A legjobb szelepes kipufogó BMW M5 E60 V10 modellhez

Az Ön autója.

Ennek a generációnak az összes kipufogórendszerét, változatról változatra, egy oldalon gyűjtöttük össze: BMW 5-ös sorozat E60 / E61 sport kipufogó.

A V8-as M5 E39 és a biturbós V8-as M5 F10 között az E60 generáció különleges helyet foglal el: ez az egyetlen M5 generáció, amely a motorját tíz hengerre bízza, egyetlen turbó nélkül. Ez a motor mindent meghatároz, beleértve a kipufogórendszer kialakításának módját is. Íme a legfontosabb tudnivalók, mielőtt kipufogórendszert választ.

Karosszéria

E60, négyajtós karosszéria

Évjáratok

2005 és 2010 között

Motor

S85: 5,0 literes szívó V10, hengerenként egy szívófojtószelep

Gyári teljesítmény

507 LE 7750 ford./percnél, 520 Nm; maximális fordulatszám 8250 ford./perc

Váltó

Hétfokozatú szekvenciális SMG, tizenegy váltási program

POWER gomb

Két motortérkép, 400 LE vagy 507 LE

Kimenetek

Négy, két-két darab mindkét oldalon

Gyári szelepek

Egy sem: a gyári kipufogórendszernek nincs

Az egyetlen tízhengeres M5

A BMW az E60 generációs M5-öt 2004-ben a genfi autószalonon koncepcióként mutatta be, mielőtt 2005-től négyajtósként forgalmazta. Az M5 E39 és V8-asa utódja volt, és 2011-ben az M5 F10-nek adta át a helyét, amely a biturbós V8-asra tért át. Kettejük között az E60 egyedi eset marad: egyetlen más M5 sem kapott tíz hengert.

A hathengeres 5-ös sorozat E60 modellek, a 525i és az 530i, saját termékoldallal és saját útmutatóval rendelkeznek. Gyártottak egy kombi változatot is, kis számban, az M5 Touring E61-et. Nem szerepel a termékoldalon, amely a négyajtóst írja le: ha E61-e van, küldje el nekünk az alvázszámát (VIN), és megvizsgáljuk a kompatibilitást, mielőtt bármit javasolnánk.

Az S85, egy megszelídített versenymotor

Az S85 egy 5,0 literes, feltöltés nélküli V10, amely azokban az években született, amikor a BMW egy Forma-1-es csapatnak szállított motorokat. Mind a tíz hengerének saját szívófojtószelepe van, ami azonnali gázreakciót ad neki. Maximális teljesítménye, 507 LE, 7750 ford./percnél érkezik, 520 Nm nyomaték mellett, majd tovább pörög egészen 8250 ford./percig, egy négyajtóstól ritka fordulatszámig.

Ugyanez a V10 hajtja az M6 E63-at és E64-et is, amelynek saját útmutatója van. Az M5-ön a Rog kipufogórendszer sem a motort, sem a motorvezérlőt nem érinti: az S85 megtartja 507 LE-jét. Az alább megjelenített magasabb értékek olyan újraprogramozást és alkatrészeket feltételeznek, amelyeket ez a termékoldal nem árusít; tájékoztató jelleggel adjuk meg őket.

Stage 2: közzétett értékek egy tuner által végzett motorhangolással és újraprogramozással, a kipufogórendszeren túl.

SMG, POWER gomb és MDrive

Az M5 E60 egy hétfokozatú szekvenciális SMG váltón keresztül kapcsol, kormánylapátokkal és tizenegy váltási programmal, köztük egy támogatott álló rajttal. A vezető a motortérképet is beállítja: a POWER gomb a V10-et a 400 LE-s beállításból az 507 LE-sbe váltja, és fordítva. A kormányon lévő MDrive gomb egyetlen mozdulattal előhívja a vezető kedvelt, előre elmentett beállításait.

E beállítások egyike sem hat a kipufogórendszerre, mivel a gyári kipufogórendszernek nincs szelepe. A Rog kipufogórendszerrel a hangerő külön, távirányítóval kezelhető: haladhat 400 LE-vel nyitott szelepekkel, vagy 507 LE-vel zárt szelepekkel, a helytől és az órától függően. Az Ön M5-ös így harmadik, a másik kettőtől független beállítást kap: a térképet, a váltóprogramot, és mostantól a kipufogó hangerejét.

A V10 kettős hangja

Az S85-nek két jól elkülönülő hangtartománya van. Alacsony fordulaton morog, mély kerekséggel, amely egy nagy V8-asra emlékeztet. Aztán, amikor a mutató a fordulatszámmérő teteje felé kúszik, a hang összeszorul, és magassá válik, szinte egy versenyautóéhoz hasonlóvá: ezt a pillanatot várják az M5 E60 tulajdonosai.

A termékoldalon két karakter választható árkülönbség nélkül. Az egyenes cső szűrő nélkül adja át az egyik tartományból a másikba való átmenetet. A rezonátor kerekebb és kissé lágyabb hangot ad neki, ami olyan M5-ön hasznos, amely egyúttal utazó négyajtós is.

Egy nehéz és csendes gyári kipufogórendszer

A katalizátoros leömlők mögött az M5 E60 gyári kipufogórendszere egy középső egységen, majd két nagy hátsó hangtompítón halad át, bal és jobb oldalon. A BMW alkatrészkatalógusa szerint ezek a hangtompítók egyenként 15,6 kg-ot nyomnak. Szerepük, hogy városban és autópályán elmossák a V10-et, és ezt jól teszik: főként a magas fordulatszámok éles hangtartománya veszít.

Ennek a hátsó résznek a szelepes kipufogórendszerre cserélése súlyt vesz le az autó hátuljáról, és visszaadja az S85-nek a második hangját. Zárt szelepekkel a gázok a hangtompító kamráiban maradnak, és az M5 négyajtós szintű hangzásra tér vissza.

Állandó sebességnél autópályán, zárt szelepekkel az összes gáz a Rog kipufogórendszer hangtompítóin halad át: az M5 megtartja a nagy négyajtóstól elvárt nyugalmat, Ön pedig a lehajtónál újra kinyit, amikor az út ismét érdekessé válik.

Nincs gyári szelep: a Rog távirányító

Sok újabb sportautóval ellentétben az M5 E60-nak nincs gyári kipufogószelepe: a BMW alkatrészkatalógusa egyet sem irányoz elő a kipufogórendszeren. Nincs tehát mit átvenni az autóból, sem vezérlést, sem vezetékezést, sem megőrzendő beállítást: ezen az M5-ön a gyári kipufogórendszernek nincs megtartandó szelepe.

A Rog kipufogórendszer saját, már beszerelt szelepeivel és kétgombos távirányítóval érkezik. A nyitott szelepek nyitva maradnak; a zártak zárva, függetlenül a váltó programjától vagy a POWER gomb állásától. Ön dönt a hangerőről, egy hegyi út elején éppúgy, mint egy falun áthaladva.

Négy kimenet, két-két darab mindkét oldalon

Az M5 E60 hátulról a négy kimenetéről ismerhető fel, amelyek párokba csoportosulnak a lökhárító két oldalán. A Rog kipufogórendszer megtartja ezt az elrendezést, és a termékoldal Önre bízza a kivitel kiválasztását: Rog króm, fényes fekete vagy kékített titán kipufogóvégek, az árban; M logós karbon kipufogóvégek kovácsolt karbonból, fekete karbonból vagy karbon és titán kivitelben, felárral; vagy kipufogóvég nélküli kipufogórendszer.

Az anyag a tömeget és a hangszínt változtatja. A 304-es rozsdamentes acél telt hangot ad a V10-nek, és kibírja a telet; a könnyebb titán kristályosabbá teszi a fordulatszám emelkedését, és szálcsiszolt, arany vagy lila kivitelben választható, azonos áron.

Azonos kialakításnál a titán kipufogórendszer nagyjából 40 %-kal kevesebbet nyom, mint ugyanaz a rozsdamentes acél kipufogórendszer. Egy ekkora méretű négyajtósnál a nyereség főként hátul érezhető, ott, ahol a gyári hangtompítók a tömegüket koncentrálták.

Egy cat-back, semmi más

Az M5 E60 termékoldala a kipufogórendszer hátsó részét fedi le, a katalizátoroktól a négy kipufogóvégig. A leömlők, a katalizátorok és a motor gyáriak maradnak: a kipufogórendszer a hangra és a tömegre hat, nem a teljesítményre.

A Rog az Ön M5-ének alvázszáma (VIN) alapján gyártja a kipufogórendszert, ami a gyártás előtt megerősíti a változatot. Az Ön szerelője ezután felszereli, hegesztés és vágás nélkül: olyan óvintézkedés, amely számít egy olyan autónál, amelyet sok tulajdonos gondosan őriz.

Konfigurálja a kipufogórendszerét.

Miből áll a kipufogórendszer

Az M5 E60-on a Rog cat-back a gyári katalizátorok mögé csatlakozik, és a gázokat a négy kipufogóvégig vezeti, csöveivel, hangtompítóival és szelepeivel. Ennél a V10-nél a termékoldal itt véget ér: a leömlők, a katalizátorok és a motor úgy maradnak, ahogy a BMW beépítette őket.

Minden választás részletesen elmagyarázva, a hangtól az anyagig: Hogyan konfigurálja a kipufogórendszerét.

Három ajánlott konfiguráció.

• Utazó négyajtós

  • Rozsdamentes acél
  • Rezonátor
  • Rog távirányító
  • Rog króm kipufogóvégek

  Egy M5 E60-hoz, amely nyeli a kilométereket: a V10 hallatszik, amikor kinyit, lekerekített hanggal, és tud hallgatni az autópályán.

  Konfiguráció megtekintése

• A V10 teljes hangon

  • Szálcsiszolt titán
  • Egyenes cső
  • Rog távirányító
  • M logós karbon kipufogóvégek

  Az S85 magas hangtartományának élvezetéhez 8250 ford./percig: az egyenes cső, és a titán, amely könnyíti a hátsó részt.

  Konfiguráció megtekintése

• Gyűjtői M5

  • Arany titán
  • Rezonátor
  • Rog távirányító
  • Rog fényes fekete kipufogóvégek

  Egy gondosan ápolt E60-hoz, amelyet szép időben visznek ki: egy arany titán kipufogórendszer, amely látszik, és a hegesztés és vágás nélküli felszerelés.

  Konfiguráció megtekintése

A rendeléstől a felszerelésig.

Alvázszám (VIN), gyártás, szállítás, felszerelés és garancia, lépésről lépésre

Kérdések.

Ezt is ajánljuk.

• Összes BMW 5-ös sorozat E60 / E61 kipufogórendszerünk
• Kipufogó V10-es motorokhoz
• BMW M6 E63 V10 útmutató
• BMW M5 F10 útmutató