BMW X5 M F85 e X6 M F86: il S63 di seconda generazione, la guida all’impianto di scarico

Il S63 da 575 CV: il V8 comune a X5 M F85 e X6 M F86

Il S63 è un V8 di 4,4 litri i cui due turbo sono alloggiati nella V, tra le bancate dei cilindri. Per questa seconda generazione, BMW M lo ha profondamente rivisto: sviluppa 575 CV e 750 Nm sulla X5 M F85 come sulla X6 M F86, con una coppia massiccia disponibile molto presto e una spinta che non cala fino alla parte alta del contagiri.

Meccanicamente, la X6 M F86 è una X5 M F85 con silhouette da coupé: stesso motore, stessa base, da cui uno scarico ROG comune. Sostituisce uno scarico di serie pesante e avaro di suono con un insieme più leggero, che comandi tu. Il V8 ritrova la sua presenza a valvole aperte, il SUV la sua calma a valvole chiuse, e né il motore né la centralina vengono modificati.

Com’è composto lo scarico della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86

Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce ROG.

I dati della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86

Ciò che un impianto cambia subito è il suono, la respirazione del motore e la massa al posteriore. Per la potenza serve in più una rimappatura.

Valori di serie e Stage 2 pubblicati.

Con o senza rimappatura, l'impianto si monta e funziona. Ma è una rimappatura presso un centro specializzato a liberare davvero la tua BMW X5 M F85 o X6 M F86, ed è ciò che consigliamo.

Il S63 reagisce con forza alla rimappatura: in Stage 2, i due SUV sono accreditati di 715 CV e 890 Nm. Un aumento simile sollecita la trasmissione e il raffreddamento, e il risultato dipende da ogni auto come dal preparatore. Lo scarico ROG, che non interviene sulla centralina, si dedica alla voce del V8.

Configura il tuo scarico, passo dopo passo

4 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.

1. 1

   Passo 1 di 4: Materiale: acciaio inox o titanio

   Per la tua BMW X5 M F85 o X6 M F86, lo scarico costa 2.490 € in acciaio inox e 2.990 € in titanio.

   Acciaio inox 304

   2 490 €

   Peso

   Riferimento

   Suono

   Pieno e rotondo

   Durevole, resistente alla corrosione, dalla sonorità rotonda e piena: l'opzione più scelta.

   Titanio

   2 990 €

   Peso

   Circa il 40% più leggero

   Suono

   Metallico, cristallino

   A parità di disegno pesa circa il 40% in meno dell'acciaio inox. Una nota più metallica agli alti regimi, un aspetto unico, dallo spazzolato al bluastro.

   Entrambi i materiali invecchiano bene: l'acciaio inox 304 sopporta l'inverno e il sale, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.

2. 2

   Passo 2 di 4: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore

   Opzionale: il downpipe della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86, con il relativo catalizzatore. Riferimento sonoro su 10, a valvole aperte: l'impianto di serie si colloca a 3.

   Solo cat-back

   Incluso

   7/10

   Post-trattamento dei gas di serie

   Davanti non cambia nulla: il solo cat-back basta già a cambiare l'auto.

   Catalizzatore sportivo 200 celle

   +1 320 €

   8/10

   Strada e revisione francese

   Il compromesso per tutti i giorni: il post-trattamento c'è, la respirazione migliora nettamente.

   Catalizzatore sportivo 100 celle

   +1 320 €

   9/10

   Revisione francese non garantita

   Un passo più in là: più flusso, una sonorità più aggressiva, un post-trattamento ridotto.

   Decatalizzato

   +900 €

   10/10

   Solo pista

   Tutto liberato: flusso massimo e sonorità senza freni, per la pista.

   L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10

   1. 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back ROG
   2. 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back ROG
   3. 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back ROG
   4. 7/10Solo cat-back ROG, catalizzatore di serie mantenuto
   5. 3/10Impianto di serie, come riferimento

   Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.

   E la spia motore? Può comparire con un catalizzatore sportivo: la sonda a valle legge un post-trattamento diverso da quello di serie. Non è un difetto del motore, si risolve con una rimappatura o con il tester diagnostico. Con il decatalizzato la rimappatura diventa necessaria. Se ti succede, chiamaci e ti indichiamo cosa fare. Superare la revisione in Francia con uno scarico sportivo.

3. 3

   Passo 3 di 4: Valvole: telecomando ROG o comando di serie

   Due modi per comandare le valvole della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86.

   Telecomando ROG

   

   La soluzione più semplice: una centralina nel bagagliaio e un telecomando, aperto o chiuso con un gesto, qualunque sia la modalità scelta. Una domanda durante il montaggio? Ti rispondiamo noi.

   Comando di serie

   • Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
   • Gestione tramite le modalità di guida

   Il tuo veicolo ha le valvole di serie? L'impianto ne riprende il comando: le modalità di guida gestiscono l'apertura, come prima, senza elettronica aggiunta.

   Su un lungo viaggio conta l'assenza di rimbombo a velocità costante. A valvole chiuse l'impianto mantiene la calma nell'abitacolo; lo spettacolo resta disponibile, su semplice comando. Scopri di più sul drone.

4. 4

   Passo 4 di 4: Terminali: la firma estetica

   Abbina le uscite allo stile della tua BMW X5 M F85 o X6 M F86, sobrio o deciso. Hai in mente una finitura precisa? Inviaci una foto, la guardiamo insieme.

   • Acciaio inox
   • Nero
   • Carbonio
   • Titanio blu
   • Carbonio stile M Performance

   

La firma sonora ROG sul S63 delle X5 M e X6 M

Il S63 ha una voce più roca dei V8 americani, meno rotonda, con un rombo serrato che si indurisce agli alti giri. Sulle X5 M e X6 M di serie è filtrato così bene che il guidatore percepisce soprattutto la spinta; il suono resta un rombo educato, senza rapporto con la forza del motore.

A valvole aperte, lo scarico ROG fa sentire il V8 fin dall’accensione, poi un’onda sorda e continua a ogni accelerazione, scandita da detonazioni in rilascio. A valvole chiuse, la F85 e la F86 ritrovano la discrezione di un grande SUV per la famiglia, per i lunghi viaggi come per la città.

Dall'ordine al montaggio

1. Configurazione

   Scegli le opzioni per la tua BMW X5 M F85 o X6 M F86 e indichi il VIN, riportato nel campo E della carta di circolazione.

2. Verifica

   Verifichiamo la compatibilità con la tua auto prima della produzione.

3. Produzione

   Produzione su ordinazione, per la tua BMW X5 M F85 o X6 M F86.

4. Consegna

   Spedizione gratuita e assicurata, tracciamento inviato alla spedizione.

5. Installazione

   Fascette e guarnizioni, senza saldature: in media due ore presso l'officina che preferisci.

20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna

Garanzia

3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla consegna

Pagamento

In più rate con Klarna

Montaggio

Presso l'officina che preferisci

E la garanzia del costruttore? In Europa, montare un componente di un'altra marca non basta a farla decadere; il costruttore deve dimostrare il legame tra quel componente e il guasto. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.

I nostri consigli per la tua BMW X5 M F85 o X6 M F86

• Uso quotidiano

  2 490 €

  • Acciaio inox
  • Solo cat-back
  • Telecomando ROG

  La tua BMW X5 M F85 o X6 M F86 resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.

  Vedi questa configurazione

• Strada e piacere di guida

  4 310 €

  • Titanio
  • Downpipe 200 celle
  • Rimappatura

  Per le belle strade: più voce e più prontezza, restando stradale.

  Vedi questa configurazione

• Pista

  3 890 €

  • Titanio
  • Downpipe decatalizzato
  • Stage 2

  La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.

  Vedi questa configurazione

Questi profili sono punti di partenza. La scelta giusta spesso si fa in cinque minuti al telefono.

BMW X5 M F85 o X6 M F86: le tue domande

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