BMW M8 F91 F92 F93: a suttogó 600 LE-s GT, teljes kipufogórendszer-útmutató

Az M8 S63 motorja: a BMW M nagy V8-asa, tompítva

Az M8 az S63 legkiforrottabb változatát kapta: 600 LE, Competition kivitelben 625 LE, valamint 750 Nm, figyelemre méltóan rugalmas működéssel. A BMW azonban a kipufogót a kényelmes utazásra hangolta: OPF részecskeszűrő, bőséges hangtompítók, és elektronikus hangkiegészítés az utastérben. Egy GT-nél bizonyos fokú diszkréció érthető. Állandóan kötelezővé tenni viszont nem.

Pontosan ez a ROG szelepes kipufogórendszer filozófiája: zárt szelepekkel az M8 az a halk, kifinomult nagy GT marad, amelyet megvásárolt. Nyitott szelepekkel az S63 egy Bajorországban nevelt amerikai V8 morajlását hozza. Bármikor választhat, a távirányítóval.

Miből áll az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autójának kipufogórendszere

Egy kipufogórendszer két részből áll. Íme, mit csinál mindkét rész, és mit cserél le a ROG.

Az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autója számokban

Amit egy kipufogórendszer azonnal megváltoztat: a hang, a motor légzése és a hátsó rész tömege. A teljesítményhez újraprogramozás is kell.

Közzétett gyári és Stage 2 értékek. Gyári értékek változattól függően; a közzétett Stage 2 értékek a 625 LE teljesítményű változatra vonatkoznak.

Újraprogramozással vagy anélkül, a kipufogórendszer beszerelhető és működik. Az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autóját azonban igazán a szakszervizben végzett újraprogramozás szabadítja fel, és mi ezt javasoljuk.

A Stage 2 az M8 esetén különleges: az autó gyárilag is annyira gyors, hogy az átalakulás legalább annyira a karakterben, mint a számokban mérhető. Élesebb reakció, hosszabb kitartás a felső tartományban, és végre az emblémához méltó hang. Szakszervizben végzett újraprogramozással az S63 teljes potenciálját adja le, teljes megbízhatóság mellett.

A kipufogórendszer konfigurálása lépésről lépésre

4 választás, a termékoldali konfigurátor sorrendjében.

1. 1

   1/4. lépés: Anyag: rozsdamentes acél vagy titán

   Az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autójához a kipufogórendszer ára rozsdamentes acélból 3 990 €, titánból 4 990 €.

   Rozsdamentes acél 304

   3 990 €

   Tömeg

   Referencia

   Hang

   Telt és kerek

   Tartós, korrózióálló, kerek és telt hangzású: a legnépszerűbb opció.

   Titán

   4 990 €

   Tömeg

   Körülbelül 40 %-kal könnyebb

   Hang

   Fémes, kristálytiszta

   Azonos kialakítás mellett körülbelül 40 %-kal kevesebbet nyom, mint a rozsdamentes acél. Magas fordulaton fémesebb hang, egyedi megjelenés, a szálcsiszolttól a kékes árnyalatig.

   Mindkét anyag jól öregszik: a 304-es rozsdamentes acél bírja a telet és a sót, a titán nem rozsdásodik. Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában.

2. 2

   2/4. lépés: Első rész: downpipe és katalizátor

   Opcionálisan: katalizátoros downpipe az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autójához. Hangszint 10-es skálán, nyitott szelepekkel: a gyári kipufogórendszer értéke 3.

   Csak cat-back

   Benne van

   7/10

   Gyári kipufogógáz-utókezelés

   Elöl semmi sem változik: már a csak cat-back is átalakítja az autót.

   200 cellás sportkatalizátor

   +1 420 €

   8/10

   Közút és műszaki vizsga

   A mindennapi kompromisszum: az utókezelés megmarad, a légzés érezhetően javul.

   100 cellás sportkatalizátor

   +1 420 €

   9/10

   Műszaki vizsga: a helyi szabályoktól függ

   Egy fokkal tovább: több áramlás, agresszívabb hangzás, csökkentett utókezelés.

   Katalizátor nélküli

   +1 000 €

   10/10

   Pályahasználatra

   Minden felszabadul: maximális áramlás és visszafogottság nélküli hangzás, pályára.

   Hangerősség 0-tól 10-ig terjedő skálán

   1. 10/10Katalizátor nélküli downpipe + ROG cat-back
   2. 9/10100 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
   3. 8/10200 cellás sportkatalizátor + ROG cat-back
   4. 7/10Csak ROG cat-back, a gyári katalizátor megmarad
   5. 3/10Gyári kipufogórendszer, összehasonlításként

   Nyitott szelepek. Zárt szelepekkel minden konfiguráció ismét visszafogott.

   És a motorhiba-jelző? Sportkatalizátorral megjelenhet: a katalizátor utáni szonda a gyáritól eltérő utókezelést mér. Ez nem a motor hibája, újraprogramozással vagy diagnosztikai törléssel kezelhető. Katalizátor nélkül az újraprogramozás szükségessé válik. Ha ez történik, hívjon minket, és segítünk. Műszaki vizsga sportkipufogóval.

3. 3

   3/4. lépés: Szelepek: ROG távirányító vagy gyári vezérlés

   Kétféleképpen vezérelheti az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autójának szelepeit.

   ROG távirányító

   

   A legegyszerűbb megoldás: egy vezérlőegység a csomagtartóban és egy távirányító, nyitás vagy zárás egyetlen mozdulattal, bármelyik vezetési módban. Kérdése van a beszerelés közben? Válaszolunk.

   Gyári vezérlés

   • Csak gyári szelepekkel felszerelt autókhoz
   • Vezérlés a vezetési módokkal

   Az autója gyári szelepekkel rendelkezik? A kipufogórendszer átveszi a gyári vezérlést: a nyitást a vezetési módok irányítják, mint korábban, hozzáadott elektronika nélkül.

   Hosszú úton az számít, hogy állandó sebességnél ne legyen búgás. Zárt szelepekkel a kipufogórendszer csendben tartja az utasteret; a show egyetlen gombnyomásra elérhető marad. Tudjon meg többet a búgásról.

4. 4

   4/4. lépés: Kipufogóvégek: a vizuális névjegy

   Igazítsa a kipufogóvégeket az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autójának stílusához, legyen az visszafogott vagy merész. Konkrét felületkezelés jár a fejében? Küldjön nekünk egy fotót, és együtt megnézzük.

   • Rozsdamentes acél
   • Fekete
   • Karbon
   • Kékített titán
   • Karbon, M Performance stílusban

   

ROG hangkarakter: S63

Egy V8 motoron az akusztikai munka nem zajkeltésről szól, hanem arról, hogy eltávolítsuk, ami elfedi a motort. Kipufogórendszerünk megszünteti a gyári szűkületeket és a túlméretezett hangtompítókat, hogy felszabadítsa az S63 természetes pulzálását: mély, öblös alapjárati morajlás, telt és határozott felpörgés terhelés alatt, nyitott szelepekkel pedig határozott pattogás gázelvételkor. Zárt szelepekkel a V8 ismét tompa, tökéletes a hosszú utakra és a korai indulásokhoz.

A rendeléstől a beszerelésig

1. Konfiguráció

   Kiválasztja az opciókat az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autójához, és megadja az alvázszámot (VIN), amely a forgalmi engedély (E) rovatában található.

2. Ellenőrzés

   Gyártás előtt ellenőrizzük a kompatibilitást az Ön autójával.

3. Gyártás

   Rendelésre gyártva, az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autójához.

4. Kiszállítás

   Ingyenes és biztosított szállítás, a csomagkövetési számot a feladáskor küldjük.

5. Beszerelés

   Bilincsek és tömítések, hegesztés nélkül: átlagosan két óra az Ön által választott szervizben.

20 munkanap a rendelés visszaigazolásától a kézbesítésig

Garancia

3 év, alkatrészekre és kivitelezésre, a kézbesítés napjától

Fizetés

Részletfizetés Klarnával

Beszerelés

Az Ön által választott szervizben

És a gyártói garancia? Európában egy másik márka alkatrészének beszerelése önmagában nem szünteti meg; a gyártónak kell bizonyítania az alkatrész és a meghibásodás közötti összefüggést. Cikkünk a gyártói garanciáról.

Ajánlásaink az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autójához

• Mindennapi használat

  3 990 €

  • Rozsdamentes acél
  • Csak cat-back
  • ROG távirányító

  Az Ön BMW M8 F91 / F92 / F93 autója a hétköznapokban is kényelmes marad, a gyári kipufogógáz-utókezelés a helyén van, a szelepeket pedig akkor nyitja ki, amikor Ön akarja.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

• Közút és élmény

  6 410 €

  • Titán
  • 200 cellás downpipe
  • Újraprogramozás

  A szép utakra: több hang és jobb reakció, közúti keretek között.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

• Pálya

  5 990 €

  • Titán
  • Katalizátor nélküli downpipe
  • Stage 2

  A legextrémebb konfiguráció, kizárólag pályahasználatra.

  Ennek a konfigurációnak a megtekintése

Ezek a profilok csak kiindulópontok. A jó választás gyakran öt perc alatt megszületik telefonon.

BMW M8 F91 / F92 / F93: gyakori kérdések

Ezt is ajánljuk

• Minden BMW rendszer
• BMW M6 F06 / F12 / F13 4.4TT
• BMW X6 M F86 4.4TT
• BMW X6 M F96 4.4TT
• Stage 2: a downpipe szerepe
• Műszaki vizsga sportkipufogóval
• Rozsdamentes acél vagy titán: mi változik valójában
• A 22 márka, amelyekhez gyártunk