Audi R8 42 V10: esaltare il V10 aspirato, la guida completa all'impianto di scarico
La R8 di prima generazione V10 è entrata nella storia: il 5.2 derivato dalla Gallardo, la carrozzeria che ha ridefinito Audi e quotazioni che stanno già risalendo. Il suo scarico di serie risale a un'epoca meno restrittiva, ma resta lontano da ciò che il V10 può dare. La differenza si sente fin dal primo avviamento. Qui trovi tutto ciò che conta prima di configurare lo scarico della tua Audi R8 42 V10: catalizzatore, materiale, valvole, terminali e revisione francese.
Redazione ROG Motorsport · Aggiornato il
Il tuo scarico ROG per l’Audi R8 42 V10
A partire da 3.990 € in acciaio inox, 4.990 € in titanio
Configura il mio scarico- Veicoli
- Audi R8 42 5.2 V10 (2010-2013)
- Motore
- 525 CV · 530 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: collettori catalizzati 200 o 100 celle, oppure decatalizzati
- Valvole
- Telecomando ROG, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Le versioni affini hanno la loro guida dedicata: Audi R8 42 4.2 V8, Audi R8 4S 5.2 V10.
Il V10 aspirato: uno degli ultimi grandi motori della storia
Il V10 5.2 FSI della tua R8 42 V10 è già una leggenda: derivato da quello della Lamborghini Gallardo e poi della Huracán, aspirato, urlante oltre gli 8.000 giri. È uno degli ultimissimi motori di questo tipo mai prodotti, e il suo valore non smetterà di crescere. Lo scarico di serie fa un lavoro corretto, ma resta dimensionato per l'omologazione: una parte del carattere del V10 rimane imprigionata.
Su un'auto come questa, lo scarico non è un accessorio: è lo strumento. Lo scarico ROG riduce la contropressione e libera le armoniche alte del V10, con le valvole per restare civile quando serve. La trasformazione è quella che ci si aspetta da una supercar.
Com’è composto lo scarico della tua Audi R8 42 V10
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Audi R8 42 V10, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È la parte su cui si concentra la maggior parte della nostra ricerca e sviluppo: è lei a plasmare il suono, e basta da sola a trasformare l'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Audi R8 42 V10 sono i collettori, che raccolgono i gas all’uscita dei cilindri. Vi è integrato il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. La sua sostituzione è opzionale: libera il flusso, ed è la rimappatura a trasformarlo in cavalli.
I dati della tua Audi R8 42 V10
Un impianto di scarico si giudica prima di tutto a orecchio e sulla bilancia. I cavalli in più arrivano dalla rimappatura.
Puissance
Couple
Valori di serie e Stage 2 pubblicati.
L'impianto ROG funziona con o senza rimappatura. Per sfruttare tutto il potenziale della tua Audi R8 42 V10, consigliamo di affidarla poi a un centro specializzato.
Siamo onesti: su un V10 aspirato i guadagni misurabili di uno scarico restano modesti, e chiunque ti prometta il contrario ti mente. Ciò che cambia è la respirazione, la risposta e soprattutto una dimensione sonora del tutto nuova. La rimappatura affina poi la gestione per sfruttare lo scarico. L'esperienza di guida, invece, cambia categoria.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
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Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Per la tua Audi R8 42 V10, lo scarico costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio.
Acciaio inox 304
3 990 €
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
La scelta sicura: solido, insensibile alla corrosione, con un suono pieno e rotondo. Il miglior rapporto qualità-prezzo.
Titanio
4 990 €
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Alleggerisce l'impianto di circa il 40% a parità di disegno. La sua nota è più metallica, più chiara agli alti regimi, e il suo aspetto va dallo spazzolato al bluastro.
Quanto alla durata, nessuna preoccupazione: l'acciaio inox 304 sopporta il sale delle strade invernali e il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
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Passo 2 di 3: Parte anteriore: collettori e catalizzatore
Opzionali: i collettori della tua Audi R8 42 V10, con il relativo catalizzatore. Ogni opzione è collocata sulla nostra scala sonora da 0 a 10, a valvole aperte, con l'impianto di serie a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
La parte anteriore di serie resta al suo posto. È già una trasformazione completa, e la scelta di molti clienti.
Catalizzatore sportivo 200 celle
+2 280 €
8/10Strada e revisione francese
Più flusso, post-trattamento mantenuto: l'opzione giusta per l'uso stradale.
Catalizzatore sportivo 100 celle
+2 280 €
9/10Revisione francese non garantita
Più aperto del 200 celle: il suono si indurisce agli alti regimi, il post-trattamento diminuisce.
Decatalizzati
+1 640 €
10/10Solo pista
Il flusso senza alcun filtro: il suono più puro, la risposta più pronta.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Collettori decatalizzati + cat-back ROG
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
- 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi, perché la sonda posteriore rileva un post-trattamento più debole. Niente di meccanico: una rimappatura o un passaggio con il tester diagnostico risolvono la questione. Senza catalizzatore bisogna prevedere una rimappatura. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.
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Passo 3 di 3: Valvole: telecomando ROG o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Audi R8 42 V10.
Telecomando ROG
Una centralina discreta nel bagagliaio, un telecomando a due tasti: apri e chiudi quando vuoi, indipendentemente dalle modalità di guida. Per il montaggio ti assistiamo al telefono o via e-mail.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Per i veicoli dotati di valvole di serie: l'impianto si collega al loro comando e le modalità di guida mantengono il controllo, senza centralina aggiuntiva.
A 130 km/h molti scarichi sportivi rimbombano. Qui, a valvole chiuse, i gas passano dal silenziatore e l'impianto resta composto in crociera; aperte, si fa sentire quando lo decidi tu. Scopri di più sul drone.
La firma sonora ROG sul V10
Il V10 sale di giri con una progressione sonora unica: grave e minacciosa sotto i 4.000 giri, poi sempre più acuta fino all'urlo della zona rossa. Il nostro scarico libera le armoniche alte che lo scarico di serie trattiene, e le valvole ti lasciano scegliere tra la supercar dichiarata e la GT discreta. Su un V10 aspirato è la modifica più trasformativa che esista.
Dall'ordine al montaggio
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Configurazione
Configuri l'impianto e inserisci il VIN della carta di circolazione, nel campo E.
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Verifica
Il tuo VIN viene verificato prima di qualsiasi produzione.
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Produzione
L'impianto è prodotto su ordinazione, per il tuo veicolo.
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Consegna
Gratuita in Europa, pacco assicurato, numero di tracciamento dalla partenza.
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Installazione
Circa due ore in officina, senza saldature né tagli.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna
- Pagamento
- In più rate con Klarna
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
La tua Audi R8 42 V10 è ancora in garanzia del costruttore? In Europa, il costruttore non può negarla solo perché è montato un componente di un’altra marca: spetta a lui dimostrare che il guasto deriva da lì. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Audi R8 42 V10
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Uso quotidiano
3 990 €
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando ROG
La tua Audi R8 42 V10 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
7 270 €
- Titanio
- Collettori 200 celle
- Rimappatura
Il meglio dei due mondi: carattere e respiro, con il post-trattamento dei gas mantenuto.
Vedi questa configurazione -
Pista
6 630 €
- Titanio
- Collettori decatalizzati
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
Ogni Audi R8 42 V10 ha la sua storia e il suo utilizzo: se nessuno di questi profili ti somiglia, parliamone.
Audi R8 42 V10: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sull’Audi R8 42 V10?
Di serie, l’Audi R8 42 V10 sviluppa 525 CV e 530 Nm. Da solo l'impianto agisce prima di tutto su suono, respirazione e massa; i cavalli arrivano dalla rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 604 CV e 588 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per l’Audi R8 42 V10?
Per l’Audi R8 42 V10, lo scarico ROG costa 3.990 € in acciaio inox e 4.990 € in titanio. L'acciaio inox è la scelta sicura, dal suono pieno; il titanio alleggerisce l'impianto di circa il 40% e dà una nota più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sull’Audi R8 42 V10?
Non è obbligatorio. Il cat-back basta a cambiare il carattere dell’Audi R8 42 V10. Sostituire i collettori serve ad andare oltre, insieme a una rimappatura: 200 celle per la strada, 100 celle o decatalizzati per un uso più radicale.
Si supera la revisione francese con uno scarico ROG sull’Audi R8 42 V10?
Il cat-back da solo e il 200 celle mantengono il post-trattamento dei gas: presenta l’Audi R8 42 V10 con le valvole chiuse. Con il 100 celle il superamento della revisione francese non è più garantito; il decatalizzato non supera il controllo delle emissioni.
Come si monta lo scarico ROG sull’Audi R8 42 V10?
Con fascette di serraggio e guarnizioni, senza saldature né tagli: circa due ore di officina per un meccanico attrezzato. Lo scarico viene realizzato in base al VIN della tua Audi R8 42 V10.
Quanto costa uno scarico ROG per l’Audi R8 42 V10 e in quanto tempo arriva?
Da 3.990 € a 7.270 € a seconda della configurazione. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. La spedizione è gratuita e l'impianto è garantito 3 anni.
Dubbi sulla tua configurazione? Chiamaci.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Audi R8 42 V10. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Al telefono non vendiamo: ti aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per il tuo uso.
ROG è un marchio francese, e il nostro modo di lavorare si riassume in un'idea: un impianto di scarico si vende con un consiglio, non solo con una scheda. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
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