Audi A6 / A6 Avant C7 V6: un V6 con compressore che si fa sentire, la guida all’impianto di scarico

Il V6 3.0 TFSI: un compressore nel cuore dell’A6 C7

Il 3.0 TFSI dell’A6 C7 è un V6 da 3,0 litri sovralimentato da un compressore volumetrico alloggiato tra le due bancate di cilindri. Azionato direttamente dal motore, questo compressore fornisce la pressione senza attese: i 420 Nm arrivano presto e restano disponibili, mentre i 300 CV vengono erogati in modo lineare. Il risultato è una berlina che accelera forte senza mai dare l’impressione di forzare.

Su questo V6, lo scarico Rog non tocca né il compressore né la centralina: agisce su ciò che senti. Lo scarico di serie accumula volumi di silenziatori per neutralizzare il timbro della combustione. Lo scarico Rog con valvole offre al motore un percorso più diretto verso le uscite e gli restituisce rilievo, lasciandoti decidere il momento in cui si esprime.

Com’è composto lo scarico della tua Audi A6 / A6 Avant C7 V6

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.

I dati della tua Audi A6 / A6 Avant C7 V6

Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati. Valori di serie a seconda della versione; Stage 2 dichiarato per la versione da 333 CV.

L'impianto Rog funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Audi A6 / A6 Avant C7 V6, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.

Il compressore del 3.0 TFSI lascia una riserva che la rimappatura Stage 2 sa sfruttare, lavorando sulla pressione di sovralimentazione e sulla gestione del motore. L’entità del risultato dipende dallo stato dell’auto e dal preparatore scelto. In fatto di scarico, l’impianto Rog ne è il naturale prolungamento.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Il titanio costa più dell’acciaio inox; il prezzo di ogni versione è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta.

   Acciaio inox 304

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.

   Titanio

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.

   Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: collettori e catalizzatore

   Opzionali: i collettori della tua Audi A6 / A6 Avant C7 V6, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   8/10

   Strada e revisione

   Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   9/10

   Revisione: dipende dalle norme locali

   Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.

   Decatalizzati

   10/10

   Uso in pista

   Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Collettori decatalizzati + cat-back Rog
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
   4. 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando Rog o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua Audi A6 / A6 Avant C7 V6.

   Telecomando Rog

   

   Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio la assistiamo via e-mail.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.

   A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua Audi A6 / A6 Avant C7 V6, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Cromo
   • Nero lucido
   • Titanio blu

   

La firma sonora Rog sul V6 3.0 TFSI

Libero, il V6 3.0 TFSI ha una voce grave e regolare, con una punta metallica quando prende giri. Lo scarico di serie riduce tutto questo a un soffio ovattato: senti la spinta del compressore, ma l’orecchio non segue ciò che fa il motore.

Su questo modello, due caratteri allo stesso prezzo: il tubo dritto per il suono grezzo del tuo motore, senza filtri, oppure il risonatore per una voce più rotonda e leggermente più morbida. In entrambi i casi l'impianto resta pienamente sportivo.

A valvole aperte, lo scarico Rog lascia che il V6 si esprima appieno: il grave prende spessore al minimo e ogni accelerazione si sente fino alla marcia successiva. A valvole chiuse, l’A6 torna la berlina composta che conosci, pronta per i lunghi viaggi.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.

2. Verifica

   Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.

3. Produzione

   L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.

4. Consegna

   Gratuita, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.

5. Installazione

   Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto

Pagamento

Carta, PayPal o bonifico bancario

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

La tua Audi A6 / A6 Avant C7 V6 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua Audi A6 / A6 Avant C7 V6

• Uso quotidiano

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando Rog

  La tua Audi A6 / A6 Avant C7 V6 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  • Titanio
  • Collettori 200 celle
  • Rimappatura

  Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  • Titanio
  • Collettori decatalizzati
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Ogni Audi A6 / A6 Avant C7 V6 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.

Audi A6 / A6 Avant C7 V6: le tue domande

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