Lamborghini Urus: il tuono del V8, la guida completa all'impianto di scarico
L'Urus è il super-SUV che ha cambiato tutto: 650 CV e oltre, un successo commerciale storico, l'eccesso a cinque posti. Il suo V8 è più espressivo di quello delle cugine tecniche, ma lo scarico di serie tiene il tuono sotto controllo. Su un Urus, il riserbo non è un'opzione. Questa guida spiega, per la tua Lamborghini Urus V8 biturbo, cosa cambia ogni scelta: materiale, parte anteriore, sonorità, valvole e montaggio.
Il tuo scarico con valvole per Lamborghini Urus si configura in base al tuo VIN, e la pagina Scarico con valvole Lamborghini Urus riunisce tutti i nostri impianti per questa generazione.
Scarico con valvole per Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)A partire da CHF 4’012.- · spedizione gratuita · 20 giorni lavorativi
Dettagli
Il tuo scarico Rog per la Lamborghini Urus V8 biturbo
Prezzo indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta
Configura il mio scaricoIn sintesi.
- Veicoli
- Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)
- Motore
- 650 CV · 850 Nm
- Impianto
- Cat-back con valvole, realizzato per il tuo VIN
- Materiale
- Acciaio inox 304 o titanio
- Parte anteriore
- Opzionale: downpipe catalizzato 200 o 100 celle, oppure decatalizzato
- Valvole
- Telecomando Rog, o comando di serie se il tuo veicolo ne è dotato
- Tempi
- 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione
Il V8 biturbo dell'Urus: il tuono in famiglia
Il V8 4.0 biturbo del tuo Urus spinge il super-SUV di riferimento: 650 CV e oltre, tempi da supercar, cinque posti. Lamborghini ne ha curato la voce, più espressiva di quella delle cugine tecniche, ma l'OPF e lo scarico di serie tengono il tuono sotto controllo. Su un'auto il cui personaggio è l'eccesso, questo riserbo si nota.
Lo scarico Rog toglie il freno: il V8 brontola come il personaggio esige, con scoppi decisi in rilascio. E a valvole chiuse, l'Urus torna il SUV familiare discreto che sa anche essere.
Com’è composto lo scarico della tua Lamborghini Urus V8 biturbo
Un impianto di scarico si legge in due parti. Ecco cosa fa ciascuna e cosa sostituisce Rog.
Il cat-back è l'impianto completo
È tutto ciò che vedi sotto il pianale della tua Lamborghini Urus V8 biturbo, dall’uscita della parte anteriore fino ai terminali: tubi, silenziatori, valvole. È qui che si concentra la nostra ricerca e sviluppo, ed è questa parte a creare la sonorità. Da solo cambia il carattere dell'auto.
La parte anteriore, dove si trova il catalizzatore
Sulla tua Lamborghini Urus V8 biturbo è il downpipe, il tubo che parte dal turbo. Contiene il catalizzatore di serie: è la seconda restrizione dello scarico, dopo il silenziatore. Sostituire questo componente è un'opzione: libera il flusso, ed è con una rimappatura che si traduce in potenza.
I dati della tua Lamborghini Urus V8 biturbo
Su un'auto moderna, un impianto di scarico cambia prima di tutto la voce, la respirazione e il peso al posteriore. La potenza, invece, arriva dalla rimappatura.
Potenza
Coppia
Valori di serie del costruttore e Stage 2 pubblicati.
I nostri impianti funzionano perfettamente con o senza rimappatura. Sulla tua Lamborghini Urus V8 biturbo la consigliamo comunque presso un centro specializzato: è con la rimappatura che il motore esprime tutto il suo potenziale.
In tutta trasparenza: l'impianto da solo porta respirazione e sonorità, lo Stage 2 porta la trasformazione. Il V8 4.0 biturbo dell'Urus è ampiamente collaudato in tutto il gruppo: con una rimappatura in un centro specializzato, i valori indicati sopra restano nel suo campo di affidabilità.
Configura il tuo scarico, passo dopo passo
3 scelte, nell'ordine del configuratore della scheda prodotto.
-
Passo 1 di 3: Materiale: acciaio inox o titanio
Il titanio costa più dell’acciaio inox; il prezzo di ogni versione è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta.
Acciaio inox 304
- Peso
- Riferimento
- Suono
- Pieno e rotondo
Lo standard degli impianti di alta gamma: robusto, insensibile alla corrosione, con una sonorità piena e rotonda. La scelta della maggior parte dei nostri clienti.
Titanio
- Peso
- Circa il 40% più leggero
- Suono
- Metallico, cristallino
Circa il 40% più leggero dell'acciaio inox a parità di disegno, con una sonorità più metallica e cristallina agli alti regimi. Le sue tonalità vanno dallo spazzolato ai riflessi bluastri.
Nel tempo reggono entrambi: l'acciaio inox 304 resiste al sale e all'umidità dell'inverno, il titanio non arrugginisce. Acciaio inox o titanio: cosa cambia davvero.
-
Passo 2 di 3: Parte anteriore: downpipe e catalizzatore
Opzionale: il downpipe della tua Lamborghini Urus V8 biturbo, con il relativo catalizzatore. L'intensità sonora è valutata sulla nostra scala da 0 a 10, a valvole aperte; l'impianto di serie è a 3.
Solo cat-back
Incluso
7/10Post-trattamento dei gas di serie
Il catalizzatore di serie resta al suo posto. Il punto di partenza e, per molti dei nostri clienti, è più che sufficiente.
Catalizzatore sportivo 200 celle
8/10Strada e revisione
Il post-trattamento dei gas resta ben presente, il flusso migliora nettamente. La scelta per l'uso quotidiano.
Catalizzatore sportivo 100 celle
9/10Revisione: dipende dalle norme locali
La metà delle celle: il flusso si avvicina a quello di un decatalizzato e il suono diventa più rabbioso agli alti regimi.
Decatalizzato
10/10Uso in pista
Nessun post-trattamento: flusso massimo, suono puro, salita di giri più decisa.
L'intensità sonora, su una scala da 0 a 10
- 10/10Downpipe decatalizzato + cat-back Rog
- 9/10Catalizzatore sportivo 100 celle + cat-back Rog
- 8/10Catalizzatore sportivo 200 celle + cat-back Rog
- 7/10Solo cat-back Rog, catalizzatore di serie mantenuto
- 3/10Impianto di serie, come riferimento
Valvole aperte. A valvole chiuse, ogni configurazione torna discreta.
E la spia motore? Con un catalizzatore sportivo può accendersi su alcuni motori: la sonda posta dopo il catalizzatore misura una depurazione diversa da quella originale. Non è un guasto meccanico, ma una spia non si maschera e non si cancella senza risolverne la causa: la risposta giusta è un catalizzatore adatto al motore, con una mappatura realizzata da un preparatore che ne tenga conto. La versione decatalizzata, riservata alla pista, la accende quasi sempre. Se dovesse succedere, ci scriva: le indicheremo come procedere. Superare la revisione con uno scarico sportivo.
-
Passo 3 di 3: Valvole: telecomando Rog o comando di serie
Due modi per comandare le valvole della tua Lamborghini Urus V8 biturbo.
Telecomando Rog
Una piccola centralina trova posto nel bagagliaio. Due tasti, aperto e chiuso: le valvole obbediscono in qualsiasi momento, qualunque sia la modalità di guida. Montaggio semplice, e restiamo raggiungibili durante l'installazione.
Comando di serie
- Riservato ai veicoli dotati di valvole di serie
- Gestione tramite le modalità di guida
Se il tuo veicolo è dotato di valvole di serie, l'impianto ne riprende il comando. Decidono le modalità di guida, come all'uscita dalla fabbrica, senza elettronica aggiunta.
In autostrada, a valvole chiuse, i gas attraversano il silenziatore, pensato per la marcia di crociera: nessun rimbombo a velocità costante. Apri quando ne hai voglia, non quando te lo impone l'autostrada. Scopri di più sul drone.
Le sue scelte vengono riportate sulla scheda: restano solo le finiture, il suo VIN e il carrello.
La firma sonora Rog sul V8 dell'Urus
Il nostro scarico dà all'Urus il tuono che il suo personaggio esige: brontolio profondo, salita autoritaria, scoppi decisi in rilascio a valvole aperte. A valvole chiuse, il silenzio familiare resta interamente preservato. Il super-SUV rivendica finalmente le sue due vite.
Dall'ordine al montaggio
-
Configurazione
Scegli il tuo impianto e indichi il VIN, nel campo E della carta di circolazione.
-
Verifica
Verifichiamo la compatibilità con il tuo VIN prima di avviare la produzione.
-
Produzione
Il tuo impianto è realizzato su ordinazione, per la tua auto.
-
Consegna
Gratuita, assicurata fino alla tua porta, tracciata dalla spedizione.
-
Installazione
Senza saldature né tagli: fascette di serraggio e guarnizioni, circa due ore sul ponte sollevatore.
20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna
- Garanzia
- 3 anni, componenti e lavorazione, a partire dalla data d'acquisto
- Pagamento
- Carta, PayPal o bonifico bancario
- Montaggio
- Presso l'officina che preferisci
E la garanzia del costruttore della tua Lamborghini Urus V8 biturbo? In Europa, un costruttore non può negare la garanzia per il solo fatto che sia montato un componente di un’altra marca: deve dimostrare che il guasto deriva da quel componente. Il nostro articolo sulla garanzia del costruttore.
I nostri consigli per la tua Lamborghini Urus V8 biturbo
-
Uso quotidiano
- Acciaio inox
- Solo cat-back
- Telecomando Rog
La tua Lamborghini Urus V8 biturbo resta facile da vivere ogni giorno, il post-trattamento dei gas di serie viene mantenuto e apri le valvole quando decidi tu.
Vedi questa configurazione -
Strada e piacere di guida
- Titanio
- Downpipe 200 celle
- Rimappatura
Più suono, più respiro e un'auto che resta presentabile alla revisione.
Vedi questa configurazione -
Pista
- Titanio
- Downpipe decatalizzato
- Stage 2
La configurazione più estrema, riservata all'uso in pista.
Vedi questa configurazione
E se restano dubbi, è normale: è proprio per questo che rispondiamo a ogni messaggio.
Lamborghini Urus V8 biturbo: le tue domande
Quanta potenza si guadagna con un impianto di scarico sulla Lamborghini Urus V8 biturbo?
Di serie, la Lamborghini Urus V8 biturbo sviluppa 650 CV e 850 Nm. Da solo, un impianto di scarico cambia soprattutto la sonorità, la respirazione e il peso; la potenza si guadagna con una rimappatura. Con una preparazione Stage 2, i valori dichiarati raggiungono 740 CV e 1050 Nm.
Acciaio inox o titanio: quale materiale scegliere per la Lamborghini Urus V8 biturbo?
L’impianto Rog è disponibile in acciaio inox e in titanio, al prezzo indicato sulla scheda prodotto nella tua valuta. L'acciaio inox 304 è robusto, rotondo e il più scelto; il titanio è circa il 40% più leggero a parità di disegno, con una sonorità più metallica agli alti regimi.
Bisogna cambiare il catalizzatore sulla Lamborghini Urus V8 biturbo?
No. Sulla Lamborghini Urus V8 biturbo il cat-back da solo integra le valvole e trasforma già la sonorità. Sostituire il downpipe è un'opzione per andare oltre: con catalizzatore sportivo 200 celle per la strada, con 100 celle o decatalizzato per un uso più radicale, insieme a una rimappatura per ricavarne potenza.
Si supera la revisione con uno scarico Rog sulla Lamborghini Urus V8 biturbo?
Con il solo cat-back o con il catalizzatore sportivo 200 celle, il post-trattamento dei gas resta: per la revisione presenta l'auto a valvole chiuse. Il 100 celle offre più suono e respiro, e la sua accettazione al controllo delle emissioni dipende dal veicolo e dalle norme locali; il decatalizzato è destinato all'uso in pista.
Come si monta lo scarico Rog sulla Lamborghini Urus V8 biturbo?
Senza saldature né tagli, con fascette di serraggio e guarnizioni. Calcola in media due ore per un meccanico attrezzato. L'impianto è realizzato per il tuo VIN, il che garantisce la compatibilità prima della spedizione.
Quanto costa uno scarico Rog per la Lamborghini Urus V8 biturbo e in quanto tempo arriva?
Il prezzo dipende dalla configurazione ed è indicato sulla scheda prodotto, nella tua valuta. Calcola 20 giorni lavorativi dalla conferma dell'ordine alla consegna. Spedizione gratuita e garanzia di 3 anni.
Scarico con valvole per Lamborghini Urus 4.0 V8 biturbo (2020-2022)
A partire da CHF 4’012.- · garanzia 3 anni
Configura il mio scaricoDubbi sulla configurazione? Ci scriva.
Tra acciaio inox e titanio, tra il solo cat-back e l’impianto completo, la scelta giusta dipende dal tuo utilizzo e dalla tua Lamborghini Urus V8 biturbo. Ci prendiamo il tempo di parlarne prima che tu ordini, con una risposta entro 24 ore. Non spingiamo all'acquisto: aiutiamo a scegliere, anche una soluzione più economica se è quella giusta per l'uso previsto. Ci scriva: rispondiamo per iscritto, in italiano.
RogMotorsport è un marchio francese nato da una convinzione: su un impianto di scarico, l'assistenza conta quanto il prodotto. Oltre 500 impianti installati e una valutazione di 4,9 su 5.
Da leggere anche
Leggi dopo
- Mercedes-AMG E55 W211 / S211 V8 Kompressor: il lupo in giacca e cravatta, la guida all'impianto di scarico Con la E55 W211, AMG ha infilato un V8 con compressore da 476 CV e 700 Nm in...
- Mercedes-AMG CLS53 C257: il ritorno del sei cilindri in linea, la guida all'impianto di scarico Coupé a quattro porte dal disegno fluido, la CLS53 C257 beneficia del ritorno in Mercedes di un'architettura a...
- Toyota GR Supra A90 L6: il B58 in primo piano, la guida all’impianto di scarico La GR Supra A90 ha rilanciato una stirpe mitica abbinando un telaio corto a trazione posteriore al sei...