egyesíti őket.

A kínálat többi motorja, például az A6 2.0 TFSI-je vagy az RS6 és RS7 V8-asa, saját termékoldallal és útmutatóval rendelkezik. A VIN-je a gyártás előtt igazolja a modellt és a motorizációt.

Szinte hiányzó hang

Az Audi az 55 TFSI-t a kifinomultságra hangolta. A központi turbó, az A7 gondos hangszigetelése és egy erősen szűrő szériás kipufogó miatt főleg a gördülés és a levegő hallatszik, erős gyorsításkor is.

A V6-nak mégis egyenletes és teli mélye van, fémesebb hanggal, amikor a 6000 ford./percet közelíti. Egy ilyen kifejező stílusú autónál ez a csend frusztráló lehet, főleg határozott gyorsításkor egy autópálya-felhajtón, amikor a motor mindent ad.

Mit változtat a Rog kipufogórendszer

Nyitott szelepeknél a Rog rendszer mély és izmos hangot ad a V6-nak, amely már gyorsításkor jelen van, gázelvételkor határozott pattogással. Az A7 sportosabb karaktert kap, inkább nagy túraautó, mint versenyautó jelleggel.

Zárt szelepeknél a szériához közeli szintre tér vissza, ami megőrzi a hosszú szakaszok kényelmét. Éppen ez a kettős természet illik egy ennyire sokoldalú autóhoz.

Távolról vezérelt szelepek

Ezen a termékoldalon a szelepek felszerelve érkeznek Rog távirányítóval és a csomagtérbe helyezett kis vezérlődobozzal. Nyitva maradnak nyitva, zárva maradnak zárva, az Audi drive selectben választott módtól függetlenül.

A hangerő függetlenné válik az autó beállításától: haladhat comfort módban a V6 hangjával, vagy dynamic módban nyugalomban. Két gomb elég, a központi kijelző és a jármű menüi nélkül, ami vezetés közben kellemes.

Rozsdamentes acél, titán és a hang karaktere

A 304-es rozsdamentes acél gyengélkedés nélkül bírja a telet, és teli hangot ad a V6-nak. A titán, azonos kialakításnál nagyjából 40 %-kal könnyebb, tisztábbá és fémesebbé teszi a hangot; szálcsiszolt, arany és lila kivitelben kapható.

A karaktert azonos áron választhatja: az egyenes cső megtartja a V6 teljes jelenlétét és pattogását, a rezonátor pedig kerekebb és kissé szelídebb hangot ad neki, amelyet gyakran értékelnek családi A6 Avanton vagy sokat utazó A7-en.

Az opcionális downpipe

„Leömlő” néven a termékoldal a V6 downpipe-ját kínálja, azt az alkatrészt, amely a turbót követi és a katalizátort hordozza. 200 cellásként a károsanyag-csökkentés megmarad; a 100 cellás az autótól és az ország szabályaitól függ; a katalizátor nélküli változat pályahasználatra készült.

Chiptuning nélkül ez az alkatrész a hangra és egy kicsit a tömegre hat, a teljesítményre nem. A termékoldalon közölt értékek a downpipe-ot és a tuner által készített térképet feltételezik. A Rog az Ön VIN-je alapján gyártja a rendszert, az Ön szerelője pedig hegesztés és vágás nélkül szereli fel.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az A7 és A6 C8 55 TFSI esetében a Rog rendszer a downpipe csatlakozásánál kezdődik, a padló alatt, és a kivezetésekig tart: csövek, hangtompítók és szelepek. A downpipe, amely a V6 közepén elhelyezett turbóból indul és a katalizátort tartalmazza, alkotja az első részt; a termékoldal opcióként kínálja „Leömlő” néven.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Grand tourisme

  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Rog távirányító

  Kilométereket nyelő A7-hez: az első rész szériás marad, a rezonátor kerekíti a V6-ot, a távirányító pedig nyugodtan tartja az utasteret az autópályán.

  Konfiguráció megtekintése

• Magabiztos Sportback

  • Titán
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Olyan A7 S line-hoz, amelynek úgy kell szólnia, ahogy kinéz: 200 cellás downpipe, amely megtartja a károsanyag-csökkentést, tisztább titán és egyenes cső a V6 mélyéért.

  Konfiguráció megtekintése

• Családi kombi

  • Rozsdamentes acél
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Rezonátor
  • Rog távirányító

  Nyaralásra megrakott A6 Avant 55 TFSI-hez: strapabíró rozsdamentes acél, 200 cellás downpipe a chiptuning alapjaként, és rezonátor az úthoz.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Minden Audi A6 / A7 C8 kipufogórendszerünk
• Minden V6 motorhoz készült rendszerünk
• Audi A6 C8 2.0 TFSI útmutató
• Audi S6 / S7 C8 2.9 TFSI V6 útmutató