A legjobb szelepes kipufogó Audi RS6 és RS7 C8 4.0 TFSI V8 modellekhez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: Audi A6 / A7 / S6 / S7 / RS6 / RS7 C8 sport kipufogó.

A C8 generációs RS 6 Avant és RS 7 Sportback két sziluett ugyanazon motor körül, a biturbós V8 4.0 TFSI körül. Az Audi úgy hangolta őket, hogy csendben nyeljék a kilométereket, és éppen ezt a csendet javítja ki a Rog kipufogórendszer. Íme, mi van az autója karosszériája alatt, és mi következik ebből a kipufogórendszerre.

Karosszériák

RS 6 Avant (kombi) és RS 7 Sportback (ötajtós)

Generáció

C8, 2019-ben bemutatva; Rog termékoldal a 2021 és 2026 közötti évjáratokhoz

Motor

4.0 TFSI: 3996 cm³-es biturbós V8, két, a V-ben elhelyezett kettős bemenetű turbó

Gyári teljesítmény

600 LE (441 kW) és 800 Nm; 630 LE (463 kW) és 850 Nm performance változatban

Hibridizáció

48 voltos rendszer, négy henger lekapcsolása részterhelésnél

Hajtás

Nyolcfokozatú tiptronic, állandó quattro, normál esetben 40/60 arányú elosztással

Kimenetek

Két ovális kimenet, mindkét oldalon egy-egy

Gyári szelepek

Az Audi drive select vezérli; sportos vagy kiegyensúlyozott hang választható az RS1 és RS2 módban

Egy kombi és egy Sportback, 2019-ben bemutatva

Az Audi az RS 6 Avant negyedik generációját 2019 augusztusának végén mutatta be. A második generációs RS 7 Sportback néhány nappal később követte, a frankfurti autószalonon, szeptemberben. Az első autók 2019 vége és 2020 eleje között érkeztek meg az európai ügyfelekhez.

A két nagyon eltérő karosszéria alatt a mechanika ugyanaz. Az RS 6 Avant megtartja a kombi csomagtérajtaját és rakodóterét, az RS 7 Sportback egy ötajtós kupé lejtős vonalát. A kipufogórendszer szempontjából az számít, ami a padló alatt van: ugyanaz a V8, ugyanaz a felépítés, és a kettőre közös Rog kipufogórendszer.

A Rog termékoldala a 2021 és 2026 közötti évjáratokat öleli fel. Az Ön RS 6-a vagy RS 7-e 2020-as? Küldje el nekünk az alvázszámát (VIN) a rendelés előtt: ellenőrizzük a pontos megfelelést, és írásban válaszolunk.

A 4.0 TFSI, egy V8 központi turbókkal

Az RS 6 V8-asának lökettérfogata 3996 cm³, azonos, 86 mm-es furattal és löketmérettel. Két kettős bemenetű turbója nem a hengerfejek külső oldalán, hanem a V-ben, a két hengersort elválasztó 90 fokos térben helyezkedik el. Mindegyik turbó egy hengersort táplál. Ez az elrendezés lerövidíti a gázok útját, ami nagyon élénk reakciót ad, a motor közepén keletkező erős hő árán, amelyet az Audi gondosan szigetel.

Alapváltozatban a motor 600 LE-t ad le 6000 és 6250 ford./perc között, és 800 Nm-t állandóan 2050 és 4500 ford./perc között. Az RS 6 Avant performance és az RS 7 Sportback performance nagyobb turbóknak és magasabb feltöltési nyomásnak köszönhetően 630 LE-re és 850 Nm-re emelkedik. Ugyanez a V8 hajtja az RS Q8-at is.

A Rog cat-back önmagában sem a motorvezérlőt, sem a teljesítményt nem érinti: az Ön RS-e megtartja gyári lóerőit. Az alább bemutatott magasabb értékek a termékoldal downpipe-jait és egy tunerre bízott újraprogramozást feltételeznek.

Stage 2: az első résszel és egy tuner által végzett újraprogramozással közzétett értékek.

Enyhe hibridizáció és szunnyadó hengerek

Egy 48 voltos hálózat, amelyhez lítium-ion akkumulátorhoz kapcsolt önindító-generátor tartozik, lehetővé teszi, hogy az autó bizonyos körülmények között leállított motorral gurulva haladjon, és fékezéskor energiát nyerjen vissza. A motor akár a megállás előtt is leállhat, amint a sebesség 22 km/h alá csökken.

Részterhelésnél, magas fokozatokban a motorvezérlő lekapcsolja a 2., 3., 5. és 8. hengert: a V8 ekkor négy hengeren fut, majd néhány ezredmásodperc alatt felébreszti őket, amikor gyorsít. Mindkét technológia a fogyasztást szolgálja; semmin sem változtatnak a kipufogórendszeren, amely a downpipe-ok mögött klasszikus cat-back marad.

Egy V8 hangja, amely alig várja, hogy kitörjön

A 4.0 TFSI 1-3-7-2-6-5-4-8 gyújtási sorrendje mély morgást kísér alapjáraton, majd folyamatos és telt emelkedést. De a V közepén lévő turbókkal a gázok nagyon korán áthaladnak a turbinákon, azok pedig tompítják a lüktetések egy részét, még mielőtt azok elérnék a kipufogórendszert.

A termékoldalon a hang karaktere árkülönbség nélkül választható. Az egyenes cső átengedi a V8 szemcsézetét, rekedtebben és nyersebben. A rezonátor kerekebb és kissé lágyabb hangot ad neki, egy beállítás, amely éppúgy illik egy nyaralásra megrakott RS 6 Avanthoz, mint egy mindennap használt RS 7-hez.

Ami visszafogja a sorozatgyártású RS 6-ot

Az RS 6 gyári kipufogórendszere egy nagy túraautóra szabott: terjedelmes hangtompítók, és szelepek, amelyek a legnyugodtabb profilokban zárva maradnak. Az Audi ugyan felárral kínál egy RS sportkipufogót, fekete kimenetekkel, telibb hangért, de az továbbra is egy sorozatgyártású kipufogórendszer, amelyet a zajszabályokra terveztek.

A performance változatokon az Audi a motortér, az utastér és a hátsó rész közötti szigetelést is csökkentette, hogy nagyjából 8 kg-ot nyerjen, és jobban hallhatóvá tegye a V8-ast a fedélzeten. Ez bizonyítja, hogy a motor hangja sokat számít a tulajdonosainak: a Rog kipufogórendszer tovább megy, kívül és a vezető oldalán is.

Drive select, RS1, RS2 és a szelepek

Az Audi drive select az Efficiency, Comfort, Auto és Dynamic profilokat kínálja, plusz két személyes profilt, az RS1-et és az RS2-t, amelyeket a kormányon lévő RS MODE gomb hív elő. A motorhang beállítása ennek része: az RS1-ben és az RS2-ben sportosnak vagy kiegyensúlyozottnak szeretné, és a szelepek követik.

A termékoldal Gyári opciójával a Rog kipufogórendszer a gyári szelepei helyeivel érkezik. Az Ön szerelője visszaszereli őket, és a drive select úgy vezérli őket, mint korábban. A Rog opcióval a már beszerelt szelepek és egy kétgombos távirányító veszik át az irányítást: amit kinyit, nyitva marad, amit bezár, zárva marad, függetlenül a kiválasztott profiltól.

Két downpipe, turbónként egy

Az RS 6 minden turbójának saját downpipe-ja van, amely katalizátort hordoz. Együtt alkotják a kipufogórendszer első részét, amelyet a termékoldal opcióként árusít „Leömlő” néven: nélkülük, 200 cellás sport katalizátorral, 100 cellás sport katalizátorral vagy katalizátor nélkül. A katalizátor nélküli változat pályahasználatra szól.

Újraprogramozás nélkül a downpipe-ok jelenlétet adnak a hangnak és kis súlyt vesznek le, teljesítménynövekedés nélkül. Egy mindennap használt RS 6-on a 200 cellás megtartja a károsanyag-kezelést; a 100 cellás az autótól és a közlekedési ország szabályaitól függ.

Kimenetek, kivitelek és felszerelés

Az RS 6-nak és az RS 7 C8-nak két nagy ovális kimenete van, a diffúzor két oldalába építve. A Rog kipufogórendszer megtartja ezt a formát. Titánból szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben kapható az ár változása nélkül; 304-es rozsdamentes acélból megtartja az acél természetes színét.

A Rog az Ön Audijának alvázszáma (VIN) alapján gyártja a kipufogórendszert, ami lehetővé teszi a karosszéria és a változat megerősítését a gyártás előtt. A felszerelés az Ön szerelőjére vár, hegesztés és vágás nélkül.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az RS 6-on és az RS 7 C8-on a Rog cat-back a két downpipe kimeneténél indul, és a két ovális kimenetig tart, csöveket, hangtompítókat és szelepeket is beleértve. A downpipe-ok, egy-egy a V8 turbói mögött, külön kaphatók a termékoldalon, „Leömlő” néven.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• A családi kombi

  • Rozsdamentes acél
  • Leömlő nélkül
  • Rezonátor
  • Gyári szelepek

  Egy RS 6 Avanthoz, amely a családot viszi: egy végre hallható V8, lekerekített hang, és a drive select, amely megtartja az irányítást a szelepek felett.

  Konfiguráció megtekintése

• Gyors túraautó

  • Szálcsiszolt titán
  • 200 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Gyári szelepek

  Egy RS 7 Sportbackhez, amely hosszú szakaszokat fűz egymás után: a katalizátoros downpipe-ok a V8-nak hangerőt adnak, a titán pedig könnyíti a hátsó részt.

  Konfiguráció megtekintése

• A V8 visszafogottság nélkül

  • Lila titán
  • 100 cellás sportkatalizátor
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító

  Egy rajongó RS 6-ához: nyitottabb downpipe-ok, amelyek használata az Ön országának szabályaitól függ, és egy távirányító az egyedüli döntéshez.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Összes Audi A6 / A7 / RS 6 / RS 7 C8 kipufogórendszerünk
• Kipufogó V8-as motorokhoz
• Audi RS 6 Avant C7 / C7.5 útmutató
• Audi RS 7 4G útmutató
• Audi RS Q8 útmutató